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エンジンラジコンカーのスレ〜2タンク目〜

1 :nitro3:02/08/21 18:45 ID:pYZ/h9Kp
前スレがdat落ちしたようなので立てました。

メーカーサイト(車体)
http://www.tamiya.com/
http://www.kyosho.co.jp/
http://www.hpiracing.co.jp/
http://www.mugenseiki.co.jp/
http://www.centralrc.co.jp/

メーカーサイト(プロポ)
http://www.rc.futaba.co.jp/
http://www.kopropo.co.jp/
http://www.sanwa-denshi.co.jp/

情報サイト
http://www.rcmx.net/
http://www.rczone.net/

足りない分は誰かフォローしてください。

2 :HG名無しさん:02/08/21 18:57 ID:Hd+dbuar
2

3 :M-zechs:02/08/21 22:07 ID:6jB+uxg7
3

4 :HG名無しさん:02/08/21 22:19 ID:jZdcwEr3
まだ落ちていませんが…

前スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1001815108/l50

5 :HG名無しさん:02/08/21 22:29 ID:zjkltg7s
ちと早かったか立てるの  5ゲト

6 :ROM:02/08/21 22:47 ID:gMTKW/Yc
3PKまとめ

つまり3PK(プロポ自体)は
R133F(PPM/FM受信機)
R113IP(PCM1024受信機)
R203HF(ハイレスポンスFM受信機)
の3種類対応

ただしR203HFは単体販売されて無くて
3PKハイレスポンスセットを買わなきゃいけない。
R133FとR113IPは単体販売されてる。
それぞれ定価1万円、1万2千円。

3PK内臓のフェイルセーフ機能を使うには
R113IPまたはR203HFでつかえる。
R133Fは別途にFSU1フェイルセーフユニットが必要

3PK+R203HF(ハイレスポンスセット)は
デジタルサーボのみ使用できる。

これであってるよね?

7 :nitro3:02/08/21 23:44 ID:pYZ/h9Kp
あぁ、スマソです・・・。
さっき「そんな板orスレッドはありません」って画面になったから。
んでも、前スレがもうすぐ1000だから次スレに使っていただけます?

8 :HG名無しさん:02/08/22 06:45 ID:Q3rfOigh
3PKのR203HFはなぜフェイルセーフが使えるのですか? 

9 :HG名無しさん:02/08/22 11:37 ID:FhZY6vaL
>>8 前スレにもちと書いたけど後付のFSユニットって双葉から
出てるからにたような回路組み込めばできんじゃねーの?
後付だからAMプロポでもOKだし。

10 : :02/08/22 12:30 ID:cX64Oz2B
>>8
仕様です。

11 :HG名無しさん:02/08/22 23:16 ID:53UIZOKn
あげときます。

12 :HG名無しさん:02/08/23 06:12 ID:N4AO91HZ
OS12TR(P)Tどうですか?(パワー.トルク.扱いやすさ)

13 :HG名無しさん:02/08/24 01:41 ID:TPBoj+4C
大分涼しなってきて走らせ行くのにええ感じなってきたねー
また走らせ行きたいなー
最近排ガスが目に染みよんねん。かなん。

14 :HG名無しさん:02/08/25 14:48 ID:J1YU4trk
あげ

15 :HG名無しさん:02/08/25 21:46 ID:tGUEdXjP
HPI RS4−3ssを所有してます。

なにげに速いのは良いが ステアリングの
コンロッドが良く落ちるですが 対策練ってる居ますか?



16 :HG名無しさん:02/08/25 22:24 ID:0Ao596uP
>>15
タイロッドとちゃうんか?

17 :15:02/08/26 07:59 ID:a3yvzymm
まちがえますた スマソ

でも、大いなる悩みです。

18 :OK2:02/08/26 10:25 ID:ucuvzDvN
当方、ついにV0NE-RRを購入
そこで、皆さんにお尋ねしますが、どの程度のプロポが必要ですか?
また、合せてサーボに必要なスペック等、情報があればお願いします
ちなみに、エンジンはOS12TR,ボディはローラタイプです
諸先輩方、宜しくお願いします


19 :HG名無しさん:02/08/26 11:38 ID:PYSJndax
>>18
マルチポストさんはだめだめさんですよ(w
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1001815108/964

20 :OK2:02/08/26 11:42 ID:ucuvzDvN
>>19
大変申し訳ありません
当方、2ch初心者なので、許してちょ

21 :HG名無しさん:02/08/26 14:53 ID:YmCk87SV
>>20
マルチポストは2ch以外でもNG。つかそれ常識。

22 :HG名無しさん:02/08/26 15:12 ID:CdIEpj2T
分かるけど…そういうなってw
>>18
過去ログ読んでね♪
まだ1タンク目落ちてないからさ!
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1001815108/




23 :OK2:02/08/26 15:43 ID:ucuvzDvN
>>22
有難うございます
サーボはそれなりにトルクとスピードがあったほうが良いのは解りましたが
プロポの機能としてABSはあった方が使い易いのですか?
出来れば、どこのメカーのなになにと言う商品か教えてください
個人的には、三和のMX−3+RS991と思うのですが?
(MX−3にはABSが付いていないようです)
宜しくお願いします


24 :んじゃ漏れ:02/08/26 17:18 ID:P8Qgk6RM
漏れなら三和のMX−3+RS991X2でいいとおもはれ。
ABS使いません、まったく使いません、使わなくともデージョブ。
予算的に余裕あるなら俵バッテリィーもかうべしってか991はニッカド仕様だ。
755x1と991x1デモ良いかも。
双葉なら3PKじゃな9405x2でよろしいかと。

25 :nitro3:02/08/26 18:01 ID:eUdcLmA+
>>23
スペックヲタの私が言うのも何ですが。
エンジン部門では圧倒的に三和ですな。
結構シビアなところまでチューンしたりスピードを求めたいならばM8を奨める。
ABSとか使ってみないと必要か否かはわからないし。
V-One RR+12TR+カンナムならやる気はかなりあると思われるので(w
プロポよりもサーボに金を使う事をお奨めする。
KOのEX-1 Mars Rもお奨め。
ただ、禿しく情報量が乏しいので煩わしく感じる事間違いなし。
とかいって、私は使っているのですが。
とりあえず、サーボに重点を置いてみてはいかがでしょうか

26 :HG名無しさん:02/08/26 19:04 ID:dqMJuCk2
>>23
かっこええのを買うたらええんちゃう?
ワシ的にはM8、マーズ、R−1なんかは好きやで。
サーボスペックはカタログみたら分かるし、フィーリングは個人差あるし。
ミドルクラスのもんを選んどけば外れはないやろ。多分。
ニッカドはどれも同じ様な感じするけどどうも・・ちゃうみたいやで。
ワシはスーパーMゼクス+RS961+スタントBB+オリオン600.

27 :HG名無しさん:02/08/26 19:52 ID:YbLH4e2Y
3PKが最強やろ  ええかげんきずけよ・

28 :HG名無しさん:02/08/26 22:39 ID:ITJY3BGc
>>27
TB使いさん?

29 :OK2:02/08/27 10:10 ID:FfhBuvrn
>>24
>>25
>>26
情報有難う御座います
予算にも限りが有りますので
サンワMX−3+RS991X2にしたいとおもいます
また、nitro3サン、ナイトロRS4−3は如何でしょうか?
最近、シャーシキットが発売され、シャフトマシンにも興味があります
差し支えなければお話を、お伺いしたいのですが?

30 :んじゃ漏れ:02/08/27 12:01 ID:5sW/kLQ/
>>29 ナイトロ3買うなら 漏れ的に良いと思うキットは今度出る、
ナイトロ3−SS サリーンボディ付きが良いような・・
2スピードとエンジン付いて一番お得かも。
エンジンもなかなかパワーでてます。

31 :HG名無しさん:02/08/27 22:10 ID:LDzJLHeu
ABSよりもフェイルセーフユニット付けたほうがいいですよ。
PCMならフェイルセーフが付いてますが、サンワ等のPPMの場合は
KOやタミヤ、フタバから車のほうに積むタイプのが販売されてます。

妨害によるノーコン対策というより、受信機用電池が無くなったときの保険で助かります。
エンジンカーって遊んでると電池なくなるまでやっちゃうから(笑)

32 :HG名無しさん:02/08/27 22:29 ID:esD+D+Z0
3PKなら FMでも標準です

33 :HG名無しさん:02/08/27 23:51 ID:Xz3OhEQe
ベルトドライブはパーキングばっかりのワシにはめんどくそうてかなん。
プーリーに石噛むし、はずれるし、ということでシャフトドライブ。
でもスパーギヤに石が噛む。この間カバー付けることができて憂鬱から
開放されました。まじで箒もっていこか思てたもん。
けどベルトのほうが速いんやろな。間違いなく。

34 :HG名無しさん:02/08/28 01:18 ID:UCAxOnnE
シャフトドライブってTG10か何か使ってるんですか?



35 :TGX:02/08/28 13:13 ID:/by+Sl/r
漏れはストリート派。
工事済み未開通の道路で遊んでます。
2スピードミッションを載せる前はギアカバーを
つけられたけど、2スピードミッションを載せると
カバーがつけられない。

誰か工夫してつけてる人いません?

36 :HG名無しさん:02/08/28 13:42 ID:4tcjyiYP
TG10Mk.1これ最強.

37 :OK2:02/08/28 13:50 ID:bXkJD+Cb
>>36
TG10R忘れてませんか?

38 :HG名無しさん:02/08/28 14:55 ID:ME2QEoO2
前にEPツーリングをやってたんですが、正直、レースに出てポイントを獲得するのが目的
みたくなってしまい、到底遊びとは思えなくなり辞めました。で、遊び+たまにサーキットと
言うことで1/10GPツーリングをやりたいのですが、今は何がお勧めですか?

39 :RR:02/08/28 16:21 ID:edVEssbo
>>38
遊び+サーキットと言う両立しない考えはおやめなさい
強いて挙げれば、民矢のTG10又はH○IのナイトロRS4−3かな?
少なくてもシャフトドライブのシャーシーを選んでネ

40 :HG名無しさん:02/08/28 19:14 ID:rBb3WqsL
EPツーリングってとっつきやすいけどやればやるほど敷居が高くなる。
はやり出したころは確かに面白かったし、TA01が出たときには
「ワシの欲しかったんはこれやねん!!」って感激したもん。
でも今は、、、昔1/12EPレーシングがすたれる直前の状況と似てる。
GPTやるならスーパーサイズ!!けど選択肢が少なすぎる。スーパーサイズは。

41 :HG名無しさん:02/08/28 20:55 ID:Agr/L6Wt
皆さん自分のGP最高何Kmくらい出ますか?

42 :HG名無しさん:02/08/28 20:58 ID:Z8aLVsqs
80ぐらい

43 :38:02/08/28 23:26 ID:op3qxc7F
>>39
ナイトロRS4ですかぁ。EPはRS4PRO2、他だったんで基本的にH○Iは好きです。
いいかもしれないですね。で、説明不足だったんですが、遊び+サーキットって
いうのは2台かうってことです。

44 : :02/08/28 23:28 ID:PWBTczZS
>>41
一度速度を測ってみたい。
みんなはどうやって測ってる?

45 :ランドマックス2:02/08/29 09:41 ID:4Hoq4Tta
ランドマックス2の購入を考えています。
現在TGXをラリー仕様にしているのですが
まったく付けている意味がないほど砂がシャーシに侵入してきます。
そこでランドマックス2はどの程度砂の侵入を防げるのでしょうか?
よろしくお願いします!

46 :HG名無しさん:02/08/29 10:02 ID:ksB2IrJP
防げないヨ。 タプーリ入る

47 :RR:02/08/29 10:09 ID:ouUyRzS3
>>40
スーパーサイズならK商のスーパーテンFW−04が
いいよ!
俺の通ってるサーキットでは、台数多いし中々いい走り
しているヨ!
4STエンジン搭載も、ナカナカ魅力的だね!


48 :んじゃ漏れ:02/08/29 10:44 ID:hHAZYByU
>>35 ヒートプレスでカバー作るべし。バキュームでもイイヨ。めんどいけろ。
最近のGPはV−ONEのひとり勝ちのような気がする、HPIがんがれ、
性能悪くないが見た目でV−ONEに負けちゃうよ。

49 :ランドマックス2:02/08/29 11:20 ID:/zimOqmb
>>46
ありがとうございます。
やっぱりどうしようもないものなのですね。
ありがとうございました。

50 :HG名無しさん:02/08/29 12:11 ID:MNNz1F2n
44はTB使い?

51 : :02/08/29 13:04 ID:eAuRS6FH
>>50
一緒にしないでくれ。
↓昨日のTB使い
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1030115508/375



52 :RR:02/08/29 15:45 ID:ouUyRzS3
>>43
そーゆう事だたのか
遊びに使うのならおそらくパーキングロットだろうからシャフトドライブの
シャーシーから選んでね
例えば、TG10、ナイトロ3、など
サーキットで使うならベルトドライブのシャーシーをつかってね
例えば、RR、MTX−2など
どちらにしても、部品供給の良いメーカーから選ぶのが懸命だね

53 :nitro3:02/08/29 21:32 ID:UG4Bw3uU
>>29
nitroRS4 3です。図星ですなぁ。
パーキングでやる場合にはゴミも入らずいい感じです。
私はドリフトしたりして楽しんでます。
メカデッキはずせば掃除があっという間に終わるのはかなりのポイント。
シャフト特有の加速感もたまりません。
しかし、標準シャーシの剛性が今ひとつ。
サーキットでS字のような素早い切り返し時には"よれ"を感じることも。
オプションで3mm厚のシャーシが出てるので買い替えればよし。
全体的にくせのない走りをするので誰でも気軽に走らせられますよ。
あと、ブレーキ周りが弱いのでご注意を。

>>36
NITRO TC-3が最強でしょ

54 :HG名無しさん:02/08/30 00:55 ID:dZDUmLfm
>>41
その質問は勘違いするよw
ツインモーターの妄想ってやつだよね♪
TB…うんざりだ、奴は頼むから来ないでくれ!


55 :HG名無しさん:02/08/30 21:27 ID:0EllhMtx
おい、、、大丈夫か、このスレ。
明るく健全にやろうや。

56 : :02/08/30 23:48 ID:T6aJxW7t
ちょっと情報。
TGXをアッパーデッキ仕様にしました。
カーボンじゃなくて樹脂。
アッパーデッキの説明書には、エンジンがVR-15Sの時
取り付けられない、と書いてあったけど、問題なく取り付けられました。

あと、タンクをアッパーデッキに付けると重心が高くなるので
シャーシに付けたまま。

57 :HG名無しさん:02/08/31 09:50 ID:AwjyGYFm
ラジコン用アルコール燃料で、エンジンやマフラーのアルミが
腐食した経験のある人いますか?

自動車用アルコール系燃料、ガイアックス等が、アルコールは
アルミを腐食させる、として散々たたかれているので聞いてみま
した。

自分はラジコンを20年以上やってきて、腐食した話は聞いた
ことは無いが、多くの種類があるアルコールの中でも、
メタノールは腐食性が強いそうです。

車板では、アルミにメタノールをかけると、ボロボロになる、
なんて書き込みをしてる奴がいた・・・



58 :HG名無しさん:02/08/31 10:06 ID:3iwaTMH0
>>57
アルミの腐食よりも、ニトロ酸化物が原因と思われる
鉄部分のサビのほうが永遠のテーマだったりますね。

59 :HG名無しさん:02/08/31 10:10 ID:vUJpi10w
>>58
そーだね。
ノーマルのTボーンなんかすぐに錆びるから・・・

60 :んじゃ漏れ:02/08/31 10:22 ID:0JzVG+BB
>>59 Tボーン これどこのパーツ? わからん。

61 :HG名無しさん:02/08/31 11:08 ID:vUJpi10w
>>60
ドライブシャフト

62 :HG名無しさん:02/08/31 13:19 ID:0Ke/7UYS
>57
ですが、
自分も経験したのは、鉄部品の錆です。
これは、アルコールが水分を含みやすいからですよね。
取り扱い説明書にも、錆防止のため、使用後は、よく燃料を
抜いておくこと、と書かれています。

自動車会社や石油会社のキャンペーンで、酸が金属を侵す
ようにアルコールは、即、アルミをボロボロにする、ような
イメージをもっている人が多いです。

自動車板、アルコール燃料スレや、ガイアックススレを見ると、
最近多いアルミエンジンに使うと、ボロボロになる、なんて書い
てるのがある。
どの程度知識を持った人が書いてるのか知りませんけど。

63 :HG名無しさん:02/08/31 13:59 ID:gZBFW/Sc
>>56
アッパーデッキ、俺も付けたけどダサくてすぐ放棄。
メカBOX仕様のほうメンテし易いしなんかカコイイ・・
カーボンデッキはほとんど自己満足の世界。
ホビーだから別にいいんだけど「選択と集中」でやらんと。
そういう俺もガラクタイパーイ持ってる。鬱だ・・・

64 :nitro3:02/08/31 15:33 ID:5OPm+nNr
>>63
カーボンデッキは自己満足の世界ってどういうこと?
nitroRS4 3にカーボンアッパーデッキ付けようと思ってるんだけど。
付けても効果がないってことですか?
やっぱり、シャーシを分厚いのにした方が効果覿面なのかな。

>>57
ドライブシャフトを錆び付かせました。
知らず知らずに排気された燃料が付着していたようです。
症状は軽かったからふき取って油塗って事なきを得ましたがね。
ドライブシャフト車はメンテが楽だから、
遊んだ後はばらして鉄のパーツを拭いた方が吉かな。
ドライブシャフト、スイングシャフトくらいですから。

タンクから燃料ポンプの柄の部分を取る時にどうしても燃料がこぼれてしまうんだよね。
なんか、いい解決方法知っている人いますか?

65 :HG名無しさん:02/09/01 00:04 ID:m5tLn+Z0
>>63
実際に今日走らせてみたけど、埃とかが気になる。
受信機が埃まみれ。ちょっと砂が浮いてて・・・
メカボックス仕様だと全然気にしなかったけど。
ラバーでも被せようかとおもったよ。


66 : :02/09/01 00:36 ID:m5tLn+Z0
>>64
カーボンアッパーデッキは効果あると思われ。軽量化等

必要な人と必要じゃない人、取り付けたい人お金の無駄だと思ってる人、
いろんな人がいるってことよ。
RCはホビーだから、他人にとやかく言われても自分の頭の中にある完成型を
目指しなさいってこった。


67 :HG名無しさん:02/09/01 00:45 ID:yg196zsl
>>65
受信機は包んだほうがいいみたいですよ。燃料も染みていきますし。
専用のが京商等から出てますが、漏れは自転車のチューブで包んでます。

68 : :02/09/01 00:53 ID:m5tLn+Z0
>>67
自転車のチューブ・・・なんかきつそう。
田宮からラバーバッグセットがでてるからそれを使おうかと。
それかカラフルな風船で
昔サンダーショットでオフを走らせてた時以来だな・・・


69 :HG名無しさん:02/09/01 00:55 ID:yg196zsl
>>68
あー、昔からある黒風船ですか?
使ってみましたが、あれダメです。燃料で腐ります。
チューブはそんなにキツくないですよ。丁度いいサイズかも。

70 :HG名無しさん:02/09/01 01:15 ID:9I/5syrt
>>68
昔の手だがラップで巻いてビニテぐるぐるいうのも。
あとウケ狙いでコンドーさん。耐油性は?

71 : :02/09/01 01:28 ID:m5tLn+Z0
>>69
黒風船はダメですか。

>>70
コンドーさんは、耐摩擦性に・・・ゼリー・ローション・汁が無いとダメか。。。

いらないチューブあるかなぁ・・・

72 :HG名無しさん:02/09/01 10:25 ID:rxTs8l9y
えと、つい最近ラジコンはじめました。
で、ニードルの調整が分かりません。
メインのほうは煙を見てれば絞りすぎることはないのかな?と思っていますが、
スローは何を目安にどう調整すればいいのか分かりません。
いっぱいに絞ってからいくつあけるのが基準とかあるのでしょうか?
何か参考になることがあれば教えてください。
ちなみに周りには一緒に創めた初心者が一人いるだけです。
エンジンはノバロッシのMR12、マシンはV−ONE RRです。

73 :nitro3:02/09/01 11:37 ID:dZJyd5B3
>>72
慣らしが終わっているということで話を進めます。
普通ならメインでピーク(一番エンジンが回るところ)より若干甘めにします。
これは走らせながら行ってください。
無負荷状態だとエンジンを壊しかねないので。
その後、スロー側の調整に移ります。
エンジンを全開くらいまで煽ってから5秒待ちます。
そして、スロットルを一気に全開にしてストレス無く一気に吹け上がる位置に調節します。
たぶんスロー側はダブルアジャストになっていると思います。
私はタブルアジャストを使ったことがないので何とも言えませんが、
中速域の燃調をするものだと思われますので5秒待ってスローを調節したのに吹け上がりにストレスがある場合に調節されては如何でしょうか。
この辺は誰かフォローお願いします。

というか、全般的に自身がないのでフォロー宜しくです(汗

74 :HG名無しさん:02/09/01 11:46 ID:eBNY7qhV
>>72
一番基本的な調整としては、メインが出た後、アイドリング状態で車を完全停止、
アイドリングからいきなりフルスロットルにする。
で、加速がもたつくようならスローを絞る。
パスンとエンストするようならスローを緩める。
いずれも30度くらいずつ徐々に動かす。
普通に加速していくあたりで大体OKと思われる。

厳密に調整するならもっと他にもやり方があるだろうけど、とりあえずは
このくらいの調整で大丈夫なんじゃないかな?

・・・にしても初心者でいきなりノバにRRとは。
チャレンジャーな君に乾杯。
RRはともかく、最初のエンジンはOSあたりが無難だよ。


75 :HG名無しさん:02/09/01 12:44 ID:yg196zsl
>>72
一般的には、スローは10秒ぐらいのアイドリングから少しカブった感じで吹けて
3秒ぐらいのアイドリングからはキレイにフケるぐらいが良いと思います。
けど、スローとメインは両方共に全域で関ってくるので、スローを調整したら
メインも調整という風に交互にツメていくしかないです。結構コツがいります。

それと、ノバロッシ系のキャブはニードル系が柔らかく、全閉するとヘコむので
OSでよく言われる閉めた所から何回転というのはあまりしないほうがいいです。

あと、ドツボにはまりそうな時は新品プラグへ交換というのもお薦めです。
プラグがヘタるとどうしてもキャブセットが変わるんですが、それをキャブで
合せてしまうと泥沼に・・。

76 :んじゃ漏れ:02/09/01 13:28 ID:1Y4/romU
>>72 だいたい>>75のやり方でイイとオモハレ、ダブルアジャストのキャブ
なので基本的に2ニードルより難しいよ。
ターボかノンターボかわからんけど(MR12ってしらんのよ)、出来れば
経験者に見てもらうことをおすすめする。
>>74でも触れてるがPシャフのOSのほうが良かったかも・・今更しょうがないが。
それとプラグの番手そろえとこうね。

77 :72:02/09/01 13:36 ID:uZeUX3Ft
みなさんご親切に教えて下さってありがとうござい燃す。
新品の状態からいじってしまったので閉めていいのか緩めていいのか分からず困ってました。
全開走行後5秒停車してスロットル全開で、ボボボボッとちょっとかぶる様な状態ではスローを
絞る方向でよいでしょうか?
それともうひとつ質問ですが、スローとは、スロットルを少し開けた状態の燃調をするのか、
それともエンジンの低回転数の燃調をするのか分かりません。
具体的には、停止から全開でどこでスローからメインに変わるのか?と言うことです。
メインとスローの関係が分かりません。どなたか良ければ教えてください、おねがいします。

それと、nitoro3sさん、ダブルアジャストとは何でしょうか?あまりに初心者な質問ですみませんが
良ければ教えてください。

74さん、アドバイスありがとうございます。
>・・・にしても初心者でいきなりノバにRRとは。
>チャレンジャーな君に乾杯。
>RRはともかく、最初のエンジンはOSあたりが無難だよ。
お盆前にお店に行ったら、OSはお盆開けにしか入らない、無限ならある
と言われ、「まぁ、国産ならいいか」と思って買いました。
 

78 :72:02/09/01 13:43 ID:uZeUX3Ft
76さん、アドバイスありがとうございます。
MR12はたぶんターボではないと思います。
取り説には何も書いてないです。

79 :HG名無しさん:02/09/01 14:43 ID:ZfcAbdYw
>>72
プラグの形状で判別できるのでは?
プラグの下部がテーパー状になっていればターボでしょう。
いずれにしろヘッド温度に気を配る必要は有ると思われ。
温度計が有れば話は早いんだろうけど、体感でもヘッドがチンチンに
焼けてる状態はオーバーヒートだから早急に原因を追求したほうがいい。
しかし標準の状態が分からなければ意味無いし、それが原因でキャブが決らないと
いうこともある。メインニードルが名前のとおりあくまで主。スローは従。
字面でしか分からないが取り敢えずスローを少し絞ってみるという形で。
60度絞っても現象が解消しない様なら元に戻って逆にスローを開けていく。
アイドル状態からスロットル開けたときに一瞬排気煙が消えるようならこちらを
疑う・・・・合ってるんかな?なんか質問の主旨とずれてるような気が・・
オーバーヒートには気を付けましょう。くれぐれも。

80 :んじゃ漏れ:02/09/01 15:31 ID:1Y4/romU
>>77 5秒位アイドリングしてちょっとかぶるならそのままでも
イイとオモハレ 絞り過ぎじゃないはず。
スローってのはアイドリング〜スロットル開度15%位と
漏れは思っとる。
Wアジャストはキャブの横にマイナスのネジが左右についとる
スロットルレバーの真ん中についとるのがスローアジャスト
その逆が中速アジャストってのが普通だよん。
MR12は無限ノバロッシ?だっけ外車エンジンのはず?フォロープリーズ。
今まで12の外車エンジン何台かみてるけどやはりちょいシビアかな、
午前と午後じゃセット変わること多いし・・・
>>72さんが標高高いトコで走らせてたりするとさらにシビアになるかも。

81 :HG名無しさん:02/09/01 15:54 ID:yg196zsl
かえって12のほうがキャブ難しいカモ。
走行でツメると始動性が悪くなったりするし。
レーシングでも15よりも21のほうがラクだったりしますね(15ターボは結構燃費がキツい)

82 :んじゃ漏れ:02/09/01 16:38 ID:1Y4/romU
今月のRCWにMTX−3でてるがセンターバッテリーレイアウト
MRX−3風タンクいけてますな、これでパーツがV−ONEの
ような売り方になればいいんだが・・・

83 :72:02/09/01 18:30 ID:uP3PvmHy
皆さんアドバイスありがとうございます。
なんか初心者として手を出してはいけないものに手を出してしまったような・・・
Wアジャストはスローの反対のねじと言うことでよろしいでしょうか?
と、言うことは取り説に書いてある、燃料排出口調整ビスと言うことでしょうか?
このねじはいじっていいのでしょうか?と言うかいじらなくちゃいけないのでしょうか?

ちなみにプラグの下部と言うのはフィラメント?のまわりのことでしょうか。で、あれば平らです。
それと、ヘッドがちんちんと言うのはどれくらいのちんちんの事になるのでしょうか?
触れるくらいとよく聞くのですが、一瞬でよいのか、1秒くらいなのか、我慢すればずっと触れるくらいなのか
分かりません。
質問ばっかですみませんがどなたか教えてください。

84 :HG名無しさん:02/09/01 19:48 ID:z+IAXe9x
GP

85 :んじゃ漏れ:02/09/01 20:20 ID:1Y4/romU
>>83 燃料排出口調整ビスでイイとオモハレ 最初はいじらん
方がいいと思う、たしか出荷時で面一ぐらいだったはず?自信ない。
このニードルはちょっと調整が難しいかも、漏れも何となくカンで調整
してるんで・・
プラグはロングリーチですね ノバロッシからC4〜8Sが出てるはず。(5〜8かも)
ヘッドには時間だと1秒なら甘め 0.5秒ぐらいでちょうどイイくらい、
さわってヤケドするんじゃ絞りすぎ。(たぶん150度以上じゃないかな)
 だれかもっと上手く説明できる人プリーズ ヨロヒコ。

86 :72:02/09/01 20:48 ID:z+IAXe9x
プラグはロングリーチですか?
ロングリーチって何でしょうか?
それとプラグの番手のC4とか8Sとかはどういういみでしょうか?
??ばかりですみませんが、知らないことばかりなので教えてください。

87 :HG名無しさん:02/09/01 21:21 ID:ZfcAbdYw
だんだん難しくなってきたな。
エンジン3基壊した俺の経験でしかないが
@よくフルスロットルで排気煙が見えなくなるところがニードルピークだと
言われてる。俺は見えてる状態までしかニードルを閉めない。
Aスローニードルは基本的に触らない。スローニードルを触りまくらなければ
ならないときはプラグや燃料のマッチングを疑う。(全く触らないということではない)
Bプラグの焼け具合には注意を払う。燃焼状態がよければ新品状態と変わらぬ
コンディションが4,5タンク分継続する。
・・・こんなもんで如何でしょうか?

