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■ 無我の境地! 中部国際空港3 ■

1 :国道774号線:02/10/31 16:58 ID:4jWIiSJ5

着々と開港準備の進む中部国際空港について語れ。

過去スレはこちら
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015411255/-100


2 :国道774号線:02/10/31 17:03 ID:22O00CqI
重複
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036033925/

3 :国道774号線:02/10/31 17:13 ID:4jWIiSJ5
3

4 :国道774号線:02/10/31 17:19 ID:cGHHyoXv
名古屋駅〜中部国際空港は電車で27分
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20021031/eve_____sya_____013.shtml


5 :国道774号線:02/10/31 17:59 ID:22O00CqI
重複
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036033925/

===============終 了===============

6 :国道774号線:02/10/31 18:04 ID:4jWIiSJ5
パノラマスーパーをベースにですか。
ぜひとも前面展望で空港島を拝みたいものです。


7 :国道774号線:02/10/31 18:31 ID:rIdFnk16
>>6
パノラマスーパーといっても1600系がべーす

8 :国道774号線:02/10/31 18:46 ID:4jWIiSJ5
なんだそうなのか・・

9 :国道774号線:02/10/31 19:05 ID:fKuc1fJp
これのパート1ってないの?

10 :国道774号線:02/10/31 19:45 ID:QQryy38p
名鉄発表では28分台。
豊橋〜空港直通特急や、特別車輌の急行も。

http://www.meitetsu.co.jp/top.html

11 :国道774号線:02/10/31 20:11 ID:LesZWB+L
3輌編成が基本になるんだね。3x2の6輌で走らせるのかな。
しかし、豊橋発は予想しなかった。

12 :国道774号線:02/10/31 20:15 ID:LesZWB+L
こっちにも貼っておこう。

http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=21&kiji=42

まあ、役人には役人の言い分があるようで…。

13 :国道774号線:02/10/31 20:49 ID:cmHHa3Sb
>>6
>>7
豊橋から来る特急ならありえるんじゃない?本線特急の車両をそのまま使うだろ
うからね。

14 :国道774号線:02/10/31 21:21 ID:MeMwgz/0
>>13
じゃあ現行の新岐阜ー豊橋の特急はどうするつもりなんだろう・・・?
1本は豊川稲荷にでも逃がすのかな?

15 :国道774号線:02/10/31 21:25 ID:co0oHiQB
過去スレ
■ 無駄な極致!中部国際空港 ■
http://kaba.2ch.net/traf/kako/998/998103307.html


16 :9:02/10/31 21:27 ID:Gn5VLuZ9
>15
サンクス

名古屋発の特急が一時間に2本じゃ少なくないか?

17 :国道774号線:02/10/31 21:37 ID:4jWIiSJ5
増発する余地がないんじゃないの。
急行があと毎時3本走る。停車駅は常滑と太田川が増えるだけろうから、
そんなに変わらないよ。
毎時5本と考えれば、少ないとも思えないんだけどな。


18 :国道774号線:02/10/31 22:37 ID:lmbO4KOg
新名古屋〜中部国際空港が電車で27分が本当に可能だったら北陸人は
関空(雷鳥-はるか) 中部(しらさぎ-名鉄特急)
で困るな。

19 :国道774号線:02/10/31 23:01 ID:Gn5VLuZ9
特急と急行でそんなにかかる時間が変わらないんなら
特急料金払って特急に乗る人いるのかな?

20 :国道774号線:02/10/31 23:10 ID:rIdFnk16
>>17
勝手に急行停車駅減らすな!

21 :国道774号線:02/10/31 23:13 ID:OVEzmCVj
>>14
単純に考えれば豊橋ー新岐阜の特急は毎時3本に削減となるだろう。あるいは同
じ区間の急行の枠を振り替えて特急の毎時4本を維持するか、快速急行の設定で
補うかだな。名鉄はJRとの競争もあるので特急の毎時4本は確保したいところ
だろうが、特急車両がなければ快速急行で補う手もあるだろう。本線急行は名豊
間で特急に抜かれるから、ダイヤ見直しと同時に快速急行に格上げしたほうが
価値があるんじゃないかと思う。

>>18
関空はJR同士の乗り換えだから今のところは中部より優勢なんじゃないの?

22 :国道774号線:02/10/31 23:22 ID:61N0tH3F
しらさぎの金山延長はあるのかな。

23 :国道774号線:02/10/31 23:27 ID:rIdFnk16
えきすぱあとで検索
金沢 → 関西空港
時間 4時間 7分 (乗車200分 他47分) 
運賃 片道 10,150円 (乗車券5,670円 特別料金4,480円)
特急サンダーバード 、はるか利用

金沢 → 常滑
時間 4時間 45分 (乗車214分 徒歩8分 他63分) 
運賃 片道 7,780円 (乗車券4,960円 特別料金2,820円)
特急しらさぎ利用
時間は名鉄は急行、代行バス利用での所要時間だから空港まで特急利用だと4時間25分くらいか。
そうなると乗車時間は中部の方がやや短い。
運賃は特別車料金と連絡線運賃併せて8400円くらいかな。

24 :国道774号線:02/10/31 23:31 ID:4jWIiSJ5
北陸は小松から成田に飛ぶんじゃないの?


25 :国道774号線:02/10/31 23:33 ID:61N0tH3F
採算性から見て小松〜成田便の可能性は薄い。

26 :鉄オタ774号線:02/10/31 23:33 ID:14zvh/jy
無我の境地と名前が変わりましたが鉄オタのスレッドみたいですね。
豊橋からの特急は現行の岐阜行きに連結して金山で分割するのでは?


27 :国道774号線:02/10/31 23:40 ID:4jWIiSJ5
>>26
今他に話題がないんだよ。たまたま名鉄が乗り入れの概要を発表したしね。

こっちも使い切りましょう

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015411255/l50


28 :国道774号線:02/10/31 23:57 ID:lmbO4KOg
関空VS中部の滋賀と北陸の客取り合戦が中部空港開港で始まるな!


29 :国道774号線:02/11/01 00:36 ID:KtjquJKf
>>14
でも岐阜−空港は全車特別車だぞ?
4本/時で1本が空港特急ならサービス改悪だろう。
多分毎時17分(一宮でいうと)の枠に入れてくるだろうな。
岐阜発空港特急は

あ、でも岐阜発空港行き急行が一部特別車って急行で特別車つくのか?
全然わからん。

http://www.meitetsu.co.jp/news/79.html

30 :国道774号線:02/11/01 01:07 ID:EUIzEFAx
関連リンク
セントレア
http://www.centrair.jp/top.html
空港解説
http://www.pref.aichi.jp/kouku/plan.html

ところで、中部の進入路って直線でどのくらいあるんでしょうか。
成田が20kmってのを最近しったもので。

31 :国道774号線:02/11/01 06:29 ID:MV4Sd/zD
無我の境地
age

32 :国道774号線:02/11/01 09:43 ID:tKxMM0L3
鉄ヲタの自己満足スレに決定致しました

33 :国道774号線:02/11/01 11:27 ID:1caAX2MJ
>>29
新岐阜〜空港の全車特別車特急は増発だろ。
多分常滑特急や初詣特急のスジに入れる。
急行3本は今の特急編成を使用だろうが、神宮まで特急ダイヤで行くのか急行ダイヤで
行くのかは不明。ただ、豊橋発着枠のうち1本が空港特急になるのだから、
新岐阜〜豊橋特急が1本減(あるいは国府か豊川稲荷行きに変更)という可能性大。
仮に急行3本が現行の特急ダイヤを踏襲した場合、現行の急行は「準急」に名称変更かも。