88 :HG名無しさん:02/09/02 01:45 ID:SCOdjCkZ
絞りすぎの症状は使ってる燃料によってかなり違いますね。
絞っても頑張っちゃう燃料のほうがレースやってるとココ一番で有利なんですが、
エンジンには厳しいので、一般的にはあまりお薦めできないですが・・。
ちょっとピークは曖昧になりますが、オイル分の多いバギー用燃料なんかは
初めての人には扱いやすいかもしれません。

あと、ノバロッシ系はOSよりも温度低い所で使わないとヤバいです。
OSの場合は高温ではピストンとシリンダがスカスカになる膨張率で作ってあるようなので
ノバロッシ系のようには壊れないですが、そういうホット時には再始動が困難だったりします。


89 :ラジOB:02/09/02 02:17 ID:FxhgMYtQ
俺の経験だと
低速=============中速============高速=======
(スロー、キャブの固定側)(ミドル、キャブのスライド側)(メイン、キャブの上)
そんな感じでやってました。
#注意点
スローを絞りすぎるといくらメインをあけてもオーバーヒートをおこす、最悪壊れる。

基本的にスロー、ミドルのねじの頭はキャブと面位置で
その日の気温湿度でメインで調整
どうにも低中速域もたつくならスロー、ミドルで調整ですがこれは玄人向け。

どうしてもいじるならスローを調整、ミドルは面位置のままでやってみて下さい。



90 :ラジOB:02/09/02 02:23 ID:FxhgMYtQ
すまそんw
逆でした。
誤(スロー、キャブの固定側)(ミドル、キャブのスライド側)
正(スロー、キャブのスライド側)(ミドル、キャブの固定側)

91 :HG名無しさん:02/09/02 02:36 ID:utTCRQnt
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92 :ラジOB:02/09/02 02:38 ID:FxhgMYtQ
そういば、昨日ラジコンの雑誌を久々にみたけど
12クラスでもなかなかのエンジンが出始めたのはなじぇ?w
価格もかなりの物だしこのクラスのエンジンって確かツーリングカークラスだよね?
まさかピュア10でこれつかうのか?w
今は違うのかな?
なんせラジコンやめてから3年以上たつもんで・・。


93 :HG名無しさん:02/09/02 08:46 ID:3VHOiK1q
4-3ssの速さに感動して TG10MK1のFS12LTのなんとも と感じる今日この頃

TG10MK1 所有の方で エンジン乗せ変えで、どこのメーカーの何を乗せてますか? ある意味、4スト 乗せてる方にも
興味あり

参考にしますのでお願いします。

94 :nitro3:02/09/02 09:53 ID:60qiR9WU
>>82
ほう。MTX-3の情報が載ってるんですね。
ラジコンショップに行けば通常より早く手に入るんですよね。
んでも、4日でいいや。後二日間我慢すればいいわけだし。

>>80
MR12は無限ノバロッシですね。
クランクケースがノバロッシものとは形状が異なってますから。
ノーマルヘッドしか用意されていないようですよ。
>>72がMR12を使っているという書き込みを見て私も初めて知りました。
最初はMT12の間違いかとオモチャターヨ(w

>>72
えっとここでプラグを調べてみてください。
http://www.novarossi.it
数字が大きくなるとコールドになります。
コールドっていうのはエンジンが高温でも耐えられるプラグだと思ってください。
要するに、番号大きくなるほどニードルを絞れるということです。
あくまでも簡単な説明&漏れもよく分かってないので鵜呑みにしないで下さい。
ノバロッシエンジンはかなり回るので怖がらずに頑張ってください。
んでも、回るからといって排ガスが見えなくなるまで絞らないように。
フルスロットルで息継ぎ(加速が止まる)するようならニードルを甘くするように。

んでは、私はこれからWASPエンジンでサーキットを暴走してきます。

95 : :02/09/02 11:27 ID:CnM4FDVf
>>94
これからサーキットですか。いいですね。

田宮にブレーキディスクを注文したら
欠品中だそうな。
注文する前にカスタマーに電話したら
若干あるって言ってたのに。
来週入荷らしい。


96 :んじゃ漏れ:02/09/02 12:12 ID:djlqLJKn
>>86 http://www.novarossi.it/accessori_ing/candele.html
ここにでてるよ >>94(サンクス)で案内されてたとこね。
ここのStandard HOTのシリーズが標準のはず ロングリーチだと
OSのプラグよりネジ切ってる部分が1mm位長いはず。
とりあえず C4S C5S C6Sは持ってたほうがいいとおもはれ。
取り説にプラグはナニ使えって書いてあんの?
>>94 WASPエンジンをナイトロ3に乗せてんの?
漏れはV−ONE−Sノーマルエンジン・・+フォルムの2スピード
で遊んでます。



97 :んじゃ漏れ:02/09/02 13:36 ID:djlqLJKn
ん〜>>96の文章変だ。

98 :HG名無しさん:02/09/02 15:21 ID:yapqafeE
>>94
WASPエンジンどうでっか?

99 :ラジOB:02/09/02 15:42 ID:FxhgMYtQ
JPレーシングのエンジンってもしかしてクランクシャフトに詰め物がしてあるやつ?w
昔、その詰め物が走行中とれて中でぐちゃぐちゃねちょねちょ!ってなった人みたが・・。
こわひぃ!w;

100 :んじゃ漏れ:02/09/02 16:27 ID:djlqLJKn
100 >>99エポキシだかシリコンだかだっけ?

101 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/02 18:08 ID:RQKj+GN1
http://isweb44.infoseek.co.jp/motor/ep71t/page015.html
このピュアテンってまともに走りそうもない・・・・

102 :HG名無しさん:02/09/02 18:18 ID:DFOI6Uyx
素人の作だな(藁

103 :んじゃ漏れ:02/09/02 19:19 ID:djlqLJKn
>>102 本人がそれでイイなら良いんじゃないか?
確かにサーキットじゃつらそうだが・・・

104 :HG名無しさん:02/09/02 19:49 ID:/MTrRtE8
>101
たれぱんだみてぇ(w

105 :ラジOB:02/09/02 20:42 ID:FxhgMYtQ
はいどうも!
論より証拠ってことで久々にサーキット見てきました。
もう3年ぶりかなw
模型店のおじちゃんは覚えててくれましたw
で、結論からいいますと・・。
時代は変わりましたw
箱形であそこまで速いとは思いもよりませんでした。
3年前でいうところの10GTクラスが10レーサー並の早さw;
エンジンも12で15並のパワー・・。
聞くところによるともう10レーサーの数は減りつつ10GTが増えてるとか
確かにあの早さと価格なら納得しました。
インフィールドならローラボディをつければ1/8を軽くあおれるかも・・。
時代の進化って奴ですか(´・ω・`)シュボーンヌ

106 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/02 20:53 ID:f1r4DHlI
この( ´,_ゝ`)プジョーはサスを外しているらしいぜ、おめでてーな
スピンばかりでまともの走りそうも無い・・・・・・

107 :んじゃ漏れ:02/09/02 21:00 ID:djlqLJKn
>>105 乙〜さすがに3年たつと変わるよ。
またはじめるのかい?今だと12クラスのGPツーリング
だろうね。

108 :nitro3:02/09/02 22:13 ID:60qiR9WU
>>96>>98
どうも。走らせてきますた!
タイヤが全く食いつかなかったので、書き込み通り暴走してきました(w
しかし、マシンよりエンジンより何より、人間が一番先にへたりました。
だって、暑かったんだもん。1タンク終わるごとにジュース一本・・・。

そうですね。WASP(側方ノンリコイル)+nitroRS4 3です。
もちろん、1速使用です(爆) だって、お金無いんだもん。
レスポンス&パワー共に申し分ないようです。満足してます。
ただ、なんだかキャブの精度がイマイチなのか吹け下がりが悪いです。
たぶん、俺が間違っていた説明書通りに慣らしをしたのが原因だと思いますが。
側方排気なら最速間違いなしでしょうね。
コーナー立ち上がりでもぐいぐい前に出てくれます。
後方排気のWASPは搭載できないので誰かインプレお願いです。

>>105
ハチイチもそれなりに進化していると思うので、12エンジンで21エンジンを煽るのはちょっと厳しいかも。
ただ、言えることは12エンジンはマジで速いです。
そのぶんコンロッドとかパーツにものすごい負担が掛かってるけど。

109 :HG名無しさん:02/09/03 01:07 ID:bW3jEwk2
掛川にてVoneR+MT12でハチイチ(たぶんVector)を
追いかけた事あるけど、かなり厳しい。
シャシ・エンジンの他にやっぱタイヤの差が大きい気がする。

ま、一番楽しいのはスピード勝負ではなく、スーパエイト@WRCボディin雨の掛川
だったけどな。(w
芝生上をオーバーランしたら係のにいちゃんに怒られた。(鬱


110 :ラジOB:02/09/03 04:05 ID:A4MdcKHS
いまだ押入にまんまのこってるんだが・・。
(スターター、タイヤカッター、予備エンジン、エクイップメント多数)
ただいま失業中のため遊ぶことができず。(例のあれ、リスと虎?ってやつ?w;)
職見つかって安定したらやりたいな
見てるとやりたくなってくる罠

>>109
掛川のコースじゃさすがに無理だと思うがw;
うちは那須36です。
バックストレッチの60mだけで後はインフィールド、下手な1/8なんかヤバイぽw;


111 :ラジOB:02/09/03 04:12 ID:A4MdcKHS
追伸
最近ではmyトランスポンダがあるのねんw;
自分だけのトランスポンダを買って(1個800円?w)
それで自由にラップタイムを計測できる・・。
なんて便利な時代だ(T-T/

112 :エンジン初心者:02/09/03 05:10 ID:mAvwlDVo
諸先輩に聞きたいことが。
エンジンRC始めたいので、参考本等探しに何件か本屋を回ったのですが
発見できませんでした。専門店で買えたのはRCマガジンのみ・・・。
そういう入門本みたいなものって、売ってないのでしょうか?

113 : :02/09/03 12:18 ID:s0z9ZpQu
>>112
RC worldを買うといいとおもう。
あとGP専門の入門書はこれかな
http://www2.ei-publishing.co.jp/simcgi/prg/Detail01.dll/Code?No=11400111


114 :初心者です:02/09/03 15:17 ID:og33X9Op
酷い初心者です。一応初心者スレを全て見ましたが、それらしいスレがなかったので
良かったら、すみませんがお願いします。もしスレ違いだったならすみません

多分、ラジコンカーというモノが欲しいのですが(手元の操作で走る車です)

車がなるべく小さくて(2cm*3cm位が理想)
もし、アンテナが立ってない物があるのならば、立ってなくて
音が、ほとんどしない程小さくて
最低半径1メートル四方ぐらいは電波?が届いて
リモコンはコードレス。出来るだけ、力強い走りが希望です

こういう条件で探しています。とにかく基礎となる知識がなにもありません
出来合いの物でもかまわないのですが、最初から出来ている物の方が、安いですか?
この条件だと、いくら位の値段で買えるのですか?オススメの商品はありますか?
近くのスーパーに逝ってみたのですが、良く解りませんでした
手作りの方が、かなり安く上げられるのであれば、手先はソコソコ器用な方だと思うので
挑戦してみてもいいのですが(難しいですか?)出来るだけ壊れにくい物を作りたいのです

こういった事に疎いので、変な条件を書いてしまっているかもしれませんが
もしアドバイス頂けたら助かります。どうぞ宜しくお願い致します。長文失礼します

115 :HG名無しさん:02/09/03 15:56 ID:fmc2ZS2X
>>114
2×3センチぐらいのは見たことないけど
チョロQサイズのラジコンならおもちゃ屋行けば普通に売ってるよ。
ビットチャーG持ってるけどステアリングの微調整できないから
すぐ飽きた(´・ω・`)ショボーン

他のメーカーのは微調整できるのかな?
1000円〜3000円程度でいろんなの売ってると思いますが...よく分かりません。

116 :ラジOB:02/09/03 15:57 ID:A4MdcKHS
>>114
車がなるべく小さくて(2cm*3cm位が理想)

確かどっかのおもちゃメーカーで売ってたような気がします。
俺も2台ほど持ってました。
うちの部屋や廊下を爆走させてましたがw

構成は送信機(ガンタイプ)と車本体だけです。
送信機に乾電池(単3??本)車本体はニッカドか何かが1本入っていて
送信機から差込口が出ていてそこに車本体を差すと20秒でチャージ完了というもの
1チャージで2分程度は走りました。(リチャージが早いので気にならず)
車本体はチョロQを一回り大きくした感じでした。
後の詳細は他の方よろ!w(他力本願)

117 :んじゃ漏れ:02/09/03 16:11 ID:R3OiWR78
>>108 早めに2スピード入れた方がいいとオモハレ。
ナイトロ3は純正でまだギヤ比えらべんけどピニオンだけなら
フォルムのピニオンつかえるよん。
 WASPエンジン発売前からケコウいいらしい?との噂だったが
キャブが樹脂製だったような?金属だっけ?樹脂だと製品のばらつきが
出やすいはずなので調整ややシビアかもしれん。
 チョイ古いが京商のGS11エンジンは後期は樹脂キャブなので
結構ばらつきがあった・・がモデル末期はだいぶよくなったが。
 回転落ちが悪いなら中速ニードル調整してみたら?1速仕様だと
おそらく廻し気味でつかってるはずなのでヒート気味じゃない?

118 :nitro3:02/09/03 16:25 ID:wlaOKt0w
>>117
エンジン自体はいいものだと思いますよ。
かなり気持ちよく回ってくれます。音もイイし。
早く2速入れたいとは思ってるんだけどね。
センターバルクヘッドをアルミ製に買えないと調節がうまくいかないみたいなので躊躇してます。
ストレートではかなり苦しいのでエンジンのためにも何とか2速を入れないとという気持ちもあるし。
2速買ったらフォルムのピニオンも買ってみますね。
V-One用のピニオンでいいのかな?nitroRS4 3用はないよね。

明らかに回し気味ですねぇ〜。自分でも分かってます。
ギア比がかなり加速方向に振られているのでどうしても絞っちゃうんですよ。
キャブだけど、混合気が通る部分は金属製なんだけど一部樹脂も含まれてますよ。
表面の材質から見ると樹脂って感じの部分があるので。
そして、ダブルアジャストじゃないから中速ニードルはないです。
スロー側を絞りすぎてるのかもしれませんね。
あと、クラッチスプリングの堅さも調節できないのでクラッチの切れが悪いのかも。
シューに穴開けるしかないのかな。対策としては。
話によるとセンタックスクラッチを開発中らしいので期待しているのだが。

119 :んじゃ漏れ:02/09/03 16:28 ID:R3OiWR78
>>114 2〜30mmの車のラジコン・・>>115で出てるようにトイラジコン
の小さいヤツでも50mm位じゃないかな、ここはエンジンカースレだから
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1024372076/l50
の方がイイカモね。小さいサイズはやはり電動だろうし。



120 :HG名無しさん:02/09/03 16:52 ID:kxUz3JPa
ラリーをしてみたいんですが、京商TR15、タミヤTG10、HPIナイトロラリー
の内のどれかにしようとおもいます。
どれがお勧めですか?よろしくお願いします。


121 :んじゃ漏れ:02/09/03 16:53 ID:R3OiWR78
>>118 ノーマルエンジンだとノーマルセンターバルクで良いけど
ハイパー12エンジンじゃアルミバルクないとスパーなめちゃうね。
 あとピニオンだけどFW−04用のハイ側使うこと品番で言うと
NAP−H17 NAP−H21とかねこれで純正よりL&Hピニオンが
1枚ずつローギヤードになるよハイギヤードにするんならH19&H23ね。
 
 中速ニードル無いのなら書いてあるようにスローとメイン(藁 だろうね。
クラッチはA886テフロンシューだと強化スプリング入ってるよ。
後はやはりクラッチ加工だろうね。
 センタックスはまだまだだろうしね、その前に2スピードスパーとピニオン
種類出せよHPI、この間聞いたら予定無いって返事だし。

122 :114の初心者です:02/09/03 17:17 ID:2Xqg9ILP
>>115さん、>>116さん、>>119さん
素早く適切なレス、ありがとうです!スレ違いだったようで、失礼しました
”エンジン”とスレ題にわざわざ付いていたので??とは思っていたのですが
ラジコン=RCだったんですね。気が付かなくて、他板までさまよってました

希望の感じが3000円位で買えるならば、嬉しいです。皆さんの情報で大体のイメージが
わかって助かりました。予算で十分に買えそうなので、早速買いに逝こうと思います
それでまだ良く解らなかったら、誘導して頂いた方に、再度相談させて頂きます!
アドバイス助かりました!早く、廊下や部屋を暴走させたいです!
本当にありがとうございました!

123 :オフロード走行前提でレスしますが:02/09/03 21:34 ID:fmc2ZS2X
>>120
僕はTR-15インファーノで4Lぐらい遊びましたが、
デフギヤとセンターデフの前側のジョイントカップと樹脂製のクラッチベルを
スチール製のものに交換すれば、後は壊れ難かったです。
壊れるよりネジが緩むのが多かったです。

ホントはナイトロラリーが欲しかったんですが・・どうなんでしょう
友人のTG10は小石噛みまくってました。

オフロードなら遊ぶにしても1/8インファーノorランドが結果的に安上がりで楽しいです。

124 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/03 22:18 ID:VFYqxm1z
すいません、最近ピュアテンVoneSに2スピード入れました。
前入れたのですが、ワンウエィが焼き付いて駄目になったので
もう一つ買う羽目になってしまったのです。(藁
組立は説明書通り+ワンウエィにグリスを塗りました。
なのですが、シフトポイントの調整がよく分かりません、
誰か教えてください、お願いします。


125 :nitro3:02/09/03 23:21 ID:wlaOKt0w
>>121
シフトアップのショックでなめちゃいますか?<スパー
今はタイヤワンセット買うのもヤヴァイので・・・。
FW-04用のピニオンが合うんですかぁ。なるほど。
コースに合わせてセッティングができるっていいですよね。

テフロンシューってnitroRS4 2用のやつですか?
スプリングの形状が若干違ったような気がします。
んだけど、そこら辺は細工ですね(w
まず、穴を開けてそれでもダメなら買ってみます。

126 :HG名無しさん:02/09/04 00:33 ID:ukNSA3mh
>123さん
オレもはじめてのGPとしてインファーノTR15買ったんですけど、パーツの破損と
(フロントタイヤをよくぶつけてたので)と飽きてきたことで結局MP7.5を作ってしまいました。
1/8にしてから破損は減ったので、長い目でみればお得かも知れませんね。
でも1/8はエンジンの調整が難しいと思います。ちなみにMP7.5にはロッシのブラックマジックです。
どなたか詳しい方いたら教えて下さい。

127 :HG名無しさん:02/09/04 01:21 ID:vvB/TnWv
>>120
ラ リ ー と 言ったらラ ン ド マ ッ ク ス だ ろ う が。

つかオフロードとラリーは微妙に違うと思うんだが、フラットダートとか
ターマックとかアイスバーンとかをキボンしてるのかしらん?
21エンジンは調整難しいかしらん?
フツーに調整してれば大体はOKだと思うんだけどなぁ。
どの辺を難しいと感じたのかを詳しく書くと吉。

>>124
ニードル調整が出来てからシフト調整してる?
ちゃんとピーク出しておかないと定まらないよん。

あと、ワンウェイについてはグリスは何を塗布したの?
グリスによってはリテーナを傷めるから注意されたし。


128 :エンジン初心者:02/09/04 01:28 ID:tSn6VNy9
113さんありがとうございます!
さっそく入門書買って、研究したいと思います。

129 :126:02/09/04 01:53 ID:ukNSA3mh
>127
レスどうも。
今使っている21エンジンはもたつかない程度に中速ニードル絞るとアイドリングでの
回転があがりすぎて。かといってアイドリング側を緩めると今度はエンジンがすぐに
止まってしまう。アイドリングと中速のバランスとると、フルスロットルにした時
エンジンがもたついたり、止まってしまうんです。
何かおわかりですか?

130 :ラジOB:02/09/04 02:14 ID:ZOfRamXk
>>129
直接みれればいいのですが・・。

>もたつかない程度に中速ニードル絞るとアイドリングでの
回転があがりすぎて
#あまりミドルで中速域を出すのではなくスローとメインのバランスで出して見て下さい

>フルスロットルにした時
エンジンがもたついたり、止まってしまうんです。
#フルスロットルでエンジンが息継ぎを起こすときは燃料が足りません
その状態でやり続けると確実に壊れますのでメインを開けて下さい。

その他にも色々要因はありますがニードル調整でできることはこのくらいです。


131 :126:02/09/04 02:32 ID:ukNSA3mh
>>130
有難うございます。
>フルスロットルでエンジンが息継ぎを起こすときは燃料が足りません
その状態でやり続けると確実に壊れますのでメインを開けて下さい。

確かにメインを緩めて燃料の量を増やすと止まることはないのですが、
状態としてはまだまだ絞れそうなほど回転が下がってしまうんです。
メーカーの表示では37,000rpmと書いてあるのでかなり回せるはずなんですが。



132 :ラジOB:02/09/04 02:40 ID:ZOfRamXk
>>131
1度スロー、ミドルを面位置にしてメインもエンジンが止まらない程度まで開けて
それから少しずつメインを絞りどうしても下がもたつくならばスロー(スライドキャブのスライドする方)を
少し絞って見て下さい
ミドルは本当に微妙ですのでさわらない方がいいです。
それとエンジンにも個体差が激しくメーカー表示はあまりあてになりません。
ある程度ピークが出ても頭打ちするようならばハズレた・・っと思って下さい。
(マニ、マフラー交換などである程度変わりますが後はおすすめできません。)

133 :126:02/09/04 02:46 ID:ukNSA3mh
>132
ありがとうございます。いかんせん初心者なので・・・。
今度ためしてみます。

134 :ラジOB:02/09/04 02:55 ID:ZOfRamXk
エンジンが初めての方々へ
エンジンカー(船、飛行機含む)はエンジンが掛かってなんぼですが
またそこでも四苦八苦して良い経験が出来ていきます。
ある程度苦労して覚えたことは忘れなくなります。
良い経験だと思ってがんばって見て下さい。
どうにもこうにもならなくなった場合は買ったお店などへ持ち込んでみるとこか
近くでエンジンを知っていそうな人に聞いてみるとかとにかく文字だけではどうにもならないことがあります。
良い知人を作りましょうw

135 :んじゃ漏れ:02/09/04 12:21 ID:1beQI3fn
>>125 FW−04やナイトロ3のように縦置きエンジンだとスロットルの

ON、OFFでエンジンが左右に振られたり、シャーシとバルクの強度が低いと
バックラシュがずれてスパーなめます。なもんでシャーシとバルクは金属入れた方が
イイと思うよ、まだ発売して浅いからわからんけどね。
 
取り説にA885ナイトロレーシングクラッチがOPパーツとして乗ってるので
A886も大丈夫だとオモハレ、パイロットシャフトもA805なのでだいじょぶでしょ。
あと京商のも加工して付いたような???

>>124 ワンウェイベアリングのみでも買えるよ、それと変な油はぬらんほうがいい。
>>127でも書かれているがそれが元で壊れたりする。
変速しないのはエンジンが廻ってない、シフトカムホルダーの爪(黒いヤツね)の
廻りにバリ出ててスムーズに爪が動かない、イモネジの調整(これが結構シビア)が
出来てない、が考えられるよ。 漏れは前にも書いたけどフォルムのヤツつけてるから
問題無いけど。ノーマル2速はMK2に比べちょい出来悪いかもね。

136 :nitro3:02/09/04 14:50 ID:4rlkYCUg
MTX-3 キター━━━(゚∀゚)━━━!!
毎度おなじみのCAD画像だけど、かなり速そうなマシンだ。
V-One-RRが対抗馬だと思われ!これは楽しみ!
年末には発売されるのかなぁ。腕とお金があったらほすぃ。

>>135
シャフトドライブだと右回りと左回りではマシンの挙動が違うね。
結構苦労してます。でも、それがマシンにまで悪影響を及ぼすとは。
何とかお金をかき集めて買ってみます。
マシンやエンジンが壊れるより安いからね。

137 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/04 18:11 ID:yydYQ39a
>>127
>>135
グリスはワンウエィ専用を塗っています。
エンジンも2スピード入れる前にちゃんと調整しました。
説明書にはエンジンが80%・・省略としかかいてなんです。


138 :HG名無しさん:02/09/05 01:21 ID:Z3ISMdU2
>>137
うーん、ちなみに聞くけど、壊れたのって2スピードの1ウェイBRGだよね?
搭載してどのくらい走らせたら破損したの?
あっという間に壊れたなら1ウェイBRG自体よりも、他の要因のしわ寄せを
食らって破損したのかも?
もしくは1ウェイBRGの初期不良ってのもアリだが。
どちらにしてもみんなのアドバイスを参考に1ケ所ずつチェックしていくしか
ないかなぁ。
大概、シフトとか1ウェイ絡みの場合はシフトカム(クラッチ)の周辺だと
思うけど。

あと、エンジンの調整は2スピード入れる前に調整したって?
もしかして、それ以降ニードルいじってないの?それは激しく間違いだよ。
ニードル位置はその時々の気温・湿度等で変わるもの。
一度調整したからってそのままOKとは限らない。
それに2スピードいれたならギア比も変わってるでしょ?
現場行ってエンジン回したらまずニードルの調整をやる習慣をつけよう。
最初から全部調整しなくてもいいから、ちょっと再調整するようにしよう。
結構差が出ることがわかると思う。
エンジンのピークが出てる?というのはその時の状況に合わせたベストな
ニードル位置が出てますか?ということなのです。
そこからシフトアップしない側(シフト調整ネジを締め込む)から90度緩めて
走行、シフトアップしなければさらに90度・・・と繰り返して下さい。
シフトアップしたら若干締め込み、好みのシフトアップ位置を探っていきます。
全然シフトアップしないようなら1回調整ネジを抜けない程度に思いっきり緩めて
走らせてみてください。
それでもシフトアップしないようなら機械的な要因があるはずですから1つずつ
チェックしていきます。

と、とりあえずこんなところか。
とにかくトライ&エラーでがんがれ。


139 :HG名無しさん:02/09/05 01:32 ID:PKigdMEH
カモン  mtx3


140 :んじゃ漏れ:02/09/05 11:04 ID:2T8cEwo7
>>137 >>138で90度と書いてるが30ー45度でやった方がいいぞ、
V−ONE.Sのシフトはちょっとシビアだ。
あと2速に入りっぱなしってのもある。
買ったお店に持っていって見てもらった方が早いかもしれん。
文面では伝えきれんところもあるし。

141 :HG名無しさん:02/09/05 12:05 ID:mEz3TpRJ
ワンウエイにはグリス使わないほうがいいです。
構造上、内部のコロが動いてロックしたりフリーになったりするんですが、
グリス塗ると、コロがマッタリとした動きになるので曖昧なワンウエイ動作になります。
漏れはクリーナーで脱脂しちゃってます。それと掃除はコマメにして下さい。

あと、ベアリングが壊れた場合はシャフトも交換しないとまた壊れます。
どっちかというとシャフトのほうをマメに交換したほうがいいぐらいですね。

142 : :02/09/05 12:15 ID:WpmjlLFZ
GPツーリング完全攻略2が10月に出ます。

日付はわすれた

143 :nitro3:02/09/05 12:27 ID:1DLe02Gn
>>142
10月25日辺りじゃなかったっけ?
1を買ってGPはじめたんだよなぁ〜・・・。

144 :んじゃ漏れ:02/09/05 13:24 ID:2T8cEwo7
>>142 そりはしらんかった。出たら見てみる。

>>141 漏れの経験ではワンウェイはあまりなんもせんのがいいな。
脱脂すると転がりはいいが焼き付いたりし易いやもしれん。
EPならそれもアリだろうがGPだとつらい、ワンウェイグリスはHPIか京
が無難かな。

145 :141:02/09/05 13:31 ID:mEz3TpRJ
>>144
BMTから初めて1/10、1/8数台やってますが、これでトラブル無しですヨ。
焼きつきってのも経験が無いです。シャフトのカジリはたまにありますけど。
2スピードはともかくとして、1/8でフロントワンウエイが変だと真っ直ぐ走らない(笑)

146 :んじゃ漏れ:02/09/05 14:54 ID:2T8cEwo7
>>145 レスサンキュ、トラブってないんならOKじゃん。
 ブリッツからだと10年選手かな?
  
 ワンウェイは漏れの経験だから参考にならんかも試練。
ワンウェイ壊れる原因ってなんだろ?
 @シャフトの痩せでワンウェイ効かなくなる。
 A外観は何ともないが中のローラーが滑ってる。
 B中の樹脂部分がバラバラになる。
 C Aとかぶるけど効いたり効かなかったり。
 
@はシャフトだから良いけど
Aは寿命?
Bは?
漏れはこのぐらいしかトラブル思いつかん。
>>141 フォローヨロヒコ。


147 :んじゃ漏れ:02/09/05 19:43 ID:2T8cEwo7
さがってる・・age
夜は人がいねーなあ。

148 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/05 20:03 ID:sI70n79P
>>138
どうもありがとうございます。
壊れたときはエンジンの慣らしをしてて、
急にクラッチのワンウエィが焼き付いて取れなくなってしまったのです。
ニードルの調整はこまめにやってます。
最近忙しくてエンジンも掛けられない有様なので・・・・
>>141
そうだったんですか?、EPではよくやっていたんですが・・・・
>>140
買ったところは宇宙一安いで有名なスーパーラジコンなんですよ・・・
そこは、不良品が有っても交換してもらえませんでした。
相談とかもしてくれないと思います。
それでも近所の模型屋の店長にやってもらうことにします。




149 :んじゃ漏れ:02/09/05 20:24 ID:2T8cEwo7
>>148 2速のワンウェイってφ8だからこれが逝かれるってんだから
考えてみるとすげーなー。
 
買うとき宇宙一安いで有名なスーパーラジコンで、調子見てもらうとき
近所の模型屋の店長・・店長いい顔しないとオモハレ。
 しかし不良品も交換せんのか?なんだかなー。

150 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/05 21:10 ID:nVQSTapJ
>>149
いや、パーツなど買うとき相談してくれるんですよ
そういう店でも駄目ですか?
だけど、スーラジは安いけど店員の態度が悪いw
秋葉原で最近パーツ買わなくなったな・・・・

151 :nitro3:02/09/05 21:32 ID:1DLe02Gn
>>150
スーラジはダメだね。最近めっきり逝かなくなった。
漏れはいつもチャンプだよん。
スーラジより売り場が見やすいし雰囲気もスーラジよりいいよ。
個人的にはフタバ産業がいいかも。
店員に言わなくてもプラグが買えるっていうのが(・∀・)イイ!!

152 :138:02/09/05 22:55 ID:Z3ISMdU2
>>140
あ゛ー、誤解を招いてるようなので補足。
シフト調整ネジを90度ずつと書いたのは、シフトアップするとかしないとか
曖昧な時にやる手だす。
わざと大雑把に動かして、まずはシフトアップが正常に出来るかどうか確認して
から細かい調整をしろ、と。
だからシフトアップしたら締めると書いたワケで。
それでもシフトアップしないなら他に要因があるわけなんで、そちらをチェック
しましょうね、と。
ちなみにVoneでなくともシフト調整ネジを90度も動かすのは大雑把すぎるので
普通にシフトアップしてる場合はちょっとずつ動かしませう。

>>148
んー、そーすっと焼きついたっつーより、リテーナが噛み込んだって感じかなぁ。
こればっかりは1ウェイ自体の出来不出来があるからなんとも・・・。
そもそもRCの1ウェイの使い方ってのは基本から外れてるわけで。
思うにラジアル荷重が掛かりすぎるんではないかと。
ついでにあのサイズに対してトルクが掛かりすぎるってのもあるんで1ウェイは
消耗品と考えるのが妥当かもしれませんなぁ。
消極的ですけど。




153 :んじゃ漏れ:02/09/06 11:04 ID:gRmd75VO
>>152 OKだす、この場合V−ONE−Sで話したモンでコマイ角度書いちゃったよ、
初期のSの2速ってスゲーシビアだったのよ。構造的に変わってないんでシビアなままかも
しれないと思ってマスタ。
 
スマン、ラジアル荷重ってどうゆー荷重?初めて聞いたよ。

>>151 まあメーカー系列の店だから双葉さんは、漏れはたとえば定価で10000円の
パーツ買って 買って対応悪い店が8000円で、親切で店員の対応が良い店で9000円
とかだったら9000円で買うぞ。これが10000円だとなんだが・・
 >>148に書いてたが製品不良あったら買った客がメーカーにクレーム処理
しないとないのか?Sラジ紺は?
 まあその分安いのだろうけどね、買う人が決めろッテコトかな。

154 :nitro3:02/09/06 16:32 ID:3dB1lyVM
>>153
ラジアル荷重について検索してみますた。
http://www.jbia.or.jp/about/m5.html
ここに載ってます。かなり文章が短いけど。参考にならないかな・・・。

155 :んじゃ漏れ:02/09/06 17:54 ID:gRmd75VO
>>154のnitro3 あんがとシャフトに対して直角の荷重ね。漏れも検索しろよ・・
 このスレに来てるヤシで都内の人に質問GPカーってどんなトコで走らせてんの?
やっぱサーキット?パーキング?音の問題なんか無いの?
漏れ結構田舎でやってても騒音なんか気にしちゃうよ。

156 :んじゃ漏れ:02/09/06 19:38 ID:gRmd75VO
ちょっと教えてくんになるよ。
 みんなエンジンカーってナニ使ってる?
漏れはV−ONEだけど スーパー10(FW−04)とかあんま
流行ってないのかな? 1/10ツーリングサイズ?


157 :ラジOB:02/09/06 19:39 ID:PBzf1bVK
>>155
買ったところでサーキット所有してればそこが1番なんだけど
ない場合は雑誌やネットでサーキットを探すのが良いかと思います。
エンジンはかなり騒音問題でもめるので出来るだけサーキットへ行くのかいいかと思います。
俺は那須36でした。
昔は年間2万でフリーでしたが不景気のせいか4万まで跳ね上がってる・・。
もっとも4万で平日、土日祝走り放題は安いのか高いのか?

158 :ラジOB:02/09/06 19:42 ID:PBzf1bVK
俺の経歴はGP10→インパクト→エクセルMkII→ベクター
で、3年ほど前からやってませんw
未だ押入に入ってますが錆びてるかも!カモ!

159 :んじゃ漏れ:02/09/06 20:14 ID:gRmd75VO
>>157 お!レスサンキュ。名前のとうり今はOBなのね。
那須36サーキットは逝ったこと無いけど1/8レーシングなんかメインだっけ?
古いけど無限の真田選手とかも来てた?って聞いたこと有る。
 年間4万・・・休日で2500円として16回分か月2回逝けばいいのか。
でも1/8だとタイヤ代やなんやで結構かかりそうですな。
いっぺんに払う金額って考えると痛いな。

160 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/06 20:28 ID:2yq9vQR1
>>159
漏れは、埼玉県の指扇
西遊馬公園内のサーキットに行こうとしている
あそこは公園内で車が乗り入れられないという罠w
料金は無料だから結構いいんだよな
しかし近くにショップは無いという罠w


161 :ラジOB:02/09/06 20:34 ID:PBzf1bVK
>>159
真田選手は・・。覚えてませんすんません
でも無限はきた覚えがあります。
そのとき思ったのがメーカーで雇ってる?(メーカーで働いてるのかなw;)
そういう人はタイヤが欠けたらすてるとかだめな部品はすぐ捨てるとか思ってましたが
そんなことはありませんでした。
無限できてた方は欠けたタイヤの部分を落ちているタイヤの欠片を加工してくっつけてましたw
ちなみに今は不景気の煽りをうけてか安いタイヤを使ったりホイールを使い回したりしているとかで
昔ほど掛からないそうです。

162 :HG名無しさん:02/09/06 21:48 ID:HwOatQeF
前のスレも結構面白かったけど今回は更にパワーアップしてきましたね。
長文レスは読むの大変だけど勉強になります。
レベルの高い人が多いみたいだけど初心者の育成にも力いれてください。
いまはTGX使ってます。(前スレでは大変お世話になりました。クランク
ベアリングの疑問教えてくれた人ありがとう。)
むかーし厨房のころピーナッツレーサーを買ったのがGPやり始めです。
エンヤ09です。ロープスタートです。よくプーリーがカランと音立ててはずれました。
なつかしー

163 :nitro3:02/09/07 00:23 ID:DdGwJGKD
>>156
俺は吉祥寺のユザワヤです。
屋上に小さいサーキットがあってね。
一日1260円(税込)だから小さくても我慢して走らせてます。
下手な俺には小さくても練習になるし。
MTX-2でカツカツもいればTG10でマターリもいる。
でも、>>160が書いているようにユザワヤには田宮パーツしかない罠。
アキバでパーツを買いだめしてからサーキットにいくようにしてます。

やっぱり今はワンテンGPTが主流じゃないかな。
特にV-One系が主流ですな。いや、マジな話。
ま、俺の行ってるサーキットはスーパーサイズは走れないほど小さいけどね(藁

164 :HG名無しさん:02/09/07 02:42 ID:OLsVJYky
無限の真田選手って今無限の社員じゃないの???

165 :んじゃ漏れ:02/09/07 10:27 ID:IC6dDz5d
>>160 >>163
ヤパーリ関東近圏なのね、公園内にあるサーキットは無料っていいね、
前に検索したんだが何件かみつけたけどだいたい無料か入園料のみってトコが
多いね。 ウラヤマスイ。
 
 都内だとミニサーキットが屋上にあるって聞いてたけどGPもOKなんだ。
 
 >>ラジOB 知り合いが36サーキット逝ったとき同じく無限の大阪選手
が来てたらしく意外とワークスって逝っても俺らとあんま変わらんと言ってた
ただレベルがパキスタンとメキシコほど離れてる以外は・・・
 車の話じゃないんだが、前に双葉の石川さんと秋葉さん話聞いたとき
1024のプロポ自前で買うんだ(2台で定価50万!)もっとも社員価格
だから安いんだろうが、メーカーさんでも至れり尽くせりじゃないんだなと。
 
>>162 OK!漏れの判るコトなら答えるyo ピーナツバギーナツカスイ・・・
 
>>164 今も社員なのかワカランけどK2X−Gp/m〜プライム辺りまでは
RCマガによく顔出てて今見ないんでどうなのかと?
 
1でもないのにでしゃばって長文すまん・・ひかえるよ。

166 :nitro3:02/09/07 12:42 ID:DdGwJGKD
>>164
たぶん今でも真田さんは社員だよ。
MRX-3の設計者が真田さんだからね。
JPキャランドロウが誉めていたよ。ラジマガで(藁
ひょっとするとMTX-3も真田さんが設計したのかな?

>>165
別に気にしなくていいんじゃない?
文章が短くて相手に伝わらないと意味無いし。
盛り上がるのが一番だからね。これからもよろです。

167 :んじゃ漏れ:02/09/07 16:47 ID:IC6dDz5d
>>165 >>1のnitro3からそう言われると助かるよ。ちょっと長文多いかなと
思ってなるべく短くしようと思うんだが文章ヘタなんだよ。

 ヤパーリ無限の真田なんだ、今度のMTX−3も手がけてるんだろうね。
パーツ供給がV−ONEの様にFサス、Rサスってしてくれると良いんだが、
生産効率のつごうでFRサス一緒は辞めてホスイ・・・GT−4よりはましだが
V−ONEに巻き返しなるかな?

168 :HG名無しさん:02/09/07 17:05 ID:2h9S6M/o
>>167
前後セットでも無限は安いのがイイ!
VONEは前後別でそれぞれ600円、無限はセットで750円。

ハチイチなんかだと、サーパント価格から比べて凄く嬉しいですね。

169 :nitro3:02/09/07 17:53 ID:DdGwJGKD
>>168
無限はかなり良心的みたいだね。
壊れる頻度が高い足回りなんかは有難いですよね。
HPIは価格的には問題ないんだけど、入荷ペースが凄い遅い。
一度品切れになると全く入荷しない・・・。
リアのスイングシャフトが全然手に入らないしさぁ。

HPIもっとユーザーを大切にしろよ!( ゚Д゚)ゴルァ!

170 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/07 18:49 ID:EKB8L5Rs
今日エンジン掛けようとしたらリコイル壊れたよ
ショップのおじさんに頼んだんだけど1週間以上掛かるらしい・・
鬱だ・・・・・・
キョウショウのエンジンはなんで部品が少ないんだ・・・・・
163
ユザワヤ逝ったけど、コンクリートの出っ張りが最悪
友達のTGがあそこに突っ込んだらしい
GPカーがゆったり走行出来るサーキットいったことあるけど
殆ど田圃、山の中が多いYO
路面が良かったし、コースの幅も結構有ったな



171 :んじゃ漏れ:02/09/07 18:54 ID:IC6dDz5d
>>168 確かに安いんだがフロント2回連続で逝ったりするとリヤばっか残るんだな。
そうするとFサス2個入ってるV−ONEがよく見えちゃう。
 で実際壊す頻度はフロントが多いんだな、漏れは。
 
>>169 確かに遅いぞHPIやる気みせろよ・・・・2〜3ヶ月待ちも珍しくない。

172 :HG名無しさん:02/09/07 20:45 ID:k4oIszdI
整備性はTGXが一番(・∀・)イイ!と思う人の数↓

173 :HG名無しさん:02/09/07 23:07 ID:PEf7YSEj
なんかここラジコンスレの中で一番マターリしてる

174 :nitro3:02/09/07 23:14 ID:DdGwJGKD
>>170
コンクリートの出っ張り?あぁ、大体わかったよ。
俺も一度突っ込んだことあるよ。シャーシ曲がった(w
それ以外には何も被害はなかったけどね。不幸中の幸いかな?
それと、飛び出し防止のフェンスの足がスゲー邪魔。
あれに引っかけたことは何度もあるよ。
すぐタイヤが割れるから、鬱・・・。

175 :HG名無しさん:02/09/08 00:27 ID:lhlcuVbn
GPツーリング、始めたいけど走らせる場所がない(知らない)。
大阪在住なんだけど淀川とか神崎川とかでは誰かやってないのでしょうか?


176 :HG名無しさん:02/09/08 01:33 ID:l7t7VcIo
GT-4って駐車場で走らせるようなマシンじゃないよな?


買って組んで、二年経ってようやく気付いた。
V-OneSを買って見比べて分かった。シャーシのつくりは似てても、別物だ・・・。
強度や防塵性、耐久性や整備性が。俺と同様、入門用にGT-4を買った人は大変だっただろう。

177 :HG名無しさん:02/09/08 02:07 ID:040tlZQR
>>172
漏れTGX
他のシャーシ使ったこと無いから解らないけど
整備性は結構良いかも
けどブレーキディスク交換するとき面倒かも

178 :HG名無しさん:02/09/08 02:24 ID:OywLuWKS
>>171
俺が行く店の店長が「パーツのほとんどはアメリカ生産」と言っていた。

もし本当なら遅いのも分かるが…

179 :んじゃ漏れ:02/09/08 11:01 ID:B4lnfnVZ
>>176 はい そのとうりです、GT−4はサーキット向けです。
漏れも買ったよ・・・駆動ロスとかベルトの細さとか電動屋が作った
GPカーって感じ、2速のスパーがシャーシと面一なんでロールすると
スパーが路面にすれてなくなちゃうんだな。
 ヨコモにTELしたら 
Y 「当社でテストした限りは路面と干渉しません。」
漏れ「漏れパーキングでやってて実際干渉してスパー逝っちゃったよ」
Y 「サーキットでテストしてますので大丈夫です」
漏れ 「パーキングでテストしたの?」
Y 「サーキットで大丈夫なのでパーキングでテストしてません。」
漏れ 「ってことはサーキットのみで使えと?」
 
こんな感じのやりとりでスタ・・・GT−4売っちまったよ。
>>176 ヨコモ信者にはいいかもしれんけどパーキングメインやクラッシュ率
高い人はやめてたほうがいいよ。 華奢だしパーツ高いしアホみたいにOPパーツ
アルミの出すし。 漏れの感想じゃEXPドライバーむけだ。

180 :HG名無しさん:02/09/08 12:29 ID:l7t7VcIo
>>179 よかった。俺だけじゃなかったw しかしひでぇ〜な>電話内容

>電動屋が作ったGPカーって感じ
 ↑激しく同意x10000
あのサスセッティングは電動カーだろ!ってな。車高低いくせにサス柔らかいし。
今のGT-4W2だっけ? そこんところは改良されてるのかなぁ・・・
(二速キット組んでプルスターターが使えなくなる、ってのは改善されてるけど)

さてどうしたものか。今更売れるかなぁ・・・。実はまだ2回しか走行してない(爆)

181 :nitro3:02/09/08 12:51 ID:VQMmbQEw
>>176>>179
ヨコモのマシンは全て中級者以上向けですよ。
明らかにnitroRS4とかV-One-Sとは志向が違いますからね。
電動やってた頃YR-4SP買ったけど出来の良さに感動しますた。
なんといっても駆動系が軽かったし速かったよ。
俺も買おうか迷ったけど、結局新しさに負けてnitroRS4 3にした(w

182 :HG名無しさん:02/09/08 13:58 ID:FLjaYqk+
>>181
YR-4GPってのを一時期使ったことがありますが、苦労しましたよ〜(笑)
ミドシャフトは折れるわ、クラッチスプリングは折れるわで駆動系のトラブル多発でした。
当時は旧GP10が全盛だったんですけど、あっちは壊れにくいみたいで羨ましかったです。

183 :んじゃ漏れ:02/09/08 15:52 ID:B4lnfnVZ
>>180 開発があのヒゲの若松さん?若杉さん?と雑誌にでてたので
信用してしまった、あちこち良いところあるんだが悪いトコもある。
 対クラッシュテストしたのか?と思えるほど華奢で逝ってしまう。
 190mmモデルかっちまったので200にして2速入れて・・・
 本当にバカみた、その後すぐ買い得モデル出るし、ヤパーリ電動
メーカーだなと思いマスタ。YR−4GP&YR−10GPからダメダメじゃん。
 ベストラップならはっきり言って速い、レースじゃつらい車です。

 >>181 nitroRS4 3 で正解です。
 HPIの部品はUSとヨーロッパを優先するからニポーンは
後回しとか噂されてたけど???

184 :nitro3:02/09/08 16:12 ID:VQMmbQEw
>>182
YR-4GPは玄人向けっていうよりマニア向けでしたね。
ヨコモのエンジンカーなんてあったこと自体知らない人いたんじゃない?

>>183
うそ・・・。後回しだったのか・・・。
残念っていうか、ウワァァアン!

185 :HG名無しさん:02/09/08 16:53 ID:l7t7VcIo
>>183 >190mmモデルかっちまったので200にして2速入れて・・・

なんと! 俺もそうしたYO! ワイド化するだけで可也お金かかったよなぁ

186 :んじゃ漏れ:02/09/08 17:05 ID:B4lnfnVZ
>>185 そーなんだよ!!!金かかったよ!!!
200mmモデルだと190に比べて少しイイパーツ付いてたし!!
 漏れ買った後次々モデル出るし・・鬱
まあ今はV−ONE−Sだから良いけど。

187 :HG名無しさん:02/09/08 17:21 ID:l7t7VcIo
>>186 >今はV−ONE−S
そこまで同じだとはw

気が合いますなぁ〜。 しかし今、組み終わって問題発生中。

JRのサーボ DS-811を積もうと思ってキット付属のリンケージアダプタ(JR、KO、SANWA)をつけようと思ったら
全然ハマラナイ・・・・。これじゃぁサーボが積めないよヽ(`Д´)ノ !

だれか知らないかなぁ・・・。

188 :HG名無しさん:02/09/08 17:24 ID:l7t7VcIo
訂正、
リンゲージアダプタ→セレーションキャップ

189 :nitro3:02/09/08 18:19 ID:VQMmbQEw
なぜかnitroRS4 3の人気がない。
やっぱりベルトなのだろうか。チョトー鬱

190 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/08 19:49 ID:Z7R/NYcd
皆さんに質問なんだが、
タイヤってスポンジとゴムどっちを使ってる?
漏れはVoneにスポンジだがな
スポンジは長く使っていると縮むとゆーとった
そろそろゴムにしたいんだが、ソレックスじゃ駄目か?
キョーショーのタイヤって手に入らないしさ・・・・・
170
今度Voneはしらせにいくからよろしくな

191 :んじゃ漏れ:02/09/08 20:40 ID:B4lnfnVZ
>>188 お答えスマス、サーボセイバーとセレーションキャップは恐ろしいほど
キツイです。すんなり入りません、セレーションキャップとサーボは入りますか?
サーボセイバー+セレーションキャップ+サーボですが
   ↑        ↑
   これと      これは羽目合いキツイ。
めちゃくちゃきついホントきつい。

192 :HG名無しさん:02/09/08 21:07 ID:l7t7VcIo
>>191 レスどうもっす!

えっとサーボセーバーとセレーションキャップ(以下S.C)は合体できます。(相当きついけどw)

サーボにS.Cがどうしてもハマラナイんよ・・・・。まったく歯が立たない。

つまりサーボに何一つ付けられないって状況です。S.Cを少し穴広げの加工してはみましたが入る余地なし
ハンマーで叩いて圧入を試みたものの、サーボが逝ってしまうと困るので断念。(デジタルサーボなので大切っす)
現在GT-4のサーボセーバーを代用できないか模索してます・・・・

193 :nitro3:02/09/08 21:09 ID:VQMmbQEw
>>190
私はゴムタイヤですよ。ソレックス(・∀・)イイ!!
スケール感を損なうからとスーパーナローがあぼーんされたのに、
なぜ実車では使われていないスポンジがラジコン界に残るのか不満だよ。
スポンジの方がよほどスケール感ないのにさぁ・・・。
それと、>>170って自分ですよ(w
たぶん俺のことをいっていると思うんだけどね。
ユザワヤならソレックスで決まり!今の時期なら33Rでよさげ。
ギヤデフ直したら俺もいく予定。ぽいのがいたら声掛けてくれぃ。

194 :んじゃ漏れ:02/09/08 21:22 ID:B4lnfnVZ
>>192 JRのサーボね。SCは間違いなくJR用ね、確認してチョ。
あと順番は
@SC+サーボが先
A @+サーボセイバーにしてみて。
 漏れはこの順番で入れてる、先にサーボセイバー+SCにしてやったら
サーボにはいらんかった。

195 :HG名無しさん:02/09/08 21:34 ID:81AKPnbs
TG10のキットに入っているエンジンなんですが
リコイルを引くとゴム(?)が付いて来て戻るときに金具に引っかかるんですが
どうしててでしょうか?

196 :HG名無しさん:02/09/08 21:38 ID:l7t7VcIo
>>194 うん、ちゃんとJR用だぽ。説明書にちゃんとSKJSって書いてあるし。見間違えてないよ。
先にS.Cをサーボセーバーに付けてしまい、失敗していたので
お昼に予備として買っておいたもう1個のS.Cで試してみた。

やっぱりハマラナイ〜(T_T)  S.Cになにか重大な欠陥がありそうだ・・・・

今日は諦めることにする。焦っても部品を痛ますだけだし。


>んじゃ漏れさん きょうは本当にありがとう!

197 :HG名無しさん:02/09/08 21:45 ID:aDEcCbHi
はじめまして!
エンジンカーのエンジンのかけ方を最初から最後まで教えて下さい!
必要な物も含め

198 :925:02/09/08 22:15 ID:FP46FQLu
少しは自分で調べろよ・・・


199 :HG名無しさん:02/09/08 22:19 ID:GtPxgcA5
>>195
そーいう質問は私が引き受けましょう。
要はゴムとロープがひっかかっているからです。
使い込むうちに解消するはずですが・・
解消しないときはロープのささくれ、ゴミつまりなどを疑ってみましょう。
あんまり気にしないこと。ちなみにリコイルは消耗品なのでそのつもりで。

200 :HG名無しさん:02/09/08 22:26 ID:GtPxgcA5
>>197
もーいっちょいったろ。
@タンクに燃料をいれる。
Aチョークボタンでキャブに燃料を送る
Bプラグの赤熱が十分か確認し、プラグに電池をつなぐ。
Cリコイルをエンジンがかかるまで引っ張る!!(ひっぱれないのにひっぱらない)
御質問は?

201 :HG名無しさん:02/09/08 22:30 ID:yF9ai4T8
>>197 を読んで煽る訳じゃないが
ムカつくのはオレだけか?カルシウムが足りないんだろうか。

202 :んじゃ漏れ:02/09/08 22:41 ID:B4lnfnVZ
>>195 構造上しょうがないような気がするが・・たぶん金具って針金のワッカ
みたいなヤツかな? 紐についてるゴムがリコイルひくと一緒に上がってきちゃう
って意味かな?それで紐が戻るときゴムが金具に当たって上手く戻らない。かな?
 ワッカ狭くしてゴムパイプが移動しないように押さえたらダメかい?
 TG10扱ったコト有るけどしょうがないと思ってた。使い込んでくるとリコイルが
ヘタってきて枯れた草のようにダランと垂れ下がってくる、そうするとセンタードライブシャフト
に干渉しちゃうこともある、そうならないように金具のワッカが付いてるとオモハレ。
 あのゴム固定するとよけいな抵抗になってヘタリが速くなるかもね。
 誰かTG10詳しいヤツフォロープリズム。また長文だ・・・スマヌ。

203 :195:02/09/08 22:43 ID:81AKPnbs
>199
どうもありがとうございます!

204 :195:02/09/08 22:44 ID:81AKPnbs
>202
くわしい解説ありがとうございます
そのとうりです

205 :187:02/09/08 22:48 ID:l7t7VcIo
よっしゃ!  GT-4用のS.Cを流用できたぞ!(ムリヤリ 京商サーボセーバーに圧入)

ヨコモと京商のコラボレーションのおかげでV-OneSにJRのデジタルサーボが載った!
感無量(>o<)ノ

206 :んじゃ漏れ:02/09/08 23:00 ID:B4lnfnVZ
>>196 ん〜ダメだったかい、役立たずでスマソ。
V−ONE系のセイバーはSCのスプラインがピッチコマイので
はいりずらいのか? ちょっと無駄金になるけどイーグルで輸入販売してる
キンバラホーン大型(650円)か京商のNo57721のラージホーンなんか
良いんじゃないかな?
 ホントは純正がいいんだが、1/8FM317 VONE-RがFM317C 
VONE−SがFM317Bでたぶんホーンの穴位置ちがうんだろうから
アッカーマンとかが変わるかもしんないね。

207 :んじゃ漏れ:02/09/08 23:06 ID:B4lnfnVZ
>>205 あらら 亀レスだった、でも載ったのか!!
よかったね。187さん

208 :187:02/09/08 23:12 ID:l7t7VcIo
>>207 いえいえ! 感謝です! 心の支えになりました。
正直ヤケになって暴走してるとこでした。わかりやすいアドバイス、アリガト御座いました!!