34 :国道774号線:02/11/01 18:27 ID:Fy/iyKcJ
http://www.chukei.ne.jp/

名古屋駅〜空港間は770円。指定席が350円なら合わせて1120円。
難波〜関空  1390円 (890+500)南海
新大阪〜関空 2470円 (1320+1150)JR自由席
日暮里〜成田 1920円 (1000+920)京成
東京〜成田  2940円 (1280+1660)JR
よりかなり安い。




35 :国道774号線:02/11/01 19:37 ID:GMtLzZ5i
うむ。マンセーだな。


こっちも使い切りましょう

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015411255/l50


36 :国道774号線:02/11/02 10:14 ID:ic1ylZye
>34
思ってたより安いね
名鉄もっとぼったくるかと思ってた
急行だと770円で乗れるんだよね?
それだと名駅発着の今の空港バスよりも安い
ちょっと時間が余分にかかるけど

37 :国道774号線:02/11/02 12:52 ID:0xH5Np1H
中部国際空港の商業施設のテナントがもうすぐ募集を開始するそうな。

中部国際空港会社ホームページより↓
今後の予定
(1) テナント募集開始   10月末以降準備が整い次第ゾーン毎に順次募集開始
 *募集開始時にプレスリリース予定(HPでもご案内予定)
(2) テナント決定時期 出店の合意に至った店舗から順次決定し、2003年秋から
冬頃に全店決定の予定
(3) テナント入居条件 テナント募集開始時に提示
http://www.centrair.jp/
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2002/1002.html


どんなテナントがいいかアンケートしてるページもある↓
http://multianq3.uic.to/mesganq.cgi?room=nialk

どんなふうになるか楽しみだわね。やはり個人的には地元店を入れてほしい。
スガキヤとココイチ、コメダははずせないな。


38 :国道774号線:02/11/02 15:05 ID:CVxgxj0Z
でもそういう系は一斉締め出しな予感がするな。一生懸命”東京風な”おしゃれっ
ぽい店をかき集めるのではないかと。
中華街ならぬナゴヤ街を作るような気骨があるやなしや!?


39 :国道774号線:02/11/02 20:21 ID:pEAmWuvY
>>38
「地元の食と癒しゾーン」なんてのを設けるみたいだから、高級店だけじゃなく、
山本屋くらいまでだったら期待できそうじゃないか?
で、「クイックグルメと和の世界ゾーン」というのもあるので、
マックの横あたりにココイチやスガキヤがあってもいいと思うのだが。

http://www.centrair.jp/virtual/virtual_03.html

40 :国道774号線:02/11/02 21:23 ID:CVxgxj0Z
絵を見ると、寿がきやもココイチもコメダもヨコイは期待できないな。
有名店と言っても一流店であることがまず優先されるわけで、やたらキレイ
キレイした居心地の悪そうな店になりそうだな。そしてきっと高い。


41 :国道774号線:02/11/02 23:21 ID:4ZIJP4lS
地元店なら名古屋のへるす、きゃんぱぶに岐阜のそーぷを入れたら。
これも世界に誇れる中部のサービス業です。

42 :国道774号線:02/11/03 04:26 ID:gP1yAt6P
銭湯やめて特殊浴場だな(w

43 :国道774号線:02/11/03 08:35 ID:pwa9jPtj
県が造成している前島に疎開を作ったらどうだ?
カジノ解禁、赤線解禁だ。



44 :国道774号線:02/11/03 10:13 ID:Q3QvmJEp
>>39 山ちゃんか風来坊きぼん。


45 :国道774号線:02/11/03 23:29 ID:DQq8SO8o
>>>44
山ちゃんなら出店したいだろうな。
なんせ世界の山ちゃんなんだから。

46 :国道774号線:02/11/04 00:06 ID:93Fmg675
なるほど。世界だもんな。


47 :国道774号線:02/11/04 05:16 ID:puNbE12p
「TERIYAKI」は海外でも既に認知されているが、
「TEBASAKI」も今後はそうなったりして。