ほんとよかったよw

209 :HG名無しさん:02/09/08 23:39 ID:Pf3qLTo+
>>201
正常です。
お礼すら無いしな…

210 :nitro3:02/09/08 23:58 ID:VQMmbQEw
>>187
サーボ載ったんですね!( ´ー`)ノヨカターヨ
エンコン側のサーボセイバーがV-oneみたいのに憧れる。
ブレーキとキャブの左右にあるヤツね。
nitroRS4 3だとブレーキとキャブが同じ方向にあるからなぁ。

211 :nitro3:02/09/09 00:00 ID:iC0OIg1e
↑訂正
誤:ブレーキとキャブの左右にあるヤツね。
正:ブレーキとキャブのリンケージが左右にあるヤツね。

212 :187:02/09/09 00:11 ID:peDYzG+F
>>210 どうもありがとう〜

たしかにリンケージが複雑なほうがカッコ(・∀・)イイですよね!
TGX持ってるんですが、それも一方方向で、単純ですよ。でも整備性は申し分も無いですが。

はぁ〜このRCメカを積み終えた後の達成感はタマラナイ! 
うざったかった配線類がスッキリ纏められると、本当に気分爽快w

今夜はゆっくり眠れそうだ。お休みなさい! みんなありがとう。

213 :nitro3:02/09/09 00:30 ID:iC0OIg1e
>>211の書き込み時間がナイスだ!
我ながら凄いと思ってみたり・・・。

>>212
カコ(・∀・)イイ!!っていうのもあるし、ダイレクト感があるんだよね。
サーボセイバーに金属板が入らないからスロットルに対して素直に反応してくれるんだよね。
(サーボを守るからサーボセイバーであって金属板が入らないとサーボホーンが正しいね)
リンケージにガタが出るっていうデメリットもあるし。
オヤスム!漏れも寝ます。

214 :んじゃ漏れ:02/09/09 11:26 ID:zoPt5iTK
>>213 リンケージはレーサーの様にプッシュプルだとカコイイね。
ナイトロ3はやっぱり少数はだね・・今時のタイプに比べて遅いとかは
ないんだが見かけで損してる。
 ナイトロ3−SSキットのエンジンなんかかなりイイ!エンジンなんだが・・・
 レースでOS12TRとか積んだら速いとオモハレ、クラッチ&デフギヤが
心配だが。 ナイトロ3出る前なんだがホビーショウでHPIからV−ONEの
様なGPカーでると噂があったが開発の人が途中で退社したって噂もあったのだが??
 で発表したのが今のナイトロ3らしいのだが ホントかどうかはワカラン。

215 :nitro3:02/09/09 12:21 ID:iC0OIg1e
>>214
SSのエンジンってそんなにいいの?
WASPにしようかOSにしようかSS付属のにしようか選んでたんだよね。
展示してあったエンジンの作りが雑だった感じがしてやめますた。
まぁ、外側しかみられないからそういう判断はよくないんだろうけど。
WASP買ってかなり満足してるからいいんだけどね。
後方排気がつめるようになるにはあとどのくらい掛かるのだろうか。
当分マニホールドとかでなさそうだもんなぁ・・・。

216 :んじゃ漏れ:02/09/09 12:45 ID:zoPt5iTK
>>215 さすがに1PSは出てないとオモハレ、しかしOS12CV−HPよりでて
るかも?って位でてる(体感で)。
 マニホはFW−04の後方排気がOSから出てるがこれじゃだめなんだっけ?


217 :nitro3:02/09/09 13:33 ID:iC0OIg1e
>>216
んじゃ、WASPの方が圧倒的に速いですね。
FW-04用だとマニホールドがリアタイヤに干渉するようです。
マウントをワンオフで作って後方排気を積んでいる人がいるみたいですが。
漏れには技術もお金もないので側方で我慢です。

218 :んじゃ漏れ:02/09/09 14:30 ID:zoPt5iTK
>>nitro3  WASPと比べたらちょっと・・・キット付属としてはかなりいい方
だとオモハレ。
 リヤタイヤに干渉するんじゃだめだね、ちょっと聞いてみるよ。
 ちょっとした金属パーツは知り合いに作ってもらってるから漏れは
なんとかなるけど。 無限のマニって無かったっけ?MSX−3あたりの?

219 :nitro3:02/09/09 15:22 ID:iC0OIg1e
>>んじゃ漏れ
あー!MSX-3があったねー!
確かに、nitroRS4 3とMSX-3はほぼ同じだね。
意外な盲点だったよ。情報サンクス!

220 :んじゃ漏れ:02/09/09 15:27 ID:zoPt5iTK
>>nitro3  いえいえどういたしまして、ただMSX−3に後方のマニ有るかどうか
知らないので今無限のHPちょっと見てくるよ。

221 :nitro3:02/09/09 15:30 ID:iC0OIg1e
DQNなnitroRS4 3みぃ〜っけ!(爆)
ttp://www.radiocontrolzone.com/forums/showthread.php?s=753e248594dafe2a90c689579d0580be&threadid=96007
でも、排気口がデュアルっていうのにはそそられる。

222 :ヘタレ ◆HRkHklI6 :02/09/09 17:01 ID:7vz/+oWU
・・・・・ソレックスに33Rはないよ・・・。
ごめん。

223 :nitro3:02/09/09 17:12 ID:iC0OIg1e
>>222
スマソ・・・。
もしかしたら、最近涼しいから27Rの方がいいかも。

224 :ヘタレ ◆HRkHklI6 :02/09/09 17:37 ID:7vz/+oWU
27Rもないぞ・・・・・。
ソレックスは20R→24R→
      28R→32R→
      36R→40R
シミズと間違えてるのかな?


225 :nitro3:02/09/09 18:25 ID:iC0OIg1e
>>224
あー、マジだ。無いねぇ・・・。
型番だけシミズとあべこべになってるみたいです。
といいつつも、33なんていう数字はなかったりする。
マジでスマソ。鬱だ・・・。

226 :んじゃ漏れ:02/09/09 18:30 ID:zoPt5iTK
漏れのトコじゃHPIの33.35Rがおおいじょ、あと京商の35Vシリーズ
かな 少数派だがヨコモの5Gシリーズも居るな。
 HPIとヨコモは1600円で4個入りと安いからね。
 インナーはナニ使ってる?モールドとスポンジどっち使ってる?
漏れ無限か京のスポンジインナー使ってるけど。

227 :んじゃ漏れ:02/09/09 18:33 ID:zoPt5iTK
>>221 スマン・・ちょっとナイトロ3のパープルに惚れちまった・・・・
あと sage進行なのか?

228 :nitro3:02/09/09 18:53 ID:iC0OIg1e
>>227
パープルナイトロは俺があげる必要がないと思ったからsageただけ。
あとは、間違いを指摘されたヤツだからsageました。
sage進行とかそういう考えはありませんよ〜。
バリバリモールド派ですな。
ヨコモのGシリーズもよかったけど、やっぱりソレックスが一番。
スポンジはタレが少ないけどヨレを感じてしまうのでパス。

229 :HG名無しさん:02/09/09 19:37 ID:rdL9iVef
エアクリーナーの中のスポンジを掃除していたら、スポンジが真っ二つに
ちぎれてしまいました。
このスポンジを使っていてもだいじょうぶですか?

230 :187:02/09/09 20:19 ID:peDYzG+F
>>229 (・A・)イクナイw

真っ二つになるってことは相当劣化していると思われ。
素直に交換することを推奨する。エンジンが壊れたら元も子もないし。

エアクリーナーエレメントって安いっしょ? いくつかストックしておくと良いかも。

231 :HG名無しさん:02/09/09 20:20 ID:m8BBL2wO
>>229
駄目です。交換しましょう

232 :んじゃ漏れ:02/09/09 20:35 ID:zoPt5iTK
>>228 nitro3さん”スポンジはタレが少ないけどヨレを感じてしまう”そうだよね。
でモールドはどこのヤツ?漏れはエコーのミディアムの薄い方使ったけど20分耐久
レースでは8〜10ぐらいで熱ダレしてきたよ。 ソレックスはタイム出るんだが
10分以上持たないな漏れのウデも悪いのだろうが・・

233 :229:02/09/09 20:37 ID:rdL9iVef
>230>231
どうもありがとうございます。
エンジンが壊れるところでしたw

234 :187:02/09/09 20:39 ID:peDYzG+F
>>233 いやいやw ご自身がそれくらい神経質になれば、エンジン君も長生きできるかと思って。

235 :HG名無しさん:02/09/09 21:00 ID:iZtiza8E
HPIのムルシエラゴボディーってかっこいいなぁ。
でも、スーパーナイトロだし・・・

236 :nirto3:02/09/09 21:11 ID:iC0OIg1e
>>232んじゃ漏れさん
モールドは全部タイヤと同じメーカーに合わせてるよ。
ソレックスならソレックス。ヨコモならヨコモ。
評判がいいのはHPIの赤らしいですね。
今度はタイヤとモールドは別々にしようと思ってる。
俺もソレックスで一番グリップしたのは10分弱だよ。
ちょうど1タンク終わるくらいだからいいんだけどさぁ。
ついついブレーキングポイントぎりぎりまで加速しちゃうんだよね。
ドン!と一気に減速してからターンするからめっちゃ負担掛けてるんだよね。

っていうか、みんなは1タンク(75cc)でどれくらい持つの?

237 :んじゃ漏れ:02/09/09 21:11 ID:zoPt5iTK
イーグルレーシングよりダッチ2.1ボディ200mm発売。
だそうだ。1780円なり。

238 :んじゃ漏れ:02/09/09 21:34 ID:zoPt5iTK
>>236 nitro3さんやっぱりメーカー合わせた方がいいのかな?モールドインナー
はあっちがいいコッチがいいとか成りやすいよね。
 漏れとnitro3さんの走りは違うね、漏れどっちかっつーとEP風の走りであんま
ブレーキ使わないで転がし気味で進入するスタイルなんで・・ブレーキ使った走りも
試したんだが今一タイムがでなかった。
 
 1タンクで走る時間はV−ONE−R系のハイパーエンジンで5〜6分
ナイトロ3等のノーマルエンジンで7〜8分ってとこだね。
 変わったとこでTGRの付属エンジンで10〜11分ってのがある。
まあ走らせ方とか絞りかたで違いが出てくるが、こんなとこじゃない?
 外車エンジンもだいたい75ccで5分ってとこだな。

239 :HG名無しさん:02/09/09 23:21 ID:YC8JBQ5b
>>235
1/10で出してほしいよね

240 :HG名無しさん:02/09/10 09:05 ID:MwqZG/rM
OS12TR(P)TとMT−12ターボだとどちらが早いですか?
スペック的にはほとんど変わらないのでどっちにしようか迷っています


241 :んじゃ漏れ:02/09/10 10:36 ID:Oh7rRkdL
>>239 以前に同じくHPIのディアブロ(SUPERサイズ)と1/10の
カウンタック使ったがストレートはいいとしてコーナーは辛いな。
 空力よすぎてかしらんが押さえが甘いっつーか性能は良くないな。
 カッコはスゲーいいけど、あとHPIのあの写真の取り方イイネ (・∀・)イイ!!

>>240 扱い易いのはOSで 上手く使えるならMT−12だね。
OSはノンターボで良いのね、今だとノバのRS12の方が新しいんで
そっちのが売れてるみたい。
 パワー的にはノバエンジンの方がやはりちょっと上みたいです。
 nitro3さんも外車エンジン積んでるんでコメントもらえるとイイネ。

242 :nitro3:02/09/10 13:55 ID:V9oahdaA
>>238
今度はTeam-orionのJBでいこうかと。
ソレックスよりグリップするのを探してまふ。
それと、俺の一応EP経験者でGPに転身したので矯正したよ。
俺はWASPで8分だね。
うまい常連の人はノバロッシで10分くらい走ってるよ。

>>240
あまり役に立つコメントはできないですよ。
最初からノバロッシにする必要はないと思われ。
12TR-Tでも十二分に速いみたいだからね。
12TR系でどこまで回るのかを把握するのが大事だよ。
ピークを見つけられないとどんなエンジン使っても同じだからさ。
回転だけでいえば12TRはイタリーエンジンに引けを取らないらしいし。
俺のWASPは全然回らないよ。数値どおりだよ(w
側方排気だけどかなりパワフルだね。立ち上がりもいいよ。
イタリーエンジンはパーツも高いし入手も困難。
国産のOSをお薦めするよ。

243 :HG名無しさん:02/09/10 14:01 ID:7PAOSEQV
どなたか宜しくお願い致します。
V-ONE-Rの購入を考えているのですが
京商のページにSPシャフトのエンジンが搭載可能と書いてあります。
その”SPシャフト”とはOSエンジンでいうところのパイロットシャフトのこと
なのでしょうか?
宜しくお願い致します。

244 :nitro3:02/09/10 14:13 ID:V9oahdaA
>>243
SPではなくSGのことでしょうね。
SG社というメーカーが作っているシャフトのことを表しています。
「SGシャフト=パイロットシャフト」ですね。

245 : :02/09/10 14:39 ID:QWv2RO6P
エンジンのシャフト部分は
規格化されてるんですか?
規格まで行かずとも、共通化とか。
パイロットシャフト仕様・ノーマルシャフト仕様含めて。

エンジン載せ変え考えてるんだけど
シャフト部分がくめなかったらどうしようかと・・・

246 :んじゃ漏れ:02/09/10 15:24 ID:Oh7rRkdL
>>242 10分!!ずいぶん走るな・・漏れのトコはそんなに走らんなあ、
まあサーキットの広さとか高速、低速サーキットとかで違うだろうけども。
 75ccタンクで8〜10とか走るのはすごいな。

247 :HG名無しさん:02/09/10 16:49 ID:FUnAGHP6
でも10分もエンジンが持つのかなぁ・・


V-OneS付属の安価エンジンはゆっくり流して5分くらいでオーバーヒート気味になって排気音が
ダブった感じになるけどな・・・・。

やっぱ有る程度飛ばして風当てないとアカンかな。

248 :んじゃ漏れ:02/09/10 17:39 ID:Oh7rRkdL
>>247 マフラー換えてる?ノーマルマフラーはダメダメだしOPのマフラー
にしても排気口にゴムパイプとかもダメ。
 あとOPのヒートシンクは必需品ね、あと考えられるのは走行抵抗無いかだな
軽く車動くかい?  メインニードルはイイ位置ってのが前提ね。

249 :んじゃ漏れ:02/09/10 18:41 ID:Oh7rRkdL
>>247 スマン上の文章じゃワカランな。オーバーヒートの原因と
して考えられるのは。V−ONE−Sで。
 @メインニードルの絞りすぎ。
 AエンジンヘッドをOPに交換してない。
 BマフラーをOP品かOSなどのマフラーに交換してない。
 C車に異常がある、走行抵抗が大きい。
 Dギヤがハイギヤードすぎる。
 漏れの思いつくトコこん

250 :HG名無しさん:02/09/10 18:58 ID:FUnAGHP6
>>248-249
レスどうもっす!

A、Bに該当するぽ・・・・・。やっぱノーマル仕様エンジンは厳しいのね(´・ω・`)

今度買ってきますかな。(って値段高!)
大奮発はしゃーないから、ついでに冷却ファンも買ってこようか・・・

ありがとう〜。

251 :んじゃ漏れ:02/09/10 19:39 ID:Oh7rRkdL
>>250 ABに該当しましたか、漏れも最初はノーマルヘッドダターヨ。
でも他のV−ONE−SでOPヘッド付いてる車に比べてヒート気味。
なんで換えマスタ。
マフラーはあんまり大口径のマフラーはつけない方がいいよ、ヌケよすぎて
かえってダメ。予算あるならヨコモかHPIの4800円のメッキマフラー
安くするならイーグルのブルーかパープルの2780円のヤツがいいよ。

252 :HG名無しさん:02/09/10 20:22 ID:489LV6I8
エンジンのオーバーホールって大変なんですか?

253 :HG名無しさん:02/09/10 21:17 ID:CQHU52zF
>>nitro3さん
レスたいへん遅くなってすいません。
レスありがとうございます。
分かりやすい説明、とても助かったです。
SGシャフト=パイロットシャフトなのですね。
OSならエンジン名(P)となったものを購入したいと思います。

254 :HG名無しさん:02/09/10 22:08 ID:rzaoIHIp
>>252
分かってしまうと簡単。
しかし最初は何がなんだかわからずびびってしまうのは事実。
やりながら質問したら?

255 :HG名無しさん:02/09/10 22:16 ID:489LV6I8
>>254
レスありがとうございます!
とにかく分解出切るところは全部分解していくんですか?
あと、掃除って何で洗えばいいのですか?

256 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/10 22:42 ID:Lc2oX+NG
>>255
洗浄用のクリーナが売ってる
それか、カーショップで売ってるブレーキクリーナでも大丈夫
金が無かったら灯油で洗う

257 :エロ画像無料:02/09/10 22:54 ID:IB6j+B1v
 ̄ ̄ ̄ ̄|
     _|____|_  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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  /⌒  - - ⌒\/\   / " \| アンアン♪
/ /|  。   。丿 | |   (゚)  (゚) |
\ \|    亠  | (6-------◯⌒つ |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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    |       |  \ / ι_/ /   \_________
   ( /⌒v⌒\_ \____ /
パンパン|     丶/⌒ - - \
    / \    |  |     / |    


258 :HG名無しさん:02/09/10 23:17 ID:/Es+rOZg
>>255
組む時は完走させてから
オイルを塗りながら組んでね。

259 :HG名無しさん:02/09/10 23:18 ID:/Es+rOZg
>>258
完走×→乾燥○

260 :HG名無しさん:02/09/10 23:47 ID:fZg5XRdL
ハチイチの話題はないんでしょうか。やっぱりツーリングと比べて
人口すくないんだね。ショボーン。

261 : :02/09/11 00:09 ID:GkesdVZ7
>>260
じゃぁハチイチの話題(w

ハチイチのボディでポルシェ962CとかのCカーのボディを
探しています。
けどググっても見つからず・・・
だれかじょうほうないですか?

262 : :02/09/11 00:27 ID:GkesdVZ7
自己レス

見つけました。
セントラルRCから出てました。
サーパントの1754 1/8ボディMSポルシェ962 \3,900

フタバ産業逝って探してきます。

263 :SS:02/09/11 09:24 ID:qlDx6V/T
スポンジタイヤを使用したいと思っているんですが
どこかお勧めのメーカーはありますか?
初めてのスポンジなのでまったくわかりません。
因みにマシンはNITRO3 SSです。
宜しくお願いします!

264 :HG名無しさん:02/09/11 09:36 ID:f9DyAjhL
>>263
走るサーキットで聞いてみるのが一番だと思います。
合うタイヤは置いてると思いますし、ナマモノなので入手しずらいのは後々大変です。
ゴムほど路面温度にはシビアではないですが、劣化すると全然ダメ(基本的に1日で使い切り)
なので、表面落しの為だけでもタイヤカッターはあったほうがいいです。

265 :SS:02/09/11 09:45 ID:VAWmRHoa
>>264
早速のレスありがとうございます。
1日で使いきりとは。。。
結構コストが掛かってしまうものなのですね。
ありがとうございました!


266 :SS:02/09/11 09:48 ID:VAWmRHoa
いまTGXも所有していまして
なんとか有効に楽しみたいと思うのですが
TGXはダメダメですかね?4ストエンジンを積んで
マッタリとも考えているのですが・・・。
それにお金をかけるくらいならいっそV-ONE-RRですかね。
どなたかTGXをより楽しむ情報ありましたら
お願いします!

267 :HG名無しさん:02/09/11 10:59 ID:zWOFjz4a
>266
4ストでマターリがいいと思われ。燃費が良いし、コーナーで速い。
本気で逝くなら15CVRあたり+スポンジタイヤでがんがれ!クロスからスーパー10用が
出てるからハブを加工して付けるべし!
ラジコンってのは腕9割だからね。腕がよければTGXでも21クラス載っけてハチイチを
ブッ千切るぐらいはできる。



268 :SS:02/09/11 11:16 ID:qJPaFnXe
4ストでまったりかスポンジでぶっちぎり。
とっても悩みます・・・・。
それにしてもノーマルエンジンではダメダメなので
いずれにしてもエンジン載せ替えですね。
あーお金が掛かります。

269 :HG名無しさん:02/09/11 12:58 ID:lDIbOduG
エンジンは他車にも載せ変えできるから
長い目で見れば・・・
4ストのサウンドと田宮のリアルなボディで
マターリが(・∀・)イイ!!



270 :SS:02/09/11 15:20 ID:5iE/bGnl
>>269
そうですね。
長い目で見れば安いですよね。
でもOSの4ストエンジンはNITRO3 SSといった1/10クラスにも
積めるのでしょうか?

271 :nitro3:02/09/11 15:35 ID:PfT3Ef/v
>>270 SSさん
TGXに載せるなら26ではなく40の4ストが普通。
1/10なら26の4ストが普通です。
ただ、nitroRS4 3系には載りませんね。
マウント位置は問題ないのですがマニホールドetc...が合わないので。
サードパーティーからコンバージョンが出るのを待つか自作ですな。
V-One-RRはやめた方がいいと思われ。
ちゃんとセットが出ないと速くないらしい・・・。
カツカツにするとコースも広くないとおもしろくないし。

272 :HG名無しさん:02/09/11 19:33 ID:otxeW8/1
>>267
TGXでハチイチをちぎる・・・・
ヒジョーに刺激的で甘美なお言葉。
けどヒジョーに金かかりそうだ罠。
TGXにあきたらTGR・・・民也地獄から抜け出せない俺。
最近キット組んでないからちょっとホスイ。
TGR持ってる人のインプレ希望。

273 :267:02/09/11 19:51 ID:zWOFjz4a
>>270
京商のインマニ・クロスのフライホイール&クラッチベル&シューetc・・・なんかを
買い揃えれば搭載そのものは比較的簡単に出来る。
ただ、nitro3さんの言うようにエキマニが問題。もしかしたら右側縦置きエンジンなので
スーパー10用のコンバージョンキットが流用できるかも。
もしだめならエキマニは砂詰めの手曲げ管で作るしかない。漏れはピュア10&MTX2の
後方排気用エキマニを手曲げ管で作りました。
実際の動力性能は・・・(・∀・)イイ!!
TRやCVRと互角に走れます。ストレートでは置いていかれるけど、インフィールドの
立ち上がり加速でブッ千切れます。
さらに燃費が良いのでレースでも(゚д゚)ウマー 


274 :HG名無しさん:02/09/11 20:13 ID:E15QnKTY
>>272 俺一度、ちょっと改造したTGXでサーパーントVECTORと勝負したけど


まったく歯が立たなかた(´・ω・`) 
少なくともエンジン換装は必至だろう<TGX

TGRねぇ〜。可也ホスィーけど、ちょっと高価だね・・・
中古でファントムやVECTORを買ったほうが、じつは楽で速かったりする。

275 :HG名無しさん:02/09/11 20:15 ID:E15QnKTY
↑ちなみに、その勝負のとき

相手(VECTOR)一番飛ばしてハーフスロットル、
かるくエンジンブレーキ

俺(TGXちょい改)握りっぱなしフルスロットル全開、
ハードブレーキ

276 :HG名無しさん:02/09/11 20:56 ID:otxeW8/1
>>275
まあフツーに考えれば勝てるわけ無い罠。
マターリイクわ。
スーパーサイズは俺のマターリ具合に程よくマッチ。
コントロール楽だし。

277 :260:02/09/11 21:06 ID:a7VtnUR/
>>262
ハチイチの話題ありがと。
でも、ハチイチの場合レースのこと考えたらローラしかないのでは?
ポルシェは曲がらないと聞きます。使ったことないですが…。
ローラばっかりも見ててつまんないですが。まあ、ツーリングのダッジ
ストラトスとおんなじですね。


278 :HG名無しさん:02/09/11 21:25 ID:otxeW8/1
>>277
ハチイチは俺が厨房の時のあこがれでした。
ファントム、ロードエース、デルタ、オンロードだけでなく
サーキットバギー、ファンコ、特にスピタルのスーパーツーリングは
まじ欲しかった。
ナツカスイオモヒデ・・・

279 : :02/09/12 00:47 ID:Y37LLIJA
>>272
まぁTGXも1/8なんだが、それはおいといて
漏れも田宮地獄から抜け出せません。今TGX
TGRほすぃ。

TGR組むとなると、プロポ(サーボ一式)とエンジン、etc...
10万覚悟だし・・・


280 : :02/09/12 01:00 ID:Y37LLIJA
>>277
たしかにローラばっかりはつまらないですね。
ローラと張り合ってる日本車ボディツーリングを見てみたい(w

近くのサーキットでは、レースでもないのに
メインコース:ローラ軍団
サブコース:1/10軍団
と、完全に分かれてますね。

281 :ラジOB:02/09/12 01:08 ID:EOBNSL5q
1/8始めた頃はポルシェが好きで載せてましたが
ローラの機敏な動きとエンジンの冷え方を知ってしまってからは
もうポルシェは使ってませんでした。
遊びでコルベットも載せましたが大型リアウィングを付けてやっと真っ直ぐはしります。w
ウィング無しだと2速に入ったとたんどこにすっ飛んで行くか分からないほど怖いですw;


282 :んじゃ漏れ:02/09/12 11:07 ID:+UwzqFt4
>>271 TGXにFS40乗せるのか、漏れは26が普通だとオモターヨ。
チョとオモしろそ、乗せるコンバーキットってどこからでてんの?
レーシーのTG用?

283 :SS:02/09/12 13:31 ID:AkvKG7HE
>>TGX4スト計画のレスのみなさん
レスが本当に遅くなりました。
TGXに4スト話題がこれだけ繰り広げられていてうれしいです。
貴重な情報をありがとうございました。

284 :SS:02/09/12 13:33 ID:AkvKG7HE
追記
やはり感じることはタミヤのエンジンカーは他メーカより
大きく遅れているということですね。といっても
タミヤは好きですけど・・・・。
でもその後のレスでボディでそれ程走行の安定性が変わるとは知りませんでした。

285 :HG名無しさん:02/09/12 14:54 ID:ja/g3Zf1
VONE-RR SAIKOU!

286 :んじゃ漏れ:02/09/12 15:08 ID:+UwzqFt4
>>284 良く言えばユーザーのため頻繁なモデルチェンジしない。
   (パーツがいつまでも使える等)
   悪く言えば進歩がない。
 つーか今回は京商のひとりがちだべや、V−ONEシリーズは売れたはず。
 タミヤは確かにGPに力はいってないな。 

287 :SS:02/09/12 15:41 ID:wUcuoaVr
>>んじゃ漏れ
そうですね。
確かに昔のものでも使えるのは魅力です。
V-ONEはRやらRRやら、ついていけない・・・。
ただ作って、走らせてみたい気はしますね。
ちなみち、んじゃ漏れさんは持っていますか?

288 :んじゃ漏れ:02/09/12 19:57 ID:+UwzqFt4
>>SS 漏れはV−ONEーS使ってます、Rは確か生産中止のはず?でRRのみ
販売のはずRRもゴムとスポンジで分かれてるだけ。
 センタックス面倒い人はRの方がいいのかもね、あと京のGPカーはだいたい
4年ぐらいでペースでモデルチェンジですね。
 あと2年ぐらいはモデルチェンジ無いんじゃないかな。

289 :SS:02/09/12 21:21 ID:A0hlwSaX
>>んじゃ漏れ

こんばんは。
センタックスってなんですか?
すいません・・・。初耳です。
V-ONE-SとRRではぜんぜん違うものなんですか?


290 : :02/09/12 21:28 ID:Ncu6wVTa
http://homepage2.nifty.com/shunyosi/setting_knowhow_engine.htm
http://www.centralrc.co.jp/top-serpent-t02-03.html

上のリンクにセンタックスクラッチの説明があるよ。



291 :SS:02/09/12 23:50 ID:A0hlwSaX
>>290
ありがとうございます!

292 :んじゃ漏れ:02/09/13 11:10 ID:TPqmqrzJ
>>290 ふぉろーサンクスこ 漏れ落ちるの早いんでスマソ。 

どちらが性能いいか?ってゆーとセンタックスの方が一般的にはイイだろうね。
 んでノーマルクラッチがダメか?つーとそうでもないよ。
 一長一短あるよ、大雑把だがセンタックスは 切れがいい、ミートポイントが調整可等が長で
短はメンテサイクル短い、ミートポイント調整に慣れもチョと必要。
 大雑把だがだいたいこんなもんかな。
 ノーマルは調整するにはスプリングを替えるかクラッチ削るなど、
メンテふりーに近いなどがメリットかな。
 サーパント>無限>京商 で出来が良いとオモハレ、まあその差は大きく
開いちゃいないけど。違う意見も有ると思うし。
 今V−ONEだとほとんどRRなんでセンタックスしか選べないしね。
  
>>SS 速く走りたいならRRでしょうし楽しくならSでしょうね。
基本の足廻りは同じなんで走行性能自体は大きな差は無いと見ていいよ。
 差が出るのが搭載エンジンかな?Sは2速が華奢なのでノーマル2速だと
12CV−HPぐらいでやめといたほうがよいか。
 RRは12サイズならほぼ何でもOK。(Pシャフト)。
 余談だけどSは15レーシングエンジンと26SCも積めます。
 

293 :HG名無しさん:02/09/13 12:02 ID:pj4zZGw0
無限のクラッチシューって減りが早いよね
MTXに付けた時はそんなでもなかったけど
MRX3では二回走りに行ったら交換してた
今はサーパントのシューを加工してつけてるけど
サーパントのほうが長持ちする
ノーマルシューとグレーシューの違いもあまり感じないし(俺だけか?
もうチョッと持ちのいいシューを出しておくれ無限

294 :HG名無しさん:02/09/13 12:34 ID:NPgSYQc4
savage21あげ

295 :nitro3:02/09/13 13:02 ID:sIXXm/+7
かなり進んでる〜。
今風邪で寝込んでいるのでレスができません。スマソ。
あぁ、早く走らせたいっす。

>>んじゃ漏れさん
V-One-Rって生産終了なの?
買うなら今のうちってこと?
RRとパーツは共通だった気がするから買っておいても維持できるよね?

296 :んじゃ漏れ:02/09/13 13:52 ID:TPqmqrzJ
>>nitro3さん 風邪ですかお大事に。
 V−ONEですがRは一応生産中止じゃないですが生産予定なしとのこと、
市場ではRRの方が売れてるんでやむなしみたいですね。
 RとRRの違いはクラッチとリヤボディマウントなんで大丈夫ですね。
(ゴムタイヤとスポンジ仕様の差は有りますが)
 漏れ的にはMTXが出たとき ”とうとうこの形になったな”って思いマスタ、
1/8レーシングが頂点で有ればそのスタイルで1/10ツーリングを出せばそれを
越えるのは難しいでしょうからね。インパルスも出てますがその当時は値段的にも
供給てきにもポピュラーとはいいがたかったもので・・話がずれましたスマソ。
 
>>293 無限のシューは減り速いようですね、やはりサーパントとはチョと差が
有るようです、無限もいろいろ改良してますがもう少しのようですね。
 今のところ>>293の使い方でよろしいかと。
 
もうすぐホビーショウだが各メーカーさんどうなのかね、これも噂だが
京商でスーパーサイズのV−ONEテストしてるとかしてないとか???

297 :HG名無しさん:02/09/13 15:33 ID:6ZC3acu1
RCに詳しい方、国語力のある方、
下スレの1を助けて(からかって)あげてください。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1030552188/

GPカーとは関係ないレスですみません。


298 :んじゃ漏れ:02/09/13 16:35 ID:TPqmqrzJ
誰かHPI−HBの18エンジン買ったヤシいるかい?
いたらコメントプリーズ。

299 :んじゃ漏れ:02/09/13 19:46 ID:TPqmqrzJ
ちょとage

300 :HG名無しさん:02/09/13 20:55 ID:sS5fSPwQ
MTX3  まだかーーーーーーーーーーーーーーはぁはぁ

301 :んじゃ漏れ:02/09/14 09:56 ID:oQAvP39q
>>300 もうちょと松ヨロシ。 

302 :nitro3:02/09/14 12:53 ID:SHR1PuSI
>>んじゃ漏れさん
微熱が下がらないです。うむむむ。
やっぱりRRがあれば大は小を兼ねるっていうことでRは売れないんでしょうね。
nitroRS4 3は後方排気載せられないしセンタックスはないし。
素性のいい扱いやすいマシンであることは間違いないのだが。
やはり、もうちょっと押さえるところは押さえて欲しい感じ。
Rなら3Dクラッチ入れられるからnitroRS4 3売ってR買おうかな・・・。
パーツ供給悪くてかなわん!
と、浮気検討中です。はぁ・・・。
V-Oneスーパーテン=FW-05ってこと?

ホビーショーの季節だ。10月中旬。絶対いくぞ!

303 :HG名無しさん:02/09/14 14:28 ID:Xrob0wiP
TG10を使っているんですが、エアクリのエキステンションパイプがうまく固定されません。
気がついたらエアクリがはずれて1タンクと言うこともあります。
うまく固定する方法がありましたら教えて下さい。


304 : :02/09/14 15:06 ID:3XvClAQb
>>303
TG10の事は詳しくわからないが、FS系のエンジンを
使ってるならば
「41029 GE29 FS-15 エアクリーナー・アルミマウント 700円 」
http://www.tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts/mini5102.htm
を使えば大丈夫他と思われ。
イモねじでエンジン・エアクリを固定するから
4回転半ひねりぐらいのクラッシュでもはずれないよ。

ただし、これを付けるとキャブ周りのメンテをしなくなる罠。
走行後にはマウントはずして、ゴミがないかチェック、これ最強。


305 :んじゃ漏れ:02/09/14 17:44 ID:oQAvP39q
>>nitro3 ヤパーリ熱下がらなかったのか、レスないんで寝たっぱに
なってんじゃないかなと思ってタヨ。
 ”大は小を兼ねるっていうことでRは売れないんでしょうね。”上手いこと言うね
まさにそのとうりだね。
 スーパーサイズV−ONEはあくまで噂だけどもそれだと1/10レーシングと同じだし
FW−04とバッティングするんで(FW−04より高性能すぎ)出るか不明なんだよね。
 作る気になればたんにスーパーサイズにするだけでOKかもしれんし・・
 まあホビーショウ待ちでしょうね、FWのモデルチェンジのペースだと来年
でもおかしくないし・・。
 お大事にね。

 >>303 純正だと>>304にあるとうりでOK、社外だとOSの12CV用のシングル
が付くんじゃないかな。

306 :HG名無しさん:02/09/14 18:03 ID:yasnT/hX
はぁ〜・・・・。TGXのエンジンのリコイルスターターがぶっ壊れた・・・
昨日OH(ピストン、シリンダー、コンロット、ヘッド交換)して、綺麗に磨いたばっかなに〜。

はぁ〜・・・。ワンタンク持たずに止まっちまってよぉ〜 ブレークインし終わってないのに(涙


愚痴った駄目レススマソ。

307 :303:02/09/14 18:17 ID:Xrob0wiP
>304>305
ありがとうございます!

308 : :02/09/14 18:19 ID:3XvClAQb
>>306
エンジン型番とどんな風に壊れたかが聞きたいです。


おいらもTGX
今日走らせに逝ったけど、路面温度・気温ともに低く
いつも使ってるタイヤが全然グリップしなくて、クラッシュ・スピンの連続。

明日のために1/10用の一番柔らかいタイヤと
アクスルシャフトをこれから買ってきます。
今夜はメンテ三昧

309 :んじゃ漏れ:02/09/14 18:41 ID:oQAvP39q
>>306 リコイルの板バネ逝かれたんなら巻き直せば直る。
ヒモ切れたんならダメだが。

310 :nitro3:02/09/14 19:44 ID:SHR1PuSI
>>308
1/10用のタイヤだと小さいですよ。
1/10ツーリングが田宮のミニ用タイヤ履いてる感じかなぁ。
んで、一つアドバイスをば・・・。
グリップしないタイヤで走り込みをするのも上達のコツ。
クラッシュやスピンをしないような丁寧なスロットル・ステアリングワークを身につけましょう。
この後にグリップするタイヤに履き替えれば自分の腕に驚くよ(藁

311 : :02/09/14 20:19 ID:3XvClAQb
>>310
小さくなることを覚悟の上です。
結局TGX用のファイバーモールドにした。
店でさんざん迷ったけど。



312 :HG名無しさん:02/09/14 20:32 ID:yasnT/hX
>>309まじで!?  よっしゃ〜、やってみるべ!ありがとう!

>>308 型式はえっと・・・・・。
クランクケース、クランクシャフト、キャブレターがFS-15LTで
それ以外のパーツ、昨日OHで替えた物は田宮の絶版エンジン(名前忘れた・・・)のものです。
赤ヘッドでスライドキャブ仕様のエンジン(クランクケースが壊れてたジャンク品)から流用しました。(クランクケースが壊れてたジャンク品)

どういう風に壊れたか→エンジンが止まったので、一生懸命掛けようとリコイル引きまくってたら
突然すぅ〜って力が抜けて紐が戻らなくなった。バネ切れの可能性大。

313 :んじゃ漏れ:02/09/14 20:32 ID:oQAvP39q
>>311 TGXってタイヤ少ないよね、昔ライドかクロスでスーパー10のホイル
取り付けられるアダプター有ったんだが今も有るかな? 川田だっけ?
 スーパー10とスーパーナイトロのタイヤ使えるといいんだが、確かなんか
不都合なコト有ったような???

314 :HG名無しさん:02/09/14 20:50 ID:yasnT/hX
>>310 そういえば今までず〜っとTGXで腕慣らしていて、新たにVoneSを買って初めて走らせた時凄く驚いたな〜
ブレーキしてもリア滑らないし〜♪

フロントワンウェイなTGXだと、ハンドル切ったままブレーキ=スピンターンだし(藁

315 :HG名無しさん:02/09/14 21:02 ID:VY+84sv4
>>537
TCで試したら、HQ楽器、音楽120、扇動115以上でほぼ失敗無くなるみたい。
ただ、難易度はターゲットの個体差があるようなので完全にとは言えないかも。

316 :HG名無しさん:02/09/14 22:40 ID:28VuixSe
mtx3もう まてねーよ

317 :HG名無しさん:02/09/15 00:09 ID:ZmTf7fUO
サーパントも新型ツーリング出すみたいだけど・・・
インパルスは高かったからな・・・いくら位になるだろ

318 : :02/09/15 01:29 ID:cN0nP1AY
>>312
ロープが戻らなくなる原因
1:ロープが巻き取られないだけ。
2:板バネが切れて巻き取られないだけ。

1の場合はフライホイルを回せばOK
2の場合は分解して板バネを組み込み直し。
漏れも何度リコイル分解したことか・・・

>>313
たしかにTGXのタイヤ少ないですね。
ゴムタイヤはオプションであるからいいけど、
スポンジははっきり言って無いですね。

純正ホイールを加工して、安売りスポンジタイヤを無理矢理
付けてます。


319 :ラジOB:02/09/15 06:15 ID:vSzzkLfI
>>315
激しく誤爆なんだが・・。
UOかい?w

320 :んじゃ漏れ:02/09/15 10:09 ID:T1ttDJOZ
>>319 早起きだな。
>>314 フロントワンウェイなTGXだとスピンもやむなしかと・・・
リヤブレーキしか効いてないし、でもほんとV−ONEって説明書どうりに
組み立てただけで良く走るよね。

321 :nitro3:02/09/15 11:53 ID:8A8iC5zj
>>314
TGXのワンウェイ仕様はそんなに不安定なのかぁ。
といいつつ、電動やってた頃ワンウェイYR-4でスピンしまくってマスタ。

>>320
V-One-Rをググルってたんだけど結構組み立てには工夫が必要みたいですた。
普通に組み立てると干渉したり難ありみたいな記事が結構見受けられました。
っていうか、本当にnitroRS4 3売ってV-One-R買おうと思ってます。
んでも、今のボディ買い替えたばっかりだから・・・。
V-One-Rはエンジンの位置が逆だから新たに穴開けないといけない。
そうすると、ボディがボディじゃなくなってしまう・・・。汗

322 :んじゃ漏れ:02/09/15 15:41 ID:T1ttDJOZ
>>nitro3 漏れの経験では2スピードシャフトとサスピンの穴とフロントサスプレート
がボトムストッパーに干渉する程度どれも大したことナイヨ。
 普通にリーマー通したりカッターで削ったりする程度。
 基本だけど各部スムーズに動くようにするだけでOKダーヨ。

323 :nitro3:02/09/15 16:25 ID:8A8iC5zj
>>322んじゃ漏れさん
各部品のバリ取り程度の加工で何とかなるってことですね。
う〜ん。かなりV-One-Rに移行したくなってきた。
っていうか、nitroRS4 3って売ったらいくらになるのだろうか。
誰か買い取りの相場知っている人いたら情報キボンヌ

324 :HG名無しさん:02/09/15 18:13 ID:5TbP6P7V
>>321
以前自分のTGXにワンウェイほりこんでパーキングで
走らせたことがあったがブレーキングで独楽のようにスピン。
人のいるほうに吹っ飛んでいって冷や汗かいたことが。
当時の民也車はどれもリアのグリップが足りず、自分のには
釣りの重りをずしっとのせてグリップ確保の対策をしてました。
今はFW04のホイルとライドで解決してますが。
TGXのサスセットは難解。未だに答え出ず。

325 :んじゃ漏れ:02/09/15 19:26 ID:T1ttDJOZ
>>323nitro3さん ナイトロ3の売れる値段・・仮に車体のみで7000円位かと?
WASP付きで13000円?位かなあ オークションさっと見たけど出てないや。
OPパーツの付き方で値段変わると思うけど。

326 :nitro3:02/09/15 19:30 ID:8A8iC5zj
>>324
田宮の割には結構難しいマシンなんですね。
TA-01は手軽で楽しいマシンだったんだけど。
駆動系の重さは目をつぶったけど・・・。

>>325
本体のみで7000円が妥当ですかぁ〜。標準エンジンなしだけど・・・。
後はHBマフラー、HPIエキマニ、アルミフライホイル、アルミエンジンマウント。
これ足して1マソで買ってくれれば速攻V-One-R買っちゃうんだけどな。
WASPはいいエンジンなので売りませんよー。

327 :HG名無しさん:02/09/15 19:52 ID:0TceFkYT
うちのTGXはもうドリフト専用になりつつあり・・・。
とにかくよくリアが滑るので、ブレーキングドリフトも慣性ドリフトもパワースライドも思いのまま。

フロントワンウェイの効力は魅力的だが、自制心を壊す引き金だな(藁

328 :んじゃ漏れ:02/09/15 19:56 ID:T1ttDJOZ
>>326nitro3さん シャーシ+HBマフラー、HPIエキマニ、アルミフライホイル、アルミエンジンマウント。
ならヤフオクで10000円つくかもしれませんね、ヤフオクだと車によるけど
すぐ走る状態に近いほど値段着きやすい様に思えます。絶版車とかは別として。
 まあ7000円ってのは漏れの感覚だしその金額なら売れるだろうって金額です。
 あとヤフオク出てない様なので出してみてはどでしょうか。

329 :nitro3:02/09/15 20:11 ID:8A8iC5zj
>>327
1/8サイズだとドリフトってやりやすいですか?(爆)
グリップしないタイヤでnitroRS4 3でドリってみたのですがイマイチでした。
って、話の方向がドリフトするための会話になってきた(w

>>328んじゃ漏れさん
ん〜、ヤフオク参加料が取られなければ即出してるんだけど。
近く(といっても電車で)に買い取ってくれる店があるんだけど、
店だと利益云々があるからどうしても個人売買より安くなるからなぁ。
ヤフオクってどうやるん?まじでわからん

330 :HG名無しさん:02/09/15 20:21 ID:0TceFkYT
>>329 確かに1/8だと重いし、慣性の影響が大きいけど
かえって安定するのでドリフトコントロールはしやすいよ〜
TGXシャーシはラリーモデルにもそのまま使われてるので、タフな走行はOKなのかなぁ。
(*でも対クラッシュ性は低し)

車体が大きいので広いところが必要だが、その大きさゆえに、
とてもダイナミックな迫力のある走行が可能なのだぁ〜!(壊

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332 :んじゃ漏れ:02/09/15 20:33 ID:T1ttDJOZ
>>329nitro3さん YAHOOに逝けばわかります。
 最初にユーザー登録してヘルプ見てみてください。半端アドバイススマソ。
 デジカメないと中古は辛いかも、画像あるなしじゃだいぶ違うからね。

333 :nitro3:02/09/15 20:43 ID:8A8iC5zj
>>330
ん〜、やっぱり実車に大きさが近づくとやりやすくなるんですね。
ロングコーナーで華麗なドリフトを実現してください!

>>332んじゃ漏れさん
デジカメは安物ですがあります。
ラジコンをHPに載せるために買いマスタ(w
桶です!Yahoo!に逝ってきます!
っていうか、俺が出したってすぐばれるね(w

334 :HG名無しさん:02/09/15 20:58 ID:0TceFkYT
>>333 ありがと〜♪ 頑張りま〜す

オークションがむばって〜。売れると良いっすね(^-^)

335 :nitro3:02/09/15 21:16 ID:8A8iC5zj
>>332んじゃ漏れさん
>>334
いやぁ、ヤフオクって何をするにもお金が取られるんですね。
ちょっと気が引けてきました。どうしようか・・・。

336 :HG名無しさん:02/09/15 21:22 ID:0TceFkYT
>>335 そうなんすよね〜。ではビッターズはどうでしょう?
まだみてないけど、お金掛からないらしいですよ^^)

じっくり考えてみてください。

337 : :02/09/15 23:21 ID:e4s/bQYy
今日ショップに行ったらTGR用のホイルアダプターが
売ってたよ。
RIDE製でたぶんTGXにも使えそうですね。
ロングホイールアクスルが必要になるかもしれないけど
スーパー10用やRIDEのKS Seriesタイヤをはける予感。



338 :HG名無しさん:02/09/16 01:27 ID:a1eC7thR
>>337
ロングアクスルは要らへんよ。
ホイールハブを4MM(やったかな、忘れた)の薄型に換える
必要あり。一応アダプターのアップライトがわを少し削ったら万全。
タイヤは前後同じ硬度にしておけば無難。
ホイールがボデイとほぼツライチになってカコエエ。

339 :337:02/09/16 01:53 ID:CwJ6W3sF
>>338
なるほど。
ちなみに聞きたいんですけど
ほぼ面位置になるタイヤサイズは36mmor42のどちらですか?

340 :HG名無しさん:02/09/16 09:55 ID:DQ5RCG8h
>>339
36mmのほうやで。
ホイールは04のを使って下さい。

341 :んじゃ漏れ:02/09/16 14:21 ID:fDsiV+c+
>>335 nitro3さん そうですヤフオクは金かかります、有料になって
出品だいぶ減ったようだし 今は増えたけど。
 よく考えないとあきまへん、でも今出品したらばればれですね。

342 :んじゃ漏れ:02/09/16 14:51 ID:fDsiV+c+
>>335 nitro3さん ヤフオクでハケーン
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27097428
にナイトロ3出てるよ、参考にシテチョ。

343 :nitro3:02/09/16 17:44 ID:w8F0QtHc
>>342んじゃ漏れさん
俺じゃないよーーー!(w
フルセットで1.2マソかぁ。安い・・・。
俺の方が改造してあるけど1マソはきつい感じですね。
っていうか、nitroRS4 3って発売してから1年経ってないよ>出品者(w
とりあえず、今のボディがぼろくなるまで使おうかと思います。
数少ないnitroRS4住人の一人だし

344 :んじゃ漏れ:02/09/16 17:52 ID:fDsiV+c+
>>343nitro3さん スマソ。nitro3さん発見じゃなくて、 ヤフオクでナイトロ3
発見したよ値段の参考にしてってレスですた。
 漏れの思ったより安い金額ダーヨ。チョと厳しいかも。

345 :HG名無しさん:02/09/16 19:14 ID:yATvu48L
ある程度走っていると、急にスピードが上がったり下がったりして
エンジンの調子が悪くなるんですが、どうしてですか?


346 :んじゃ漏れ:02/09/16 19:37 ID:fDsiV+c+
>>345 それだけじゃワカランけどエンジンが勝手に吹け上がるってこと?
キャブ、燃料パイプ、フィルター掃除してみて、たぶん燃料系のトラブル
だとオモハレ。

347 :345:02/09/16 19:43 ID:yATvu48L
>346
いえ、スピードを出そうとしてもエンジンがうまく吹けあがらないんですよ


348 :HG名無しさん:02/09/16 19:45 ID:/k6rGC93
>>345 車種は何?

燃料タンクにチョークボタンがある場合は、タンクに原因があるかもな。

チョークのパッキン劣化とかで排ガスが漏れたりして燃圧が減るとエンジンの回転が
安定しないよ。燃料が減ってくるとそうなりやすい。

349 :HG名無しさん:02/09/16 19:54 ID:/k6rGC93
あと初歩的なミスとしてニードルの調節がある。

エンジンが高温になると、燃調が変わってくるしね。いや考えすぎかもしれん。

350 :345:02/09/16 19:57 ID:yATvu48L
>348>349
ありがとうございます。
車種はTG10です
あと、オーバーヒートとは関係ないですか?

351 :んじゃ漏れ:02/09/16 20:04 ID:fDsiV+c+
>>350 レスくれる人いるからもう少し詳しく状況教えてくれ。
 TG10でエンジンはなに?
 走ってすぐか、最初からなのか?
 燃料は大丈夫か?

352 :HG名無しさん:02/09/16 20:06 ID:/k6rGC93
>>350 ノーマルエンジン、ヘッドならオーバーヒートもありえるかもしれないね。

でもTG10なら100%燃料タンクのチョークだな(←勝手に断言
経験あるし。

対策として、Oリングをチョークボタンの柱の根っこ下にムリヤリはめる。
ってのがある。

353 :HG名無しさん:02/09/16 20:07 ID:/k6rGC93
訂正、根っこ下→根っこ部

354 :345:02/09/16 20:08 ID:yATvu48L
FS12LTです
半タンクぐらい走ってから、スピードをあげていくと途中でいきなり
スピードダウンし又あがっていきます。これの繰り返しです
燃料は大丈夫と思います

355 :HG名無しさん:02/09/16 20:09 ID:/k6rGC93
>>354 燃料大丈夫なの?  じゃぁ原因不明だな。

一度エンジンをバラして洗浄だな。

356 :345:02/09/16 20:10 ID:yATvu48L
>352
ありがとうございます。
さっそく無理やりはめてきます

357 :345:02/09/16 20:11 ID:yATvu48L
>355
では念を入れて
オーバーホールもしてきます

358 :HG名無しさん:02/09/16 20:11 ID:/k6rGC93
ttp://homepage1.nifty.com/shimp/rcframe.htm

勝手にリンクしちゃまずいかもしれないが・・・。

上の項、いつも御世話になってます。燃料タンクのところみてみw

359 :HG名無しさん:02/09/16 20:14 ID:/k6rGC93
ゴメン、記事にリンクできなかった・・・。
TG10→2000年のTG10→純正スペア/オプションパーツ 感想

ここです。

360 :んじゃ漏れ:02/09/16 20:15 ID:fDsiV+c+
>>354 っつーと最初はふつーに走るのね。
 燃料はOKだとおもうから(ダメなら最初からダメだし)、>>352のタンクか
キャブレターか・・・スマン今日漏れ落ちます、>>352たのんます。

361 :HG名無しさん:02/09/16 20:15 ID:/k6rGC93
駄目レスしちまった。ちょっと逝ってくる。

362 :bloom:02/09/16 20:17 ID:6Rz7/ISc

http://www.leverage.jp/bloom/start/

363 :nitro3:02/09/16 20:29 ID:w8F0QtHc
>>354
それって息継ぎ現象じゃないの?
たぶんニードルの絞り過ぎかと・・・。
そのまま走らせるとエンジンが死にますよ。

364 :345:02/09/16 20:42 ID:yATvu48L
>363
全閉から2回転なんですけど閉めすぎですか?

365 :TG名無しさん:02/09/16 20:55 ID:nvl8FJwz
燃料不足でヒートぎみ?
マフラーからの煙の色は?無色?白色?
ちょっと甘め(時計と逆回し)で走らせてみては…!

ちょい前に話題、出てたけどヘッドの温度は?
温度分からなければ…指で触れる?


366 :345:02/09/16 21:01 ID:yATvu48L
>365
白色でもくもく出てきます
ヘッドにちょんと触っただけでも火傷しました

367 :HG名無しさん:02/09/16 21:03 ID:TTC1aKar
ロータリーエンジン持ってる人いる?

368 :TG名無しさん:02/09/16 21:17 ID:nvl8FJwz
ブレークイン(慣らし)は自分でやった?
燃料は、だらだらでヒートしてるのか?
FS12LTのノーマルって絞っても白煙ぎみなのかな?
やっぱ目の前で見てみないと、はっきりとしたこと言えんな(w

369 :345:02/09/16 21:20 ID:yATvu48L
>368
ブレークインはちゃんとしましたよー

370 :HG名無しさん:02/09/16 21:59 ID:/k6rGC93
>>366 オーバーヒートですね。すこし燃料が薄いのかと。

12LTがどうなのか知らないけど、TGXの15LTは三回転戻しが普通でしたよ?

371 :HG名無しさん:02/09/16 22:56 ID:DQ5RCG8h
>>369
白煙モクモクでヘッドアチアチというのが気になる。
エンジン逝ってんのとちがう?
ニードル2回転なら絞りすぎとは言えんやろ。
ベアリングかコンロッド?

372 :HG名無しさん:02/09/16 23:01 ID:/k6rGC93
>>371 いやそれは関係無いだろ。

しばらくは普通に走行できてるんだから。
ベアリングが逝ってるんだったらマトモにアイドリングさえしないと思われ。
アイドリングで2000rpmくらいいってるしな。コンロッドも同様。

373 :HG名無しさん:02/09/16 23:13 ID:DQ5RCG8h
>>372
違うか・・
じゃあ何やろ?プラグが劣化している?
燃料タンクのプレッシャー漏れ?だだ漏れだったら分かるけど・・
燃料何使ってるんやろ?

374 :TG名無しさん :02/09/17 00:33 ID:SmGi2olR
燃料のメーカーによって絞り具合も若干違うし…
もし違うメーカー使ってるんだったら、同一メーカーで
ニードル戻してもう一度徐々に絞ってく…!

人によって違うかもしれんが、漏れのお薦めは
コスモの20%でOSの8番プラグが妥当かと思うんだが…!?
どうだろう?
他の意見もあるとは思うが…


375 :HG名無しさん:02/09/17 00:37 ID:+Iu8iOjx
>>374 俺もそれおすすめ!

いつもコスモには御世話になってるよ〜。お値段もお手ごろだし。
プラグもOS以外買ったこと無いなぁ〜。

376 :レディセット:02/09/17 01:46 ID:hdENRPPw
先日エンジンカーを初めて購入しました。
がっ、あまりの爆音にかなり度肝を抜かされました。
ちょっとした時間にオフロードをやりたいので
専用コースよりも近所のグランドで走らせる予定だったのですが
これじゃ、ちょっと、小心者の私はご近所さんのヒンシュクを買いそうなので
走らせられません。消音器に工夫するとか、オプションパーツとかで
おすすめはありませんか?