48 :国道774号線:02/11/04 23:58 ID:5aNqzNTZ
過去ログ
http://mentai.2ch.net/traf/kako/961/961739649.html
http://mentai.2ch.net/traf/kako/977/977048891.html
http://mentai.2ch.net/traf/kako/977/977111536.html
http://mentai.2ch.net/traf/kako/950/950929011.html
http://salami.2ch.net/traf/kako/991/991411625.html
http://salami.2ch.net/traf/kako/991/991378736.html

49 :国道774号線:02/11/05 22:07 ID:qqK8r6nV
地域経済 更新:2002/11/01
>>戻る
【中部】
愛知県の2001年貿易港輸出入、過去最高を記録
 愛知県は31日、2001年の県内貿易港(名古屋港、衣浦港、三河港、名古屋空港)の輸出、輸入額がともに過去最高を記録したと発表した。トヨタ自動車の北米向け自動車販売が好調だったためで、輸出額は前年比5.1%増の8兆9560億円と、2年連続で増加した。
 愛知県の貿易黒字額は同4.9%増の5兆3500億円となり、全国の貿易黒字額の8割を占めた。最大の輸出先は米国で輸出総額の41.8%を占めた。対中国貿易も拡大。中国への輸出額は15.8%増の4507億円だったのに対して、輸入額は22.8%増の7890億円となった。
日経ネット中部版
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20021031c3di01zz31.html

名古屋空港はどれくらいの比率かわからないけど、中部国際空港には悪くない記事。



50 :国道774号線:02/11/06 00:06 ID:p3KwJMdJ
今日の中日新聞に中部国際空港を拠点にする
ベンチャーの国内航空貨物会社ができるとのっていた
小型機をリースして飛ばす予定とか
うまくいってくれるといいね

51 :国道774号線:02/11/06 01:07 ID:cQZ5Rx6n
>>41
キャバクラ、テコキビデオ、エステを忘れてはいけません。
当然24時間営業で。

52 :国道774号線:02/11/06 14:10 ID:I1Qy/Ki1
>>50
漏れも同感だけど、最初に飛ぶ路線が羽田ー長崎・鹿児島だよね?本当に羽田の
発着枠を確保できるのだろうか?

53 :国道774号線:02/11/06 20:39 ID:BLYdHHlJ
オレンジカーゴ、記事で初めて知ったなー
なぜオレンジか謎だ。中日本でも高山から名古屋へ農作物を飛ばしてるんだよね。
中日本とは全然関係持たないのかな

>51 そんなのは郊外のロード沿いにでもできるんじゃないの?

54 :国道774号線:02/11/06 23:31 ID:2vH2/1Ly
リムジンバスの会社は、出来るのだろうか?

55 :>54:02/11/06 23:35 ID:qFieXYTM
確かにリムジンは必要になってくるかもな。
うちらで作っちゃおうか!

56 :国道774号線:02/11/07 02:06 ID:emf2MSm+
どうしても金鯱を車体に乗っけたイメージが浮かんでしまう。

57 :国道774号線:02/11/07 04:34 ID:emf2MSm+
既出かもしれんが、こんなものを見つけた。2001年の秋頃書いたものと推測。
http://www.jcp-aichi.jp/airport/article-01/article01-1.html

果たして数年後は、現在の拉致問題の対応と同様に
各方面から袋叩きに遭うか見物だね。

>「ここまで空港建設が進んでしまったら、とめられないのではないか」
「いままで、埋め立てたのをどうするのか、お金が無駄になるのではないか」
という疑問を耳にします。しかし、空港建設は1兆円をこえる大事業です。
いままで注ぎこんだお金はその一部分にすぎず、これから使うお金のほうが、
ばく大なのです。
http://www.jcp-aichi.jp/airport/article-01/article01-4.html

まさか事業費1000億円圧縮されるとは思ってもみなかっただろう。

58 :国道774号線:02/11/07 04:53 ID:lzDoTunw
ここらの地域は”名古屋党”のオール与党体制だからね。アカやチョンのつけい
る隙はない。

それにしてもオレンジカーゴは面白いね。
従来だったら”名古屋党”が共同出資で作りましょってなるところを、ベンチャー
がやった。
「名古屋ベンチャー」という言葉もあながち嘘ではないかも。


59 :国道774号線:02/11/07 08:59 ID:jDwpdz0P
まあ、サヨの方々は何にでも反対することが仕事で、レゾンデートルでもあるんだから別にいいんじゃない?
多分、この空港には叩く要素が無くなってきて、関心はもう別の対象に向きつつあると思うよ。

60 :国道774号線:02/11/08 23:51 ID:lc2Y4+Li
>>59 地元にいるとつっこみどころは一杯あるが、中空シリーズスレに現れる
反対派っちゅうのはどうも的を外していて突っ込みに困る。

61 :国道774号線:02/11/09 14:21 ID:P0rqVYXF
名古屋鉄道榎戸高速自動車営業所開設.....→リムジンバス

62 :国道774号線:02/11/09 19:07 ID:DV+XTPfb
誰が描いたんだよ、このイラスト。

http://www.centrair.jp/kouji/index.html


おとうちゃん、悲しくて涙でてくらぁ。

63 :国道774号線:02/11/09 23:22 ID:0Q4G2tUk
>>62
無料の18禁同人ゲームみたいだ…。

64 :国道774号線:02/11/11 21:42 ID:unAmeoC3
中部国際空港へのアクセスは西三河出身の人には不利だ
国道1号で行くと回り道になるし247号通っていくしかない。
鉄道の場合は神宮前まで行かなくてはならないので不利
どうする。

やはり武豊線を延長するか。
貨物輸送もあるし。

65 :国道774号線:02/11/12 19:04 ID:4UbwS5wO
>>64
西三河南部は衣浦トンネル経由で行きます。
県道衣浦岡崎線もつくっています。
鉄道アクセスは諦めます。


66 :国道774号線:02/11/12 20:08 ID:oG/lMSVQ
オレンジカーゴって羽田に就航するみたいだけど
羽田の発着枠ってあまってるの?
羽田って逼迫してるのに
小型プロペラ機を飛ばさせてくれるの?

67 :国道774号線:02/11/12 20:09 ID:0ggdUJis
>>65
バスがあればそれで十分。

68 :国道774号線:02/11/13 00:33 ID:eB9QpJ8b

中部国際航空における『費用対効果分析』の不思議・・・猪瀬直樹

http://www.inose.gr.jp/mg/back/02-9-19.html

69 :国道774号線:02/11/14 03:34 ID:EdkL5iv9
>>68
猪瀬直樹のスタンスでは当然指摘される問題。
ただ共産党は空港建設そのものに条件反射的に反対を唱えるが
猪瀬のは役人が書いた報告書に対する疑問。
現在の空港建設は猪瀬達のやっている道路民営化委員会の
事業体を民営化する、建設コストの削減をする、
など類似点も多く、作り始めたら止まらない旧来の公共事業のような
悲観はしていないように見受けられるが。

70 :国道774号線:02/11/14 18:24 ID:AhfwsuvK
*

71 :国道774号線:02/11/14 23:42 ID:aUUk/rvq
空港ができても西三河への観光客の減少が
心配。

72 :国道774号線:02/11/15 11:34 ID:AMfibbKK
空港と西三河の観光客の減少は関係あるの?