377 :んじゃ漏れ:02/09/17 11:15 ID:jfTKM1VF
>>366でマフラーから煙モクモクでてヘッド0.3秒位触ってヤケドする・・
マフラー交換してる?ノーマルのシリコンパイプだと煙出ててもオーバーヒートは
あり得るね、市販のマフラーに交換してればあんまそうならない。
 まあ すぐ出来る対処としては
 @メインニードル3.5回転ぐらいからじょじょに絞ってく。
 Aプラグ交換
 Bフィルターの掃除
 C燃料パイプの交換(全部)
すぐ出来るのはこんなトコか。
 それとその症状は最近急になったのか?それとも買って慣らし中からなのか?
最初は何ともなくて 例えばクラッシュしたあと症状出始めたとか。
 
 >>376 一番良いのは電動にすることだ。けども今更だめだろうから
なるべく大きめのマフラーつけてサブマフラー自作する。
 特にカー用は音よりも出力重視するから、音があまりしないエンジンカーは
難しいかも、http://member.nifty.ne.jp/kanameRC/CUB/cub.html 飛行機用だけど
サブマフラーってこんなヤツね。

378 :nitro3:02/09/17 12:24 ID:Y/c/VYKu
>>376
キットが何か分からないから何とも言えないけど。
とりあえず、4ストエンジン+フォルム製マフラーNH23Fでどうでしょう?
フォルムのこのマフラーはかなり消音性に優れているらしいです。
って、雑誌の広告に書いてありました(w
でも、オフロードってことはハチイチサイズだよね。
26エンジンじゃ非力かな・・・。

379 :んじゃ漏れ:02/09/17 12:43 ID:jfTKM1VF
>>378nitro3さん こんにちは今昼休みですか? >>376にレディセットのネーム
なので京商のGPアルファ辺りだとかってにおもっちまった。
 確かに車種書いてないから不明だね。

380 :キタ━(゚∀゚)━!! ◆.NipponA :02/09/17 12:50 ID:0EUE3RvK
>>340
ありがとうございます。
誰も買わない内にアダプター手に入れて来ます。

381 :んじゃ漏れ:02/09/17 13:02 ID:jfTKM1VF
>>380 は誤爆でいいね。

382 :nitro3:02/09/17 13:12 ID:Y/c/VYKu
>>379んじゃ漏れさん
>>380は誤爆なのかな?ホイルアダプタの話が出ていたような・・・。
ん〜、よくわからんです。ハンドルも見かけないしね。

いや、漏れはヘタレ学生です。スマソ。
今夏休みなので2ちゃんねるにパラサイトです(w

383 :キタ━(゚∀゚)━!! ◆.NipponA :02/09/17 13:59 ID:0EUE3RvK
>>381
>>382
誤爆じゃないよ。
遅レスだったです。

384 : :02/09/17 14:02 ID:0EUE3RvK
外出先だったもので、ハンドルもそのままですた。


385 :んじゃ漏れ:02/09/17 15:08 ID:jfTKM1VF
>>383 >>384 スマソ 漏れパキスタンまで逝ってきます。

386 :SS:02/09/17 18:02 ID:+y73au19
こんばんは。
V-ONE-R(RR)ユーザのみなさま。

V-ONE-RRを組み立てたのですが少々疑問に感じるところがあったので
質問させていただきます。
組み立て後、床に置いて前後に動かしたのですが
なにやら動きが硬い気がします。
これはベルト車特有なのでしょうか?
それとエンジンはOSの12TR-Tなのですがターボヘッドということで
慣らし運転の際の注意点など在りましたら教えてください。
宜しくお願いします。

387 :んじゃ漏れ:02/09/17 18:46 ID:jfTKM1VF
>>386 SSさんこんばんわ RR買ったんですね。やはりスポンヂですか?
 ベルト車特有じゃなくV−ONE特有の重さです。
 原因としては
 @ベルトが堅い
 Aベアリングが標準のヤツはすごい堅いグリスが入ってる。
 Bブレーキパッドが擦ってる。
 等です、GT−4等と比べるとすごい駆動が重いです。
 ベルトはOP品出てますが、まあ最初から交換しなくともイイでしょう。
 ベアリングこれグリス抜きしたほういいです。
 Bは漏れはパッド貼って万力に挟んでました、乾いてから組み付けして
取り説無視して(6.5mm)自分で適当に合わせました。
 たぶん組んで最初はどの車も有る程度重いとオモハレ。
 
 OS12TR−Tですかイイエンジンですね、特に用意するモノとして
ターボプラグP6.P7の予備でしょうね。
 外車エンジンに比べ気むずかさは少ないのでメインのニードルのみで
最初はOKだと思いますがOSなので初期出荷時で甘いスロー&中速ニードル
になってるかもしれません。
 ホントはノバのHOT5.6.7 COL5.6.7のプラグあれば良いのですが
そこまで必要ないでしょう

388 :HG名無しさん:02/09/17 19:10 ID:A0rDXuwC
>>380
お役に立てましたか。
タイヤ交換したら感想頼むで。
あ、あとサスセットも教えて。
最近走らせてないし。
>>374
コスモの20%やっぱりいいのか。
燃料変えて正解やな。
ロードマックス使ってたときは直ぐプラグ真っ黒け。
>>377
チャンバー(あえてそう呼ぶ)に変えたらなんでヘッド温度下がるんやろ?

389 :SS:02/09/17 19:15 ID:XB2O1TCF
>>んじゃ漏れさん

レス早速ありがとうございます。
そうなんですよ、付いていけなさそうでしたが
決心して土曜日に購入、週末組み立ててきました。
いままでのHPI、TGXとは別物では?と思うくらいの精巧さに驚きました。
走らせるのが楽しみです。
動きが重いのは普通なのですね。
それを聞けてとても安心しました。
なんか壊れてるんじゃないかとか、パーツを組み忘れたとか・・・。
Bブレーキパットは多少擦っているかもしれません。
クリップで留めながら接着したのですがいまいち接着不足です。
ターボプラグのP6,7ですね。早速買ってきます。
ターボヘッドエンジンは初めてですので、何か在りましたらまたお願いします!
長くなりすいません。

390 :SS:02/09/17 19:16 ID:XB2O1TCF
>>んじゃ漏れさん

それと
これだけはスペアパーツ用意しておけ!!!っていうのが
あったら明日一緒に買ってきます。
宜しくお願いします!

391 :んじゃ漏れ:02/09/17 20:21 ID:jfTKM1VF
>>388 漏れも理論的には詳しくないけどたぶん
 @マフラー自体の放熱効果が上がる。
 A排気抵抗の減少(ヌケがイイ)によるエンジンの負荷が減る。
 漏れじゃ思いつくトコこんなトコ・・・理論詳しいヤツプリーズです。
まあ 漏れは経験則が多いんでなんとも。
 例としてマフラーの出口にφ8のシリコンパイプ付けるだけで抵抗になって
ヘッド温度上がる、漏れはこれをヘッドに熱こもるっていってるけどちょと違うかも試練。
 上手く説明でけんスマソ。 

392 :レディセット:02/09/17 20:38 ID:hGwzplPe
>んじゃ漏れさん
>nitro3 さん
レスありがとうございます。
ちなみに買ったものは下記のようなオールインワンタイプのものです。
http://www.kyosho.co.jp/models/car-gp/PureTenGP-A/puretenGPA-j.html
このマフラーの前にサブマフラーというのをかませばいいんですか?

393 :んじゃ漏れ:02/09/17 20:50 ID:jfTKM1VF
>>390 SSさん 予備パーツとしては他の車と大差ないですが
 VZ005 Fナックル 500円
 VZ003 Fサス   600円
 VZ004 Rサス   600円(念のため、あまり壊さないパーツ)
 VZ014 Sシャフト 600円(良く落ちますがユニバあれば不要ですが)
 FZ74  φ9ボール 400円(折れます)
 位でイイと思います。基本的に丈夫ですのであまり心配いらないかも。
 OP品では
 京商 FM337  9mmクロボール  900円
    FM338  10mmキャップ  400円(これは金と青が有ります338BLが青)

 5★ FS−2019 Fユニバ    3200円
    FS−2020 Sステフナー  3000円
    FS−2030 Rマウントサポ 1900円
 京の部品は9mmボールの強化型(1/8ファントム用)
 5★は無くとも大丈夫ですが、リヤマウントのVZ083-195の部品が
ヘタレですので FS−2030 Rマウントサポ 1900円有ってもイイカモ。
 いろいろ出てますが最初の漏れのおすすめはこんなトコ。
    

394 :HG名無しさん:02/09/17 21:02 ID:x1W33T2m
MTX3 まてねーっていってんだよ バカヤローーーーー

395 :んじゃ漏れ:02/09/17 21:08 ID:jfTKM1VF
>>392レディセットさん やっぱりGP−αなんですね。
基本的にエンジンはうるさいモノですんで、最初にチューンドサイレンサーを取り付け
することをおすすめします。メーカーのOPカタログにないのでタミヤのTG−10用が
合いそうですが スマソ漏れGP−α実物見たこと無いんだ・・・取り付きそうだが??
 サブマフラーは自作するしかないのでまずは↑を検討シテチョ。
 あとだれかGP−α持ってるヤシいるかい?


396 :んじゃ漏れ:02/09/17 21:20 ID:jfTKM1VF
>>394 をいをい まだCAD図面公開しただけだろ、でも試作車
もう走ってるかもね・・

397 :SS:02/09/17 21:31 ID:KXthVBN1
>>んじゃ漏れさん

詳しいレスありがとうございます。
早速明日にでも秋葉でパーツ購入⇒週末初走行してきます。
いつもいつもサポートありがとうございます^^)


398 :HG名無しさん:02/09/17 22:02 ID:A0rDXuwC
>>391
ご説明有り難うございます。


399 :TG名無しさん:02/09/17 22:45 ID:irx/DHAp
>>345
その後はどうなの?
ちょい気になる、詳細キボーン♪

400 :HG名無しさん:02/09/17 22:51 ID:r8rIk2Xd
自分、譲り物の京商のピュア10GPスパイダーMK.Uなんですけど
エンジンが終ってると言われました・・・
リコイル付きでピュアテンに付く安くて良いエンジンありませんか?
教えて下さい。お願いします!

401 :HG名無しさん:02/09/17 22:54 ID:/X4quXea
>>392
>>395
俺GPα持ってたよ。今はランドマックス2だけど。
GPαってマフラーのせいか、逆に音は五月蠅いほうだったりする。
新型と旧型でマフラー違うけど、旧型だとシャーシの裏に排気口がくるので、
特にアスファルトの地面と音が反響してやかましい。
マフラーの出口からシリコンパイプを延ばすだけでも結構静かになるよ。


402 :HG名無しさん:02/09/17 23:43 ID:irx/DHAp
今、安くで買うならOS15LD-X但しE-1000サイレンサー付きをお薦め
ヤフオクで新品未使用って奴がよく出てるよ!
良いかと言うと......とりあえず遊ぶってな程度かな?

一昔前の奴なんでパーツは手に入れるのに時間掛かるし、ヒートしやすく
かぶりやすい(w

やはり値段の分しかないがな♪

403 :nitro3:02/09/18 12:07 ID:rwtFqRDz
風邪で寝込んでいたらこんなに伸びていた!
とかいって、H"で閲覧だけはしてたんだけど(w

>>SSさん
いいですねー。羨ましいです。V-One-RR
やはり、出来はいいんでしょうね。nitroRS4なんかより。
グリス抜きでベアリングを脱脂したらちゃんと注油すること。
定期的にやらないと逆に効率が悪くなってベアリングが死にます。
あと、12TR-Tのことで注意を・・・。
ターボヘッドはピークが狭くなるのでニードル調節が難しいです。
初めてのターボヘッドならば常連さんなどに聞くといいですよ。
SSさんってnitroRS4 3SS持っているんでしたっけ?

404 :キタ━(゚∀゚)━!! ◆.NipponA :02/09/18 12:59 ID:dA2aVXlR
>>388
昨日、962cボディとホイルアダプターをGETしてきますた。
いろいろ試行錯誤した結果をどこかのページに掲載します。


明日臨時収入があるのだが、何を買おうか迷ってます。
AMプロポを卒業して、3PK or M-8
それかノーマルエンジンを卒業して MAX-15CV-R
はたまた、消耗品やPCに回すか・・・

アドバイスキボンヌ、おながいします。

405 :nitro3:02/09/18 13:41 ID:rwtFqRDz
>>404さん
パーキングとかサーキットでマターリならエンジンを換えた方がいいと思われ。
サーキットオンリーでカツカツならプロポを換えた方がいいかな。
サーボにもよるけど3PK or M8ならかなりレスポンスが変わります。
漏れは最近Mars Rにしたけど明らかにコントロールが楽になったよ。
一発のベストラップもアベレージアップも余裕です。
ただ、ハイパワーエンジンにするならブレーキ強化は必須。
マターリ走行でもブレーキが効かないとダメダメだからね。

406 :んじゃ漏れ:02/09/18 15:41 ID:jVYbg4SA
風邪ひいた・・なんかボーっとする。
 >>400 スパイダーmk2ですか、良いとオモハレるのはOS−12CV−HP
ですね。 でもS&RベルトのTM−17が生産終了との噂が有るのでご注意ヨロ。
 

407 :キタ━(゚∀゚)━!! ◆.NipponA :02/09/18 15:57 ID:dA2aVXlR
nitro3さんサンクスコ
ハイトルク・スピードサーボ+エンジンの方向で考えてみます。
プロポはM7でしばらく我慢。
これからF産業へ行って、ポリカ塗料をかってきます。

悩む〜(゜ペ;)ウーン

408 :んじゃ漏れ:02/09/18 17:57 ID:jVYbg4SA
>>407 搭載サーボはなるべくイイサーボにしよう。
サンワ、フタバどっちでも定価9000円以上にしとこう。

409 :nitro3:02/09/18 18:01 ID:rwtFqRDz
>>408んじゃ漏れさん
KOはだめぽですか?

410 :んじゃ漏れ:02/09/18 19:01 ID:jVYbg4SA
>>409 nitro3さん すみません 漏れほとんどKO使ったコトないんですよ。
 広坂大先生のおかげかEPではユーザー多いんですが漏れの廻りはサンワ&フタバ
なんですよ。 ちょっとまとめてウpしますんで。

411 :んじゃ漏れ:02/09/18 19:22 ID:jVYbg4SA
>>409nitro3さん 以下はだいたい言われてることですが真偽は不明です。
 KOプロポはプロポの電波が少し弱く設定されてて受信機の受信の能力を
高めて受信する。
 サンワ&フタバは逆にプロポの電波が強く設定され受信機の受信感度が
少し低いって言われてます。
 どちらが良いのか判りませんがGPにおいては比較的サンワが強いようですね
世界戦で使用されたりするとやはり影響あるでしょう、カー用プロポなんてたった2個
のサーボ動かすだけなので実際使う機能なんてほんの少しですしね。
 リバース、舵角調整、D/R、メモリー、等この程度ですからね、高機能になれば
なるほど使い勝手が複雑になる傾向ですし、R−1などは同社のX−3810のプログラム
替えと言ってもイイでしょう。
 後は持った感じで決めてもいいとオモハレKOプロポは本体が軽いので持った感じが
しっくりきます、M−8なんかは重いし新型の3PKはまだ見てないですがディスプレイ
見るとき手首のひねりが少しいるかも?このへん3PKユーザーヨロシコ。

412 :M7からだと:02/09/18 19:28 ID:+xP8tnqX
受信機電源が乾電池の場合は、ニッカドにする必要もありますね。
そのへんの高級サーボはニッカド使用が前提ですし。

413 : :02/09/18 20:33 ID:m+F/CYeo
こんばんわ はじめましてです。 私はEPのみでしたが今度エンジンラジコンに挑戦しようと
おもっています。質問なんですがどのメーカーの何がおすすめですか???
おしえてくんですが おしえてやってください。それとエンジンのってバックできないの???
すんません。しょうもないしつもんで。

414 :nitro3:02/09/18 20:51 ID:rwtFqRDz
>>441んじゃ漏れさん
なるほど。確かにKOの送信機バッテリーは長持ちしますね。
コンピューターは大食いだとかいわれてるけどMars Rはそんなこと無いです。
ディスプレイの小ささもあるんだろうけど出力の問題もあったんですね。
サンワはステアリングスプリングがかなり柔らかいですね。
一番堅いのはフタバですね。サンワとフタバではかなりの違いがありますね。
微妙なステアリングワークにとってアドバンテージになるみたいです。
サンワ>>>>KO>>フタバって感じで。

>>412M7からだとさん
そうですね。ニッカドの方が電流が流れやすいですからね。
特にABSとか細かい動きを必要とする場合にはニッカドじゃないと無理ですね。
乾電池でも高級サーボは動きますがやはりトルクやスピードが落ちるんでしょうね。

>>413さん
メーカーっていうのはマシン自体のメーカーかな?
EPやっていてラジコン経験があるならハイエンドのマシンでもいけると思われ。
京商か無限がいいのでは?HPI、田宮はやめれ。
一番漏れが欲しいアソシは高いけどいいよ。あそこは(・∀・)イイ!!
GP初心者なら京商のV-Oneシリーズで自分にあったのを買うといいよ。
エンジンはバックは基本的にはできません。
QRC(だっけ?)システムというような特殊なものがついているものはバックできますよ。
ただ、一般のモデルにはそういうものはついてません。

415 : :02/09/18 21:05 ID:m+F/CYeo
>>414さん レスありがとうございます。
 バックできないんすか。。。参考にさしていただきます。

416 :レディセット:02/09/18 21:09 ID:gPOD7s7i
>401さん
参考になります。ありがとうございます。
下につなぐの難しそうですが、がんばってみます。

417 :HG名無しさん:02/09/18 22:11 ID:MPBZX90m
京商のピュア10GPスパイダーMk.Uのオプションパーツって多いですか?
これから、MK.2でやっていこうと考えていますがパーツとかの面でやって行けると思いますか?
すいません!訳のわかんない質問で・・・・

418 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/19 01:10 ID:sChgJ2D7
みなさんありがとうございまっする。
サーボはHyper ERG-/VRかVBを考えてます。
スーパーRCで7000円ぐらいだし。ニッカドも用意しなくては。

以下は京商スーパー10用ホイルをTGXに付ける方法
必要なパーツ。
1.田宮 TA03Rリヤーロングホイールアクスルセット
2.ライド RP-503 タミヤTGR用ホイールアダプター
3.田宮 アルミ6角ハブ(限定品:薄い方)
この組み合わせで加工無し。
純正ホイルもスーパー10ホイルもアップライトに干渉無し
2mmほどタイヤが外に移動します・・・

スーパー10のホイールが柔らかく感じるのは漏れだけ?


419 :バック:02/09/19 01:54 ID:1D88soWY
>>415
ハイエンドのアンプでもバック無しのモデルは多いはず。
バックにこだわる必要はあまりないかも知れない。
ていうか問題ないが。

420 :nitro3:02/09/19 11:36 ID:73sqsw0r
>>417
スパイダーMk.2は今あるV-Oneシリーズにバトンタッチしたのでパーツ供給はもうされないでしょうね。
後継機が出たら普通生産完了品になってしまうでしょ?
維持していくのはちょっと難しいと思います。

>>418キタ━(゚∀゚)━!! さん
おお。いいサーボ選びましたね。いいんじゃないでしょうか。
サンワのサーボはフィーリングが他社製とはひと味違うらしいです。
TGXのタイヤ選択が広がりますね。
タイヤが食いつくとどうしてもスピードが欲しくなってくるんですよね。

>>419バックさん
そうですね。アンプでもバック無しモデルが一般的ですよね。
サーキットでむやみにバックされるのも危ないですからね。

421 :んじゃ漏れ:02/09/19 12:40 ID:+AhnqiOM
>>414 nitro3 さん おはようございます。
そうですね、各社それぞれのフィーリングがありますね、
フタバは少し大ぶりに作られている。
    トリガーの人差し指入れたとき少しガタ?(隙間)がある。
サンワ、KOはその逆で手の小さい人でも馴染む。
 
 受信機ニッカドはまあいろいろ有るけど漏れユニオンの6V−700ニッケル
使ってるよ定価2500円で安いし。RRだとダメかも試練ケドSならOK。

>>SSさん スマン一つ忘れてた 5★などから出てる6角ハブも必需品だ スマソ。
 
>>417 こういっちゃ悪いが今更MK2に金かけん方がいいとオモハレ。
 MK2は終わった車種なので お金かけるならV−ONEーSあたり買った方が
イイとオモハレ もちろんMK2にかけてもいいが順次OPパーツなど在庫無くなりしだい
中止になるとオモハレ、ノーマル状態からだと、シャシ、2速(生産中止)、マフラー、は必需品
約15000円その他で10000円位すぐ逝くよ。
 もらったMK2で走らせてみて壊れたらV−ONE−S買ってメカ乗せ替えがイイカ

422 :んじゃ漏れ:02/09/19 13:16 ID:+AhnqiOM
あちゃーーnitro3さんとケコーンだ。

423 :んじゃ漏れ:02/09/19 13:20 ID:+AhnqiOM
>>nitro3さん ABS使ってんの? 漏れは使わないけど使えるモンなの?
サーボの寿命にも影響するらしいのだが。
連続カキコスマソ。

424 :nitro3:02/09/19 13:22 ID:73sqsw0r
>>422んじゃ漏れさん
ケコーンする?(w
今非常にV-One-Rがほすぃです。
3〜4台ヤフオクにnitroRS4 3が出品されてるけどどれも安いね。
漏れのマシンで1マソはかなりきついかも・・・。

425 :nitro3:02/09/19 13:26 ID:73sqsw0r
>>423んじゃ漏れさん
ABSは使ってませんよ(w
設定はしてみたもののLEDが常時点滅するのがうざくてやめますた。
サーボの動作音を聞いても分かるんだけど小刻みに「うぃうぃうぃうぃうぃ」とか唸ってる。
確実にサーボの寿命が短くなると思われ〜

426 :んじゃ漏れ:02/09/19 13:31 ID:+AhnqiOM
>>424nitro3さん 今ヤフオク見てきたが確かに安いな・・・ヘタに売らんほうが
イイくらいだな。
 RRだと、うーん軽く片手(5万)逝くからね。

427 :んじゃ漏れ:02/09/19 16:05 ID:+AhnqiOM
>>425nitro3さん 前にこんな会話が
「M−8ってABS付いてねーけど3PJついてっからな〜」(まあ隠しで付いてるケド)
と逝ってたヤシがいたが漏れは「ABS使いこなせるのかよ」となって
「だいたいおまえEPじゃん」ってオチがありますた。

428 :HG名無しさん:02/09/19 16:34 ID:sZVuh97R
>>422 >>424
今日は二人のケコーン記念日。おめでとう。

フタバの3PJ使っているが、やはりトリガーと指の間に
隙間があくので、ドライヤーであぶってトリガー曲げますた。

429 :SS:02/09/19 17:40 ID:stdnbplp
>>んじゃ漏れさん

すいません。ぜんぜん掲示板見れませんでした。
いろいろありがとうございます。

>>nitro3さん

ターボヘッドはニードル調整難しいんですか・・・
調整しっかりできるかな?・・・不安です。
あさってが初走行になるのでぜんぜんダメでしたら
またサポートよろしくです。
RRは確かにNITRO3とは作りが違います!
作成時間は倍ほど掛かるし、作っていて何か、こう、感動も・・・。
ただ使いこなせるかは疑問です

430 :nitro3:02/09/19 20:29 ID:73sqsw0r
>>427んじゃ漏れさん
5マソでも全然入札されて無いじゃないですか(w
電動だとブレーキ自体が使われないですからね。
ABSがあったとしても全く意味をなさないですね。
っていうか、隠しでABSがついてるってどういうこと?

>>429SSさん
パワーが出るかわりにピークが狭くなるんです。
まぁ、何かを得るには何かを失うってことですかね。
息継ぎする所まで絞って1/4回転緩めればOKでしょう。
そんなに緊張することではないと思います。
エンジンだってオーバーレブしてすぐに壊れるわけじゃありませんから。
RR欲しいんですけどPシャフト専用ですからね。
今のWASPを愛用するためにもRの在庫を探します。

431 :MK.2:02/09/19 20:32 ID:Y/7guSlm
>>420&421さん
レスありがとうございます!
MK2ユーザーです。(笑)
ラジコン屋さんでもMK2は昔のだ!と言われました。
やっぱり、金はかけないで壊れたりしたら買いかえるようにします。
でも、エンジンカーって色々な種類が出てて何が良いのかさっぱり・・・
なにか、良いエンジンカーありますか?

432 :nitro3:02/09/19 21:30 ID:73sqsw0r
>>431MK.2さん
ちょっと上の方のログを読んでもらえば分かるけど。
京商のV-Oneシリーズで自分の腕にあったモデルを買えばよろしいかと。
もしくは、もう少しで発売されるであろう無限のMTX-3がいいと思われ。
過去ログからも分かるようにヨコモGT-4はやめた方がいいみたいです。
HPIのnitroRS4 3も買わない方がいいです。持ってる俺がいってるんですから。

433 :HG名無しさん:02/09/19 21:48 ID:Rzmx50Xd
関東でかなり有名なひとがナイトロ3使い始めたみたい。
まだゴムタイヤだったけど、スポンジのRRとか抜きまくってたyo
やっぱりウデ?

434 :HG名無しさん:02/09/19 23:46 ID:wHnxoCqc
ナイトロのほうがV−one、MTXよりかなり軽いんじゃなかったっけ?
計り比べた事が無いので詳しくはわからんが
去年のGPツーリング関東選手権予選ではウエイトを積んで車検とおしたとか
決勝にはナイトロ出てこなかったので分からなかったけど
うろ覚えなので間違ってる可能性大

435 :SS:02/09/20 09:43 ID:kNdbgrTH
>>nitro3さん

息継ぎから1/4回転緩める。
りょうかいです。明日早速試したいと思います。
それと忘れていたのですが私もNITRO3 RS4 SSユーザです。
あとヨコモのGT-4は買わないほうがいいってどういうことですか?
近いうちに友達が買おうとしているので・・・


436 :nitro3:02/09/20 10:16 ID:8ksny7J8
>>435SSさん
これからの季節なら1/4回転で大丈夫だと思います。
心配ならばそれからもう1/8回転緩めればヒートすることはないでしょう。
GT-4がよくないというのはんじゃ漏れさんがいってました。
>>179あたりをよんでちょ

437 :SS:02/09/20 10:25 ID:kNdbgrTH
>>nitro3さん

友達はたぶんパーキング70%、サーキット30%なので
止めたほうがいいかもって電話したらもう買ってました・・・。
ざんねん。
まーしょうがないですね。サーキットメインで走ったほうがいいよって
アドバイスします。
OS12TR-Tの調整でたらまた報告します。
はたして、うまくいくかどうかが心配です。
しかもスライドキャブも初めてです。

438 :んじゃ漏れ:02/09/20 10:57 ID:JHJE/1AD
>>430 nitro3さん 漏れの>>426の  RRだと、うーん軽く片手(5万)逝くからね。
は RRを新車で買った時の値段をさしてマスタ、ちょと文章不足ですた。
 サンワプロポには機能盛り込んであるのだけれどそれが使えないように
なってたりします、M−8もABS機能有るんですが使えないようにロックされてます。

439 :SS:02/09/20 11:45 ID:kNdbgrTH
>>V-ONE-RR GT仕様ユーザのみなさま

ちょっと教えて欲しいのですが
V-ONE-RRのローラボディ仕様なのですが
GTボディ仕様にするためにパーツを数点買ってきました。
ところが、リアのボディマウントパーツがローラ仕様と違うことに
気がつきました(ローラはGT仕様よりボディポストが低い?)
GT仕様のリアボディマウントの品番をご存知の方がいたら
教えていただけませんか?品番がわからずに購入できません・・・。

440 :んじゃ漏れ:02/09/20 11:58 ID:JHJE/1AD
>>SSさん VZ098 を使うとGTボディOKよン。
リヤマウントの端を少しカットしないとないけどね。
 

441 :SS:02/09/20 14:20 ID:kNdbgrTH
>>んじゃ漏れさん
毎度です!
ありがとうございます。
最近お金使いすぎですね・・・。
サンキューです。

442 :んじゃ漏れ:02/09/20 14:36 ID:JHJE/1AD
>>SSさん お役に立ててなによりです。
RCカーはお金かかるのはしょうがないでしょうね、RRともなれば
 エンジン、マフラーセット、イイサーボ2個、スターター等で5〜6万
すぐ逝っちゃうから、その上タイヤ、調子よく走るからついつい走らせすぎて
燃料缶カラになっちゃうし。+OPパーツだし。

443 :んじゃ漏れ:02/09/20 14:57 ID:JHJE/1AD
>>433 ?絵馬選手? ナイトロ3の性能が悪いんじゃ無くて、パーツ供給とか
OPパーツとかの問題など有りますよね。
 今だとどうしてもV−ONEシリーズをススメちゃいますもんね。
 漏れもナイトロ3見たときMTの焼き直しのヤッツケ仕事で出来たシャーシかと
思ったんですが、走らせると扱いやすくキレも良いのですがカッコでエライ損してますね。
 GPカーはEPに比べ腕前でカバー出来る範囲が広いように感じますので
RRスポンヂを抜くナイトロ3は腕前良いでしょうね。(もっともRRがカナーリヘタってことも
考えられないではないけど・・)

444 :nitro3:02/09/20 17:14 ID:8ksny7J8
>>437SSさん
あー、手遅れでしたか。
パーキングなら車高を上げれば対応できそうなので大丈夫でしょう。
ちなみに、私はパーキングでもやるので車高はF7mm/R10mmくらいです。
ユザワヤサーキットは結構バンピーなので車高が落とせなかったりする(w
頑張ってブレークインしてください。ブレークインは疲れますけどね。

>>438んじゃ漏れさん
ロックしてわざわざ使えないようにしているんですか。
何がしたいのかよく分かりませんが・・・。
ま、ABSに関しては人それぞれですね。
搭載されている割にはあまり話題にならない機能ですよね。
RR使っていてnitro3に負けるようだとかなり下手ですよね。
明らかにコーナリングスピードの限界が違いますから。
まぁ、nitro3が得意とするターン方向のコーナーなら少しは納得できますが。

445 :キタ━(゚∀゚)━!! ◆.NipponA :02/09/20 17:26 ID:XF9n6N/J
エンジンとサーボ買ってきたよ。
MAX15CV-RXとERG-VR
ていうか、ガスケット別売りかよ!
エンジン本体にもエキマニにも付属してないなんて。

サーボは予算上1個しか買えなくて、
ステアリングとスロットどっちに付けようか悩み中。

446 :nitro3:02/09/20 17:44 ID:8ksny7J8
>>445キタ━(゚∀゚)━!!さん
うわー。辛い選択ですね。
俺ならステアリング側につけるかなぁ。
ガスケットは余分に持っていた方がいいので別売りでもいいかと。
普通はエンジンに付属しているものなんですがね。
不親切なWASPにもちゃんと専用のがついてきましたよ。

447 :んじゃ漏れ:02/09/20 17:54 ID:JHJE/1AD
>>nitro3さん プロポの機能の特許の問題が有るので封印してます。
ABSなんて漏れつかわんし使うと却って遅くなる機能ですな。
 
>>キタ━(゚∀゚)━!! さん まずステアリングに入れるべきでしょう、
スライドキャブのゴムブーツの反発でトルクのないサーボだとすこし
負けるかもしれません。

448 :んじゃ漏れ:02/09/20 19:49 ID:JHJE/1AD
あれ?だれもいねいな。

449 :MK.2:02/09/20 19:50 ID:j+qte2fh
ピュア10 αGPっていいですか?
パーツの普及状況とかからみていいですか?
教えて下さい!

450 :んじゃ漏れ:02/09/20 20:32 ID:JHJE/1AD
>>449 RCカーちょと走らせるだけで満足出来ると思うならイイとオモハレ。
RCカーは基本的に値段(定価)相応なのでやはりそれなりです。
 車種的には出てそんなに経って無いので、まあ大丈夫でしょう。
 ただし、OPパーツは泣けるぐらいないゾイ。
 仮にサーキット逝ったり、人とパーキングロットで何台かで走らせたりすると
不満が出てくる可能性が高いとオモハレ。

451 :MK.2:02/09/20 20:46 ID:j+qte2fh
>>450
レスありがとうございます!
OPパーツが少ないんですかぁ・・・

OPパーツが多くて安いエンジンカー無いですかなぇ?
欲を言えばシャフトドライブって言うんですか?ベルトじゃない奴のほうが
いいんですよ。。。

452 :んじゃ漏れ:02/09/20 21:09 ID:JHJE/1AD
>>451 漏れはその条件では無いと思うが比較的合いそうなのが
タミヤのTG10位かな・・・買うときそこそこ安くて、OPパーツ多いし
まあ結構走るし、ただV−ONE、S並に走るまでかかる金がV−ONE−S
2台買える位かかるだろうね。
 後はナイトロ3だがこれは nitro3さんからコメントもらった方がいいだろう。

453 :nitro3:02/09/20 23:10 ID:8ksny7J8
>>452んじゃ漏れさん
ではでは、私がコメントさせていただきます。

>>451MK.2さん
nitroRS4 3ですがまともなオプションは数えるほどしか出ていません。
今年の1月中旬発売なので仕方ないことですが。
それにしても、京商から比べれば明らかに少ないですよね。
サードパーティーの方も全くと言っていいほど関与してません。
KAWAHARA/F.Planingのディスクブレーキくらいですね。
載せられるエンジンも側方排気のみです。
一番問題なのはHPIのパーツ供給に時間が掛かりすぎることです。
一度品切れになったら1ヶ月待ちは必至です。
個人的に頼んだとしても余裕でそれくらい待たされます。
走りに関してはギア比が選べなかったりします。
2速を入れるとform製のピニオンが装着できるらしいのですが<んじゃ漏れさん談
それ以外に不満はありませんね。4ベベルギアデフだと満足なのですが。
詳しく聞きたければまた質問してください。

454 :HG名無しさん:02/09/21 00:31 ID:Lnayi8Fj
MTX3 待ち疲れた。。これ以上待てんていってるだろがぁ ゴラァ

ぼけがァ  もうV-ONE-RRに しとくか。ぼけがァ

455 :nitro3:02/09/21 10:38 ID:TdZmGth2
もりageよう!

456 :んじゃ漏れ:02/09/21 10:39 ID:T4lzaNVG
>>454 とりあえず無限にTEL汁。

457 :んじゃ漏れ:02/09/21 12:06 ID:T4lzaNVG
>>nitro3さん おはようございます。

458 :nitro3:02/09/21 14:23 ID:TdZmGth2
>>んじゃ漏れさん
ども〜!ちょっと部屋の整理をしてました。
明日アキバに逝って燃料、タイヤ、ブレーキを購入予定です。
1マソで買えるだけ買いたいのですが・・・。
サーキットにも逝く予定があるので0.7マソくらいまでしか使えません。
あー、夏の短期バイトを逃したのは痛かった・・・。

459 :HG名無しさん:02/09/21 19:25 ID:aPOZBQLw
ところでFS26SC使ってる人います?
漏れのはスローで濃すぎ、トップで薄すぎになるんですが、
皆さんのはそんなことないですか?キャブにスロー付いてないし。
漏れだけが変なのか!?

460 :ラジOB:02/09/21 19:50 ID:+XAgGQKL
また久々にサーキットみてきたよー
昔やってたおじちゃんいたよーw(60歳オーバーで1/8w;)
RCワールドにでてる女の子もいたよー
エンジン逝ってたがw;

俺もまたやりてぇ〜w

461 :んじゃ漏れ:02/09/21 19:58 ID:T4lzaNVG
>>nitro3さん 0.7マソですか・・アキバでも+αの部品キツイでしょうね。
漏れは働いてるケドにたようなモンだしね。

>>459 4サイクルしばらく使ってないんで忘れたが燃料ナニ使ってますか?
あれ?キャブレターって10FP用ついてるんだっけ?
エア調整ネジってないですよね?

462 :nitro3:02/09/21 20:04 ID:TdZmGth2
>>460ラジOBさん
還暦でハチイチかぁ〜。筋金入りの強者だな(w
RCWの女の子って餅井優子さんのこと?
あの人って本当に速いんでつか?

>>461んじゃ漏れさん
うむ。はっきりいってきついです。
まー、走らせられればいいので我慢です。
お金に余裕が出たら2速入れます!

463 :んじゃ漏れ:02/09/21 20:19 ID:T4lzaNVG
>>462nitro3さん たぶん>>460ラジOBさんの女の子は伊藤里見ちゃんだと
オモハレ、1/8って言ってたし前レスで36サーキットと出てた様な気がします。
 内容は不明ですがサーパントカップin36サーキットで勝つってのはかなりの
ウデとオモハレ。RCW10月号90Pの右下の写真見ると初心者の構えしてるんだけどね。
 これだけ書いて里見ちゃんじゃなかったら漏れ戻ってこれんな。

464 :nitro3:02/09/21 20:34 ID:TdZmGth2
>>463んじゃ漏れさん
里見八犬伝の女子中学生ね!
3PJがものすごく大きく見えます(w
確かに、ハチイチやってる時点ですごいもんなぁ。
ちょっとしたごまかしが効きかないシビアな世界のイメージが。
しかも、クラブ24の24耐にもドライバーとして出てたもんね。
中学生でしかも女の子っていうんだから、親がやらせたんだろうな。

465 :ラジOB:02/09/21 20:36 ID:+XAgGQKL
>>463
正解!w
ちなみにそのおじちゃんは仙台の方から高速のって来るそうです
(コースまでおよそ200km近くあるそうです・・。)


466 :nitro3:02/09/21 20:52 ID:TdZmGth2
>>465ラジOBさん
そのおじさん。マジでタフガイだな・・・。
仙台にラジコンサーキットはないのかと小一時間(以下略w

質問なんですけど。
RRのカンナム仕様でハチイチレーシングをインフィールドでカモることは可能ですか?

467 :ラジOB:02/09/21 21:02 ID:+XAgGQKL
腕とエンジンあと相手によりけりだね。
レースである程度上位入れる腕でそこそこ回るエンジン積んでれば
そこそこついていけると思いますが・・。
今日1/8と1/10を見比べたらやっぱりコーナリング限界速度と立ち上がりがやっぱりきついですw;
ただ1/8だとちょっとミスると建て直しに時間が掛かるのでそこをつけばあるいは・・。w


468 :HG名無しさん:02/09/21 21:04 ID:NsHdAaRI
初代ナイトロ(?)持ってるsage

469 :HG名無しさん:02/09/21 21:06 ID:3PosxSBM
ちょっとおじゃまします。
教えて欲しいんですが、本日エンジンが逝ってしまいました。
で、おそるおそるバラしてみるとコンロッドがご臨終を迎えてました。
メタルが砕けてコンロッドも裂けてました。
が、幸いにもライナーもピストンにも傷はなくコンロッド交換で復活と思ったのですが
ガーン!、バラしてみるとクランクシャフトが抜けません。
押しても引いても、叩いても抜けません。
いったい此れは、んー、逝ってしまったのでしょうか?
コンロッドが逝ってしまうと、どこまで逝ってしまってるんでしょうか??
ちなみにOSの15CVRです。

470 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/21 21:07 ID:66x2z5kW
>>463
激しく久しぶりですね、
その、伊藤里見と言うヤシはタミヤGPのGT2にも出てたぞ、
予選落ちだったけどな、漏れは予選Cメインだったけど自慢できないと
思われ、

今日はVoneを激しく走行させてました、タイヤがツルツルになりました
もう、交換ですかね?

471 :ラジOB:02/09/21 21:11 ID:+XAgGQKL
>>469
ちょっと確認してほしいところがあります。
1.異物が挟まってないかどうか?
2.クランクケースに傷はないか?(砕けたコンロッドがケースに傷を付けてクランクシャフトのカウンターが当たるなど)
それで何もなければ反対側から軽くコンコンたたいて出して見て下さい。


472 :nitro3:02/09/21 21:13 ID:TdZmGth2
>>467ラジOBさん
なるほど。レスありがとうございます。
やっぱりクラス自体が違うので無理ですよね。
でも、カモれないこともないということが分かってちょっとよかったです。

>>469さん
たぶんコンロッドが折れた瞬間にクランクシャフトが引っ張られて曲がったんだと思われ。
そうなると、もう新しいエンジンを買った方が安上がりで手っ取り早いです。
コンロッドが逝くとどこまでいくという決まったものはないけど。
だいたいはスリーブとかまで傷ついてる可能性が高いよね。
クランクシャフトを引いても押してもダメということなので、最悪ベアリングまで逝っちゃってる可能性大。

473 :nitro3:02/09/21 21:18 ID:TdZmGth2
>>470RC厨さん
お久しぶりです。ラジコン楽しんでるようですね。
最近のベルテッドならベルトが見えるくらいまで使えるらしい。
とはいえ、そこまでいくと全くグリップしないと思いますが。
自分は「あ〜横に流れちゃうな〜」と感じたら交換してます。

タミグラは1コーナーの団子クラッシュをかわせば上位にいけます。
よって、腕はあまり関係なかったりします。時間も短いし。
もちろん、予選も例外ではなく時間が無くてみんながあせるのでね。

474 :ラジOB:02/09/21 21:21 ID:+XAgGQKL
>>469
ちなみにそのエンジンは1度ばらしてみましたか?
もしばらしたことがあるならばそのとききちんとクランクシャフトが素直に抜けましたか?
ちなみに俺のは抜けませんでしたw
はじめから寸法がでかくていくらベアリング交換しても硬くて硬くて・・。w
抜くときは決まってテーブルにゴン!でした。w


475 :469:02/09/21 21:22 ID:3PosxSBM
ラジOBさん、早速のレスありがとうございます。
分からないので教えてください。
1異物はどこに挟まってるのでしょうか?
スリーブ、ピストン、クランクケース等に傷は見当たらないようでした。
ばらしたときには燃焼室にメタルの細かいかすがありました。
2エンジンをばらしたところ、目に見える傷はありません。
と、いうことはシャフトを叩けばいいのでしょうか?
ちなみにエンジンをOHするのは初めてです。

476 :ラジOB:02/09/21 21:34 ID:+XAgGQKL
>>469
傷や異物がなければ叩いちゃってくださいw
とにかく抜かないとどうにもこうにも・・w
あと交換する物ですがコンロッドの他にも砕けたカスがベアリングに回ったおそれがあるので
クランクシャフトを抜いた後ベアリングを確認して下さい。
指をつっこんでゆっくり回してみてごりごり言うようならば交換するようです。
OHが初めてだとするとベアリング交換はかなりしんどいですが
とりあえず書いておきます。
必要な物
1.バーナーもしくはコンロ
2.ベアリングを抜く道具
3.軍手
4.交換用のベアリング(フロント、リア)片方だけってのはだめ。
やり方はクランクケースだけにして(キャブやキャブを止めているねじ類などもはずす)
バーナーでベアリングのついているあたりを軽くあぶりケースを膨張させてベアリングを抜きます。
結構あつくなるので気を付けて下さい。


477 :469:02/09/21 21:37 ID:3PosxSBM
早速のレスありがとうございます。
エンジンは初めてばらしました。
分かる範囲で見てみたのですが分かりません。ばらせる範囲で傷がなければれば
いいのでしょうか?
ちなみに、コンロッドとかの交換の目安はどんなもんでしょうか?
?ばかりですみませんが分かる範囲で教えてください。

478 :ラジOB:02/09/21 21:45 ID:+XAgGQKL
>>469
初めてばらすときは1つずつ組み付けてある方向を確認しながらばらすこと!
これ、重要w
たとえばビストンのピンの方向、ピストンの向き
ピンはそれほど悪さしませんがピストンがぎゃくだと話になりませんので。w
最悪お金もない・・。シャフトも抜けない・・。何とかコンロッドだけで・・。
って場合はまずベアリングが生きていることを確認して下さい。
クランクシャフトを手で活きよい良くまわしてスムーズに回るかどうか。
逆にものすごくゆっくり回してゴロツキがないか?
その二つが問題なければいけると思いますが。なるべくなら抜いて見て下さい。
テーブルの上に雑巾などを置いてゴン!っとw

479 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/21 21:49 ID:VXpreACj
新エンジン&新サーボでサーキット逝ってきました。

緊張の糸が切れて2度ほど大クラッシュ!!
サーボのステー部分はおれるし、コースを飛び出して畑に飛び込んだり・・・
今日一日で1万5千円以上使ってしまったよ。ヽ(`Д´)ノウワーン

明日はマターリストリートでもうちょっと調整してみる予感。


480 :469:02/09/21 21:51 ID:3PosxSBM
べありんぐこうかんですか!?
もっとずっと先の遠い未来だと思ってたんですが。
ちなにバーナーってどんなものでしょうか?
アセチレンじゃないですよね


481 :ラジOB:02/09/21 21:56 ID:+XAgGQKL
>>469
バーナーはホームセンターなどで売ってますが別に個人で持つ必要はないと思いますので
台所にあるコンロで暖めて下さい。w

>>479
集中!集中!w
ガンバレ!w
ってか、俺もやってたときは一瞬頭真っ白になるときあったがw

482 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/21 22:51 ID:VXpreACj
>>481
ありがとうございまっする。

ハイグレードブレーキディスクを付けてからブレーキが利きすぎ!
スロットル&ブレーキ用サーボはそんなにトルクがない物なのに
チョンがけでもロック寸前。ギュッギュッとタイヤが泣いてます。
まぁ調整・練習すればいいことなんだろうけど、気になってみたので・・・

周りのMRXやベクター勢は左足ブレーキでも使ってるの?(w

483 :ラジOB:02/09/21 23:02 ID:+XAgGQKL
>>481
俺がやってたのはベクターでしたがフルブレーキの時、手で回してそこそこ回る程度まででした。
ブレーキはコースによりけりですがトップスピードから1番きついコーナーの減速でロックしない程度でいいと思います。


484 :nitro3:02/09/21 23:06 ID:TdZmGth2
>>482キタ━(゚∀゚)━!!さん
サーキット走行は難しいですからね。
コーナーをせめてちょっと間違えるとマシンが飛びますから気を付けてください。
んで、ブレーキのことがちょっと気になったので。
スピードがのっていないからなのかもしれないけどちょっと効き過ぎの感じがします。
リンケージの調節がきつくなっていたりしませんか?
ブレーキ側のハイポイントが適切でないとか。
もし、プロポ側で調節できない場合はブレーキリンケージのチューブありますよね?
そのチューブの長さを長くしてみて下さい。
そうするとぐにゅ〜っといった感じでブレーキでロックしなくなると思います。
MRXとかベクターが左足ブレーキのようにスムーズに見えるのは・・・。
たぶん、パッドを片側ずつ違う硬度のものを使用しているんだと思います。
そうすると、かなり好みのブレーキフィーリングにできるはずですよ。

485 :ラジOB:02/09/21 23:24 ID:+XAgGQKL
うおぉー!
またラジコンやりたい!
フンガーЩ(゜Д゜Щ)
お金ないから脳内プレイか・・。ショボーン(´・ω・`)

486 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/22 00:31 ID:/D0JFJxB
>>484
さんくすこ
う〜ん、たしかにスピードに乗ってないかも・・・
今日サーキットで最遅でした(w

セッティングの日々が続きます・・・

ちなみにTGXのブレーキリンケージはチューブじゃなくてバネなんです。
漏れのTGXはこんな感じ
http://cgi.din.or.jp/~ken-ichi/2ch/img-box/img20020922001609.jpg

487 :ラジOB:02/09/22 07:07 ID:wJeYMZ6F
>>486
こ・・これはw;
このリンケージの作りは説明書のとうりですか?w;
もしそうだとしたら田宮は・・・あほですw



488 :ラジOB:02/09/22 07:25 ID:wJeYMZ6F
疑問その1
エンジン側のリンケージ
その写真から見ると戻り側に全くマージンがないこと
普通エンジンハイはマージン無しですがエンジンローの時はスプリングなどでアイドリング位置に保持します。
そしてブレーキをかけた際にマージンをとってある分スプリングが縮みキャブやエンジンを押さないようになってます。
それをやらないとブレーキをかけた際にエンジンが押されるわブレーキは効かないわで・・。
疑問その2
さきっちょに付いている小さなスプリングは燃料ホースでもいいです。
あとリンケージに張っている燃料ホースの意味は・・。
あれエンジンハイにしたとき逆にブレーキ掛かってませんか?w
ある程度ガタがあってマージンとってあるならば平気ですが見てみて下さい。
あともう1つ。
スライドキャブですがあの位置から引っ張ると斜めに引っ張ってますね?
そうすると円筒の物を横方向へ引っ張る訳ですがそのうち渋みがで動きが悪くなりますので
リンケージを付ける反対側にイモねじの六角で固定してありますのでそれを緩めて
なるべく水平に引ける方にした方が良いと思います。

長文スンマソン

489 :459:02/09/22 08:12 ID:VPzJGlTh
>>んじゃ漏れさん
レスサンクスです。燃料はコスモのフィールドマスター20%です。
キャブの品番は1Aでいいのかな?一番小さいやつ。ドラムの。
エ、エア調整?スローのこと・・・ではないですよね?
ただいまMTX2に載せてセッティング中です。ギア比が合わないので
フォルムのミッション付けたり、エキマニを4本作ったあげく、
ノーマルが一番ということに気づいたりしてます。

490 :んじゃ漏れ:02/09/22 11:10 ID:iS9l0lN6
>>466nitro3さん おはようございます、仙台にサーキット無い訳じゃないけど
36サーキットほ1/8やるには非常にイイサーキットなのでそこまで足のばす
価値が有るとオモハレ。そのおじさん漏れ聞いたこと有るし、1/8やるなら
36サーキットまで逝ったほうが+になること多いです。

491 :んじゃ漏れ:02/09/22 11:23 ID:iS9l0lN6
>>488ラジOBさん キタ━(゚∀゚)━!!さんのTGXの写真見る限りエンジンに対し
キャブレターに角度付けて取り付けしてる用に見えます(ニードルと白いボールリンクが
一直線)ので、たぶんイイ位置になってるように見えます。
 それとラジOBさんの言うとうりブレーキはタミヤダメダメですんで京商のリンケージ
にしたほうがいいかもね。(TH&ブレーキ)

492 :んじゃ漏れ:02/09/22 11:47 ID:iS9l0lN6
>>489 459さんちょと調べましたが1AB−K6キャブレターとなってます
たぶん古い飛行機用の10.15FP辺りのキャブに似てます。
 調整箇所はアイドリング、スロットル開度レバー、メインニードル、の3カ所
だと思います、スローは無いですね。
 でスロー濃く、ハイで薄いみたいですが、ハイでメインニードル合わせるしかないです、
スローでエンジン止まる場合アイドリング上げるんですがこのときクラッチ繋がるかと思います。
 もし繋がるようならクラッチスプリング少し短くしてスプリングテンション強くします、
アイドリング高くても走り出さないはずです。
 今のところこの方法しか漏れはおもいつかないッス、あと燃料ですがなるべくオイル分
多いヤツにした方がいいかも、ダートSP30%とか。
 とりあえず漏れからはこんなモンです、ヨロヒク。

493 :459:02/09/22 12:40 ID:VPzJGlTh
>>んじゃ漏れさん
速レスサンクスです。やっぱハイで合わせるしかないんですね。
今日もセッティング&練習だ!いつの日か
ワンテンをぶっちぎるために。

494 :HG名無しさん:02/09/22 13:32 ID:yUBuovcG
本日MTX3  買ってきますた。いいね〜これ。でも素人にはおすすめできない

495 :んじゃ漏れ:02/09/22 13:36 ID:iS9l0lN6
>>494 もう販売したの?をを無限思ったよりはえーなー。

496 :MTX2@4st:02/09/22 18:15 ID:VPzJGlTh
 ↑ コテハン使うことにしますた@459

テスト走行してたらミドルベルトが切れて、
2駆でエンジン&ミッション調整してたら、
バッテリーが落ちますた。
スロットル全開で禿しくスピンしながら、
縁石に激突しますた。
鬱蛇氏脳・・・



でも壊れなカターヨ

497 :nitro3:02/09/22 18:16 ID:Hs+fMo+E
>>495んじゃ漏れさん
それネタだよ。
だって、今日アキバに逝ってきたけど売ってなかった。
まぁ、俺はフタバ産業に飾ってあったV-One Rに釘付けだったが(w
お金がないのでスポンジタイヤにしますた。
無限のファーストタイヤとかいうやつ。1パック950円也。
それと、HBの金属ブレーキ。ベンチレーテッドじゃないヤツ。
後はデフケース+デフオイルで買い物終了。約0.7マソですた。

498 :んじゃ漏れ:02/09/22 19:14 ID:iS9l0lN6
>>497nitro3さん やっぱりつられましたね、今までの無限だとCAD図出てきて
1ヶ月は出てこないでスモンね。
 
>>496MTX2@4stさん 大変ですね4stはこのクラスじゃあんまり居ないので
思考錯誤して行くしかないでしょう。

499 :nitro3:02/09/22 19:58 ID:Hs+fMo+E
>>498んじゃ漏れさん
ラジマガの記事には10月初旬って書いてありますよ。
んだから、遅くとも10月中には発売されるでしょうね。

ちょっと友達が困っていたのでレス宜しくです。
友達はTG10を使っていてこのたびマフラーを交換したいとのこと。
んだけど、RACYのマフラー&マニセットだとマフラーステーがついていないらしいんです。
俺的には自分でピアノ線を加工するか京商のステー付きマフラーだけ買ってマニはTG10用を買う。
このどちらかしか思いつかないのですがもっといい方法はありますか?

>>496MTX2@4stさん
WASPが逝ったらスーパーテン4stコンバージョンで遊ぶ予定。
その際は宜しくお願いしますね。

500 :んじゃ漏れ:02/09/22 20:39 ID:iS9l0lN6
>>499nitroさん こんばんわ RCMの記事で10月初旬でしたか、無限のコトだから
10月中出れば大したモンでしょう。漏れは初期ロットは絶対さけるべきだとおもって
ます。(初期トラブルでて解消するのが3ロットめ位と見てます。)
 
お友達のTG10ですがレーシーのマフラーセットなら 
 京商 92703 マフラーステー  300円 (2本いり)
を買ってきて これをTG10のアッパーデッキのタンク取り付けネジの前側に
1カ所穴使って無いヤツありますんでこれをつかいます。
 通常は下から支えますがTG10は上からつり下げます、あとはステーを
合うように曲げればOKのはずです。
 このステーはマフラーに入ってるのと同じなので先がクルッと曲げてありますので
便利です。 
 後は面倒ですがシャーシに穴開け加工して
 トビークラフト 60420(VONE−13) マフラーステー&マウントセット 350円
を普通の様に付けてもイイと思いますが穴開け用のドリルとφ3.2の刃が必要ですね。
 おまけですがOP367のOPシャーシカタログ落ちしてますね。

501 :HG名無しさん:02/09/22 21:25 ID:shqmZ+5H
TB使いはどこにおるのかの


502 :千尋天国 ◆7R7RgesU :02/09/22 21:38 ID:PREtPB81
あの〜、説明書どおりに組み立てたら2スピードミッションがシフトアップしないんですけど、
どうしたらいいの?
ちなみにTGXでつ。

503 :んじゃ漏れ:02/09/22 21:38 ID:iS9l0lN6
>>501 ここにはきとらん。

504 :ラジOB:02/09/22 21:42 ID:wJeYMZ6F
>>502
1速側のスパーに調整用の穴があいてませんか?
そこからネジを緩めて調整してみて下さい。
2速が入らない場合緩める。
2速が早く入ってしまう場合締める。

505 :千尋天国 ◆7R7RgesU :02/09/22 21:48 ID:PREtPB81
ありがとうございますた。

506 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/22 21:51 ID:pqYJgTtZ
スマソ、漏れ今日雨上がりのハーフウエット路面でRCやったんだが、
後のアフターケアはどうすればいいんですか?
水分拭き取りはやっておきましたが・・・

507 :ラジOB:02/09/22 21:55 ID:wJeYMZ6F
足周りのベアリングにオイル塗るぐらい・・かな?w
1/8やってたときの頃は1日走ればほぼ完バラ
ちなみにメンテ時間は3〜5時間
良くねだやにこもってよ!w
出前とったりして持久戦w;
土曜日曜は店出る時間が12時回ったときもあったな・・なつかすぃw

508 :nitro3:02/09/22 22:12 ID:Hs+fMo+E
>>500んじゃ漏れさん
どうもありがとうございます!多謝!
友達はどうしてもRACY製のマフラーが欲しいらしくてね。
んでも、エンジンはノーマルなので俺の相手にはならない・・・。
だれか、一緒に走ってくれる仲間キボンヌ。

>>506RC厨さん
1.目に見える部分は必ず乾拭きして水分を取っておくこと。
2.エンジン、マフラー、メカ類をはずして風通しのいい場所に半日置く。
3.>>507ラジOBさんのレスにもあるように各部に注油。
俺がやったことはこれくらい。
ユザワヤ逝って雨が降ってきて走らせてたらドリフトしまくってねー。
楽しくて走らせてたらびちゃびちゃになってしまった(w
まぁ、楽しんだ分の代償というのは凄いわけで・・・。
整備っていうのはやっぱりかなり時間が掛かりますよね。

509 :ラジOB:02/09/22 22:20 ID:wJeYMZ6F
俺も塗れた路面で1/8やったけど結構おもろいのよ・・。w
スローモーションのドリフトってやつ?w
コントロールが激しくむずいがおもしろい。
調子こいてそのうちノーコンになったけどw;

510 :HG名無しさん:02/09/22 22:43 ID:c+0apNz5
そうそう。雨のラジコンって妙な楽しさがあるよね。
後輪が巻き上げるルースターテールがカッコイイ!(笑)

走行後にちょっと後悔するんだけど・・

511 :nitro3:02/09/22 23:01 ID:Hs+fMo+E
そう!スローモーションドリフト!
実車みたいに長い時間ドリフト体勢を維持できるんだよね。
ツーリングだと実車さながらに思えてくるからかなり楽しカターヨ

512 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/22 23:27 ID:pqYJgTtZ
みなさんありがとうございます。
今ドライヤーで乾かしておきました。
メカは異常なしです。VoneSのメカボックスのは水滴も
入ってきませんでした。前ラジマガの予算内バトルで雨の中
ノントラブルで走っていたぐらいでしたから・・・・・・
ハーフウエットでもタイヤはソレックス28を使ったので
ドリフトはしませんでした・・・・・
ブレーキが利かなくなって来たんですけど・・・・
もうVoneS買って1年目に入ったので交換ですかね?
スクエア奴を狙っているんですが・・・・・

513 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/23 00:07 ID:kUepTy4o
>>488
ラジOBさんへ
リンケージの部分をうpしますた。
http://cgi.din.or.jp/~ken-ichi/2ch/img-box/img20020922235338.jpg
田宮のスロットル&ブレーキリンケージはサーボにスプリング
付けることでエンジンが押されない様になっています。

>さきっちょに付いている小さなスプリングは燃料ホースでもいいです。
説明書見たらノーマルは燃料ホースですた。オプションの
ブレーキアームを付けているのでスプリングなんです。
フルスロットル時にブレーキは掛かってないです。

>あとリンケージに張っている燃料ホースの意味は・・。
これは、ノーマルブレーキディスクを付けていた頃、フルブレーキ後に
ブレーキが戻らなくなってしまったことがあったので付けてます。
ノーマルディスクブレーキは減りがすごくて・・今はハイグレードに変えてます。

スライドキャブについては>>491さんの通り、斜めに付けてストレスの無い様に
してあります。

514 :ラジOB:02/09/23 00:13 ID:VO+8j1a0
>>513
なるほど・・。w
TGXは特殊なサーボホーンを使ってるのですね。納得w


515 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/23 00:21 ID:kUepTy4o
ウェット走行もいいんだけど
連休中に雨降らないで欲しい・・・
今日は半タンクしか走らせられなかったよ。
ヽ(`Д´)ノウワーン

516 :nitro3:02/09/23 00:23 ID:l8BWE/wR
>>515キタ━(゚∀゚)━!! さん
ですな〜。でも、雨の日はメンテナンスもいいですよ。
じっくり熟成させてバッチリにしておけば次逝く時は全開だ!

517 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/23 01:21 ID:kUepTy4o
>>516nitro3さん
そうですな。
走行後、昼間っから酒ですた(w
(お彼岸&死んだ爺ちゃんが酒好きだったので・・・

明日はこのまま晴れてくれるかな?
晴れてくれなかったら、平日休み取っちゃうぞ〜(w
サーキットも安いし。

518 : :02/09/23 02:33 ID:hknX0dFd
エンジンラジコン初めて買います。

ずばり どのメーカーのどの機種買えばいいですか???

すんません。おしえてくんで。

519 :ラジOB:02/09/23 07:35 ID:VO+8j1a0
>>518
ラジコンを続けて行く自信ありますか?
1ヶ月どのくらいラジコンにお金をかけられますか?
近くにサーキット持ちのショップはありますか?
それによって変わります。

教えてくんでスンマソン!w

520 :MTX2@4st:02/09/23 07:51 ID:GSm6ubzB
>>518
最初に完成車(レディセット)で取り扱いを覚えてから、
徐々にステップアップしていけばいいと思う。
V−oneS(京商)、ナイトロ3(HPI)あたりなら
大丈夫だと思うYo!ビギナーの車選びの基本は
最寄りのショップでスペアパーツを一番多く置いてる車にするといいYo!
てか、1/10ツーリングの話でよかった?

521 :ラジOB:02/09/23 07:58 ID:VO+8j1a0
いや・・。
マジやる気あって多少金掛けられるなら
あと!ショップに親切な常連がいれば知り合いになって色々教えてもらえそうな予感!?があれば・・。
いきなり1/8でもいいと思うぞw
1.やる気=メンテに5時間以上掛かっても平気ヽ(`Д´)ノマダマダー
2.1ヶ月ラジコンに5万以上つぎ込める(´ー`)ドーントコイ!
3.サーキットに気のよさそうな常連がいる( ゜∀゜)=3 オレモマゼテ

たら、れば、でスンマソンw;

522 :HG名無しさん:02/09/23 09:11 ID:NMWUouHU
>>518
まずどんなものが欲しいか言ってみないと。
1/10なのか1/8サイズなのか、四駆がいいとか、このボディの車がいいとか。
それだけの情報だとレスする方もできないんで。

523 :んじゃ漏れ:02/09/23 10:30 ID:lY5adEc4
>>518 いろいろ出てるが タッチスターター付きのV−ONE−Sが漏れの
おすすめだ、ベアリングつきだし後は2スピードミッション入れるだけで
そこそこ走ってくれる。
 現在一番売れてる車種(GP)だし、壊れずらいし、持ってる人も多いので
セッティングも聞きやすいでしょう。

524 :コギャルとH:02/09/23 10:31 ID:CBYwUdPQ
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525 :518です。:02/09/23 10:38 ID:hknX0dFd
みなさん いろいろ ありがとうございました。
あしたにでも スーパーラジコンにいってきます。
3年ぐらいまえにEP買いにいったんですがこないだ見に
いったら(大阪日本橋)めちゃでかくなってました。
だけどそこのサーキットは室内でEP専用です。
大阪でサーキットある店てありますか?
またまたおおしえてくんでもうしわけないです。

526 :ラジOB:02/09/23 10:51 ID:VO+8j1a0
栃木しかしりませぬw;
スンマソン!w


527 :んじゃ漏れ:02/09/23 10:57 ID:lY5adEc4
漏れもしらん、スマソ。
 誰か大阪の人居たはず、ヨロヒコ。

528 :nitro3:02/09/23 10:59 ID:l8BWE/wR
>>521ラジOBさん
いきなりハチイチもいいですねー。
俺もいつかはハチイチを一度でいいから体験してみたい。
その時までサーパントが残っていることを祈ってます(w
ラジOBさんの項目は「1」しか当てはまりません。
5マソなんてとてもじゃないけど無理です。
でも、最高4マソつぎ込んだことがあったりする(w しかも、つい最近。

>>518さん
せめて2タンク目の過去ログくらい読みましょう。
そうすれば、あなたの目的にあったマシンが分かると思います。

529 :ラジOB:02/09/23 11:07 ID:VO+8j1a0
>>528 nitro3氏
ランニングコストからいうとファントムかMRX3当たりがいいかと
基本的にサーパントはたかすぎですw;
俺はGP10を半年1/10インパクトを2.3ヶ月で1/8にいきました
1/8でヤバイのは低速でのトルクと車重の重さで動きが鈍いってことだけでした。
それさえなれれば1/10も1/8も変わりないです。
むしろエンジンは21の方が安定して扱い安いです。

530 :nitro3:02/09/23 11:52 ID:l8BWE/wR
>>529ラジOBさん
レスどうもです。
都内でもハチイチが走らせられるところがあるので体験してみたいんですよ。
最近はホイル接着済タイヤが売っているので敷居が低くなりましたよね。
やっぱり、国産マシンがいいんですね。
ハチイチは動きが鈍いんですか?それはちょっと意外だなぁ。
エンジンが安定しているのは排気量が大きいからですか?

531 :ラジOB:02/09/23 12:01 ID:VO+8j1a0
>>530 nitro3氏
1/10だとステアリングをきると同時に曲がっていきますが
1/8だと1てんぽ遅れてというか一瞬沈み込んで?w;
それから曲がって行く感じです。
エンジンはやはり排気量でフライホイールの反動とかもあるんでしょうか
アイドリングでも早々止まることはありません。

532 :ラジOB:02/09/23 12:25 ID:VO+8j1a0
今日は午後から雨だったはずなのにふりそうもないので
今からコース行って見てきます(見るだけはただ〜w)

でもやりてぇー!ヽ(`Д´)ノ

533 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/23 12:28 ID:kUepTy4o
>>532
漏れもこれから逝ってきます。
ばったりあったりして(w


534 :HG名無しさん:02/09/23 12:33 ID:bP1d0zsv
>>525
大阪からサーキット行くのは良さそうなとこほど遠いね。
近場は枚方と鶴見区にあったんとちゃうかな。
枚方はショップ隣接では?
三重のホクセイ一回いってみタイ。

535 :RC厨 ◆Spq/2J0M :02/09/23 12:50 ID:SNntC584
>>520
何故タミヤのエンジンカーが無いんですか?

536 :nitro3:02/09/23 13:37 ID:l8BWE/wR
>>532ラジOBさん
やりましょうよ!ワンテンGPでもいいから!

漏れは今からメンテナンスです。
デフオイル入れてバスコークでシールドだYO!

537 :んじゃ漏れ:02/09/23 14:32 ID:lY5adEc4
>>530nitro3さん 1/8はラジOBさんから見て鈍いって意味だとオモハレ。
やってる人はだいたい、楽だよ、見た目より鈍いよ、っていいますが1/10ツーリング
と比べて加速、キレとも違います。もっとも1/10ツーリングにスポンジ+外車エンジン
のRRは1/10レーシングに近いですけどね。
 ラジOBさんの言うとうり1/8ならMRXがおすすめ、ファントムは細かい変更繰り返すんで
パーツ供給大丈夫ならMRXですな。  

538 :HG名無しさん:02/09/23 14:40 ID:J0ykBrVC
ハチイチはパワーで曲がっていく感じですから、ちょっと雰囲気が違いますよね。
最近はマイケルサルベン流のグリップを活かした走り方が主流ですけど、
日本古来のスライド走法(石原さんやコマさんとか)もなかなか楽しいです。

漏れも今は無限使ってます。昔はBMTやピコ、サーパントもやってましたが
なによりランニングコストが違いすぎます(笑)
ここ数年、無限が世界戦で強いってのもありますけど(日本人として嬉しい)

539 :んじゃ漏れ:02/09/23 14:42 ID:lY5adEc4
>>532ラジOBさん 今度のホビーショーで京商V−ONEーSのスポンジ仕様
が出るんでこれなら低価格で復活できるのでは?

540 :HG名無しさん:02/09/23 14:51 ID:ebT1BN4h
>>534
鶴見の方もショップあり。
関西在住者に速報!
奈良県に屋根つきGP可能なサーキットが出来る予定!!
これマジレス。

541 :んじゃ漏れ:02/09/23 14:58 ID:lY5adEc4
>>540 ウラヤマスイ。

542 :HG名無しさん:02/09/23 15:41 ID:jex1rMg1
大阪の人へ 交野にもサーキットあるけど かなりマイナー。

543 :MTX2@4st:02/09/23 18:00 ID:GSm6ubzB
>>535
遅いのと、あまり丈夫ではないのと、
オプションつけるとかなり高くつくからです。
ノーマルでは話にならない。
TG10Rでもたかが知れてる。
プチハチイチ化した他社のGPツーリングには、
手も足も出ません。



544 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/23 18:37 ID:kUepTy4o
サーキットから帰ってきますた。
今日は余計な出費もなく、5000円で帰ってこれますた(w

漏れ以外みんなスポンジタイヤだったので
秘蔵の自作TGX用スポンジタイヤを付けてみたが
全然グリップしない。ホイルスピンしまくり。
FW-04用の30タイヤも・・・
結局田宮のファイバーモールドでようやくセッティングが出ました。

もう少しいじったらTGXはインテリア化かな?

545 :HG名無しさん:02/09/23 19:10 ID:uHla5u0W
>>
屋根付きGPコースはオイルが雨で流れず路面がオイル
べたべたでかなり特殊な路面になってしまう罠

546 :んじゃ漏れ:02/09/23 19:44 ID:lY5adEc4
>>543MTX2@4stさん TG10Rは走行性能イイヨ、ゴムタイヤ同士なら
VーONEと同じように走ること出来ますけども、対クラッシュ、クラッチ、2速と
問題有りすぎてみんなつかわん、漏れ持つかわん。
 あまりにユーザー居ないので速いTG10Rが少ない、漏れの逝くサーキットで
ラップタイムだけならほぼ互角だがレースにはつかえんつーのが一般的。
 前にも書いたような気がするが総合的にはやはりRRっすか。

547 :nitro3:02/09/23 20:47 ID:l8BWE/wR
>>537んじゃ漏れさん>>538さん
ハチイチのレスサンクスです。
やはりハチイチやってる人から見れば楽でしょうね。
だって、0km/h→100km/hまで3秒ですもんね。化け物です。
スポンジ+外車エンジンのnitroRS4 3はどうですか?(w

スポンジとゴムタイヤのセッティングの違いはどこですか?
スポンジ初体験なのでご教授宜しくお願いします。

548 :ラジOB:02/09/23 22:09 ID:VO+8j1a0
今日あまりにもむごい光景を・・。w;
1/8が4台ほど走っていてそこに1/10の激しく遅くて下手な奴がエンジンストップして止まっていました
そこでドライバーの彼女?らしき人が車をとりにいったらコースから出ることができず
つっこんできた1/8に激突(2速が入る寸前か入るくらいの速度)
革靴にヒット下のでまだいいけど「ガーン!」とコンクリートに当たるような音がしましたw;
俺としては素人はコースに入ってほしくないだが・・。
それからその彼女はふてくされてました。
ふてくされてるだけで良かったと思われ・・。
下手をすると1/8が激突すると骨も折れかねないんで、素人の人はコースはいらんでおくれw;

549 :HG名無しさん:02/09/23 22:14 ID:mJ10yZDw
つっこんだ1/8のドライバーにも問題があるような…(w
まぁ、大事にいたらなくて良かったね。<その彼女

550 :ラジOB:02/09/23 22:18 ID:VO+8j1a0
ところでみなさんに質問
コースの中で止まったらちゃんとコールしてます?
どこどこで止まってます!!ってコールしないと
1/8はほとんど先を見てませんっていうか見えません。
とくにストレートなんかで止まってるとはっきり言って止まるのは無理です。
1秒程度で走り抜けるもんですからはっきり言って交わすことすら不可能かと・・。

551 :nitro3:02/09/23 22:34 ID:l8BWE/wR
>>548ラジOBさん
あー、やっちゃいましたね。
自分もそういうことを起こさないという保証がないので保険に入りましたよ。
たとえワンテンツーリングでもかなりの速度が出ますからね。
でも、その彼女相当の打ち身になっていると思いますよ。
パーキングでラジコンやっていて自分のラジコンが足に当たった時は痛かった(w
っていうか、ぶつけたドライバーは謝ったのかな?
コールはしてませんね。電動の時もしてなかったです。

552 :直線番長TG10じゃだめですか?:02/09/23 22:38 ID:SKBE19y4
取りに行くタイミングってのもあるが、コースから出ることが出来ず…
って文面を読むと549サンが仰ってる様に1/8のドライバーにも問題あるかと…

一番は彼女に取りに行かせるんじゃなく、キチンと自分で「すみません」って
コールしてから自ら取りに行けって!w

しかしマナー良く楽しみたいものですな♪

553 :MTX2@4st:02/09/23 22:43 ID:GSm6ubzB
>>んじゃ漏れさん
RR(・∀・)イイ!
トータルで見ればRRでしょうね。
どこでも走ってるから情報交換がやりやすい。


554 :nitro3:02/09/23 22:45 ID:l8BWE/wR
>>552直線番長TG10じゃだめですか?さん
ハチイチドライバーにも問題ありですよね。
まぁ、事故なんて10:0なんてことはありえませんからね。
ふて腐れるだけでなく、両者共々謝った方がいいですよね。

っていうか、コテハンがものすごく気になります(w
どんな改造しているのか詳細キボンヌ

555 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/23 23:21 ID:kUepTy4o
>>550
今日のサーキットでは、みんなコールしてたよ。
GPの場合、ひっくり返った時にエンジン空ぶかしも
結構有効(w


556 :HG名無しさん:02/09/23 23:27 ID:J0ykBrVC
はい・・ハチイチの場合はコース上に止った他車は見えません・・
サーパントカップでサルベンがたまに来ますけど、彼もツッかけます(笑)
また、サルベンが止った場合は大声でわめいてました。

世界戦トップドライバーですらそうですから・・みなさん大声出しましょう。

557 :HG名無しさん:02/09/24 00:09 ID:1V72tuRJ
>>544
TGXならMグリップという手もあるのでは?
材質はEP用のM2と同じ。(と思う)
ファイバーモールドは少し磨耗するとグリップ低下するので
セッティングの定量化が難しい様。
パーキング等でリヤが食わんときは大体これが原因(タブン)
民やのタイヤはハイトがあるのでモールドインナー必須です。

558 :キタ━(゚∀゚)━!!:02/09/24 00:42 ID:Z4+NkPkb
>>557
たしかにファイバーモールドは今日1日でつるつるですた。
Mグリップ、1/8ローハイトファイバーモールド、色々試したい今日この頃。


559 :んじゃ漏れ:02/09/24 11:40 ID:ZP2KfWml
>>547nitro3さん スポンヂとゴムのセットの違いですが
 ゴムタイヤは前後ギヤデフが一般的でFがハード、Rがそれよりソフトな
グリス(オイル)を入れます。
 スポンヂはFワンウェイ+RリヂッドもしくはハードめのグリスでR堅め。
がだいたい車体の違いでスカね、NITRO3だとFワンウェイが無かったような??
 サスセットは漏れの感じだけですがゴムタイヤだとサスのスプリングダンパーとも
ソフト〜ハードまで路面に合わせますが、スポンヂだと前後ややハードめにして
タイヤがFRとも35°ぐらいで有る程度どこでも走ってくれること多いようです。
 ただ欠点として直径が変わっていく、路面によってスゲー減り速いとかありますがね。
 まあこれが漏れの廻りでの一般的に言われてるコトですが、単純にスポンヂにするだけでも
結構走ってくれたりしますが。

560 :nitro3:02/09/24 11:46 ID:rs/g4HAm
>>559んじゃ漏れさん
どうも。おはようございます。
フロントよりもリアは硬めなんですね。
F#30000(+スプリング)R#10000というセッティングです。
これだとまともに走ってくれませんかね?
しかも、スポンジは30°という今の時期からいえば柔らかめの選択。
(というか、30°の次は45°しか売ってなかった)
nitro3だとフロントワンウェイもなければリジッドもありません。
MT用のボールデフが装着可能ならロックさせてしまうという手もありますが。

561 :SS:02/09/24 11:50 ID:3m6p+hu2
>>んじゃ漏れさん、NITRO3さん

RR初走行してきました。
慣らし程度の走行なのでRRの能力は堪能できませんでしたが
次回に期待して掃除してます。
ところでリコイルレスエンジン初めてなのですが
RRのタンクにチョークボタンがないことに気がつきました。
スターターでエンジンを回した負圧だけで
ガソリンはキャブに送られるものですか?
それが正当な始動方法なんですかね?
はじめマフラーを塞いでスターターでまわしたら
完全にカブってしまい困りました。

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563 :nitro3:02/09/24 12:14 ID:rs/g4HAm
>>561SSさん
慣らし程度とはいえ、12TR-Tなら結構な速度かと。
まぁ、RRだとその程度の速度だとおもしろくないと思いますが(w
チョークの質問ですがスターターで回すだけでは無理かなぁ。
マフラーを完全にふさぐのではなく半分くらいだけ穴を押さえる。
そんな感じでいいと思いますよ。
チョークポンプ付きのタンクしか使ったことがないので分かりません。スマソ。

564 :んじゃ漏れ:02/09/24 12:38 ID:ZP2KfWml
>>560nitro3さん 30°のタイヤしか売って無いんじゃ30°で
行くしかないですね、セッティングはとりあえずゴムタイヤで走る仕様で
イイと思いますがFに#30000 Rに#10000だとアンダーな車の
はずですがそれでも走ってくれると思います。やってみんとわからんけど。

>>561SSさん 通常スターター回せば燃料上がってきて始動します、が
燃料上がってこないときもありますんで、その時はマフラーの出口を指で
塞いでプレッシャーかけると燃料上がってきます。
 キャブまで逝ったらOKです、吸わせすぎに注意ですね。
 コツとしてはスターター廻りだして回転上がってから押しつけるとイイですよ。
 慣れてくれば片手で車体スターターでエンジン掛けながらもう一方ウデでマフラーの出口を
塞いでプレシャーかけて燃料送れますよ。

565 :コギャルとH:02/09/24 12:41 ID:+GbSAZIY
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566 :nitro3:02/09/24 13:02 ID:rs/g4HAm
>>564んじゃ漏れさん
やはりアンダーになってしまいますか。
リアウィングがかなりでかくてただでさえもアンダーなのに。
まぁ、明日サーキットに行って来るので終わったら報告します。
スポンジタイヤの威力が楽しみです。
それともう一つ。スポンジタイヤに入っている堅い筋はなんなのですか?

567 :んじゃ漏れ:02/09/24 13:17 ID:ZP2KfWml
>>566naitro3さん スポンヂのスジですがこれはスポンヂタイヤと言うのは
スポンジのシート厚み7〜20mmぐらい?をドーナツ状(タイヤの側面)に
抜いたモノを2〜5枚張り合わせて出来てます、その張り合わせた箇所がスジになります。
 スポンジにノーマルとマルチとあってノーマルが2枚はりあわせでマルチが
4〜5枚張り合わせて作りますのでスジが3〜4カ所できます。
 でマルチの方が剛性と保ちがイイと言われてます。
 説明ヘタですね漏れ。

568 :555:02/09/24 13:34 ID:2lbXSpJb
秋葉原のスーパーラジコンにてマッドフォース買ったぞー。大きさにびっくり!
でもブレーキが利かない。ニッカドバッテリーにハイトルクサーボにしないとだめかな?

569 :んじゃ漏れ:02/09/24 14:09 ID:ZP2KfWml
>>568 555 :キタ━(゚∀゚)━!!さん? 確か完成品でしたよね?一応リンケージ見て
OKなら手で動かしてみて下さい、結構力入れないとブレーキかからんようなら
サーボがトルク負けしてるでしょうし、力いらんようならリンケージ見直してね。
 もっとも大きさが大きさなんで定価12000円位のサーボは必要とオモハレ。

570 :キタ━(゚∀゚)━!! ◆.NipponA :02/09/24 14:28 ID:/uca0pxa
>>569
いや、漏れじゃないよ。
たぶんデカタイヤRCスレからの誤爆かマルチか相談者か・・・


571 :nitro3:02/09/24 14:33 ID:rs/g4HAm
>>567んじゃ漏れさん
説明よく分かりますよ。大丈夫です。
というか、スポンジってそういうものだったのですね。
私のは筋が一本なのでノーマルっていうことになりますね。
それでいて30°ということは減りが激早ってことなのかな。

>>570キタ━(゚∀゚)━!!さん
おお!トリップ思い出したんですね!

572 :コギャルとH:02/09/24 14:35 ID:+GbSAZIY
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573 :SS:02/09/24 14:35 ID:3m6p+hu2
>>nitro3,んじゃ漏れさん

りょーかいです。
今日家でかけてみます。
結構チョークポンプって便利ですね^^

574 :んじゃ漏れ:02/09/24 14:40 ID:ZP2KfWml
>>570キタ━(゚∀゚)━!!さん やっぱり人違いすね、誤爆ですかね。
デカタイヤRCスレ発見できず・・

575 :nitro3:02/09/24 15:18 ID:rs/g4HAm
>>574んじゃ漏れさん
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1023503998/l50
がデカタイヤスレだけど、レスの数が300にも満たないよ。
ま、とりあえず誤爆ということで。

>>573SSさん
家でやる場合は近所迷惑ならないように・・・。
まぁ、短時間なら目をつぶってくれると思いますが。

576 :SS:02/09/24 16:12 ID:3m6p+hu2
>>nitro3さん

そうなんですよね。
なので、、車通りの多い時間帯に
ベランダでエンジンかけてみます・・・。
因みにnitro3さんは東京周辺にお住まいなんですか?
サーキットってどの辺りを使用しているのでしょう?

577 :キタ━(゚∀゚)━!! ◆.NipponA :02/09/24 16:25 ID:/uca0pxa
>>575
あまり関係ないけど、うちは田舎なので
耕耘機のエンジン音に紛れます(w


578 :HG名無しさん:02/09/24 16:26 ID:WFwKM37t
>>560
普通のサーキットでは35度から始めていくってのが一般的だと思います。
30度はヨレが出てくるので、腰砕け的なグリップ低下を感じることもあります(立ち上がりでフラつくとか)
タイヤ直径によって総合的な硬度が変ってくる(固いフォームでも厚いとトータルで柔らかくなる)ので
小直径で使う場合は30度を使うこともありますが、一般的ではないかも・・。
あと、同じ度数でも銘柄によってかなり違うので、注意が必要です。

# 漏れはアローズのタイヤが好きだったんですけど、最近見ないですね・・
# エレジは軽く動くんですけど・・ちょっと接地感が好みではないです。

579 :んじゃ漏れ:02/09/24 16:49 ID:ZP2KfWml
>>578 まあ35°が売ってなかったのでしょうがないとオモハレ。
アローズとエレジーでも出してたのか知らんかったよ。
 漏れはカワハラか京が手に入りやすいモンでコレ。

580 :nitro3:02/09/24 17:07 ID:rs/g4HAm
>>576SSさん
ヒントとしては埼玉スタジアムが近かったり近くなかったり(w
いつもはユザワヤに走らせに行ってます。明日もいく予定。
近いうちに北千住の東京スピードランドにもいきたいですね。
あそこはストレートが長いので2速入れないとダメなのでユザワヤで我慢です。

>>578さん
そうなんですか。35°を基本とするんですね。
そもそもタイヤ買うお金さえヤバかったので・・・。
ピットシミズに34°があったんですけど買い逃してしまいました。
まぁ、950円で売っていたので文句も何も言えません。
一日楽しめればそれでいいと思ったので。

581 :SS:02/09/24 17:38 ID:3m6p+hu2
>>nitro3さん、キタ━(゚∀゚)━!! ◆.NipponAさん

そういった環境がうらやましいです。
僕の場合まったくといっていいほど
まわりにできる環境がないので・・・。
地元に帰った時くらいですかね。。。


582 :nitro3:02/09/24 17:46 ID:rs/g4HAm
>>581SSさん
んでも、私の住んでいるところは住宅地なので・・・。
まぁ、たまに真っ昼間に失礼して走らせる時もあります。
サーキットまでが遠くて。
免許もないから電車でお荷物背負っていかないといけないから。
ついつい家の前で爆音晒して走らせてます。

583 :HG名無しさん:02/09/24 18:24 ID:hXFIvwAC
キタ━(゚∀゚)━!! さん京商のタイヤならVシリーズがお勧め
ノーマルK-ゼロ30zと30vではグリップ感が全然違う35v、30v、25vが出てます。
田宮のタイヤは使ったこと無いのでどっちが食いつきがいいかは分かりませんが

584 :キタ━(゚∀゚)━!! ◆.NipponA :02/09/24 19:07 ID:/uca0pxa
>>583
ありがとうございます。
昨日はK-zero30Zで走ってますた。
ピットとコースの仕切壁に冷や冷やして、最終コーナーを
全開で回れなかったです。
明日給料片手にショップに行ってみます(w


585 :んじゃ漏れ:02/09/24 19:49 ID:ZP2KfWml
>>583 今だと30.25Vでしょうね、タミヤのタイヤはへっぽこタイヤが
多いですね。全部が全部では無いが・・

586 :583:02/09/24 21:06 ID:bObGwVIQ
まだ35V30Vで大丈夫だと思います。25Vはまだ使ったこと無かったりします。
私は京商カップのためにスーパーテンやってるのですが
去年30Vが出たときは衝撃的でした。
30Vじゃなきゃ勝てねえと、グリップ高いのに熱だれしにくい
今年になって35V25Vが出たし
買い溜めしといたZタイヤが使えなくなりましたよ・・・

587 :んじゃ漏れ:02/09/24 21:36 ID:ZP2KfWml
漏れの聞いた話で京商カップの某関東地区大会で関東チームが夏の
暑い中25Vで上位独占って話を聞いたんだが??
 >>583 Zシリーズ使えない訳じゃないがVが出てしまっては辛いね。
スマソ 漏れもう落ちます。

588 :んじゃ漏れ:02/09/25 14:12 ID:VBjLUGna
age

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