73 :国道774号線:02/11/16 00:31 ID:q4kb2vNv
>>72
アクセスが不便だからな
西三河まで1時間くらいかかってしまうからな(もう少し早くする
ことは可能)。
鉄道アクセスは問題外。



74 :国道774号線:02/11/16 05:44 ID:p/YO/W5d
西三河っても範囲は広いから、岡崎や豊田辺りのことだな。

75 :国道774号線:02/11/16 22:48 ID:tawh31GL
西三河に来る観光客なんてどれくらいいるんだ……。


76 :国道774号線:02/11/17 00:04 ID:WytcNvL5
 

77 :国道774号線:02/11/17 03:19 ID:Dvid2eKg
飛行機使って西三河に来る観光客なんて、ほとんどいないだろ

78 :国道774号線:02/11/17 20:27 ID:H2T04CzF
三重県側からの船でのルートってもめてるらしいけどどうなってんの?
四日市から船で行くルートが計画されているみたいだが
四日市なら名古屋経由したほうが早くないか?

79 :国道774号線:02/11/17 20:28 ID:LQZSOgSY
M谷建設

80 :国道774号線:02/11/17 21:01 ID:O6W2Jk8t
西三河への観光客なんて、もともと遠隔地からは極小にすぎん。

>>78
もっと南、鳥羽から空港へ定期船が通うらしいよ。


81 :国道774号線:02/11/17 21:26 ID:N4uBenxg
>>78 名四・伊勢湾岸・知多半島道を爆走してきた方が早いかと。

82 :国道774号線:02/11/17 22:36 ID:H2T04CzF
ぃ?や四日市からも計画されているんだよ
運行業者も仮決定している
なぜ四日市は頑張って海上ルートを作っているのかがわからん
このほかに上記の鳥羽に加えて津と松阪のルートが計画されている

http://chubu.yomiuri.co.jp/air/ku021108.html

83 :国道774号線:02/11/19 04:38 ID:EbWyNcZd
ネックは高速大高線の渋滞だな。

84 :国道774号線:02/11/20 22:53 ID:7xPcfu+j
県が津一本化を“撤回”中部空港海上アクセス拠点
 
 中部国際空港の海上アクセス拠点について、県地域振興部の井ノ口輔胖部長は
十九日、「県がどのルートに補助するかは白紙状態」と述べ、支援先の津ルート
一本化の方針を事実上撤回した。一本化に反発した松阪市や四日市市の意向を
くんだ形だが、「共倒れの危ぐはある」として一本化に含みを残すなど、
問題の先送りともとれる県の態度が混乱を深めそうだ。

 アクセス拠点では、津のほか四日市、松阪、鳥羽の各市が候補として上がって
いた。このうち、松阪ルートの始点の津・松阪港大口地区(松阪港)は物流港で
人の乗降には港湾計画の変更が必要。さらに、津との近隣二ルートの採算性など
から、県は同計画の変更が困難と判断し、五日に松阪市に断念を求めた。
四日市市にも、採算性などから「補助は難しい」との意向を示した。

 しかし、両市の猛反発から、井ノ口部長は「地元の熱心な意向もあり、
港湾計画の変更について一度、前向きにやってみようということになった」
として、両市と再協議する考えを示した。

 一方で、「共倒れの懸念はある」とも述べ、県が補助金を盛り込む
二〇〇四年度予算を編成する来秋までに結論を出したいとした。(以下略

http://www.chunichi.co.jp/00/mie/20021120/lcl_____mie_____000.shtml

85 :国道774号線:02/11/21 03:00 ID:kEpQUMia
鳥羽からの海上アクセスは1時間40分かかるとどこかに書いてありますた。
近鉄+名鉄の方が速いのでは……

86 :国道774号線:02/11/21 10:51 ID:u+YZbKu+
鳥羽名古屋は1時間半かかるから
海上の方が早いんじゃないかな
観光客も多いし鳥羽ルートは採算にのりそう
それよりも津や松坂ルートの方が・・・

87 :国道774号線:02/11/21 11:30 ID:B3c8BEVb
>>86
これでフェリー会社が、前島にフェリー利用者用に
格安の駐車場を準備すれば、かなり競争力が高いのでは?

88 :津市民:02/11/21 12:30 ID:TjvB97hc
なんでフェニックス通りを工事してるんだろうと思ってたんだが、
なるほど、あの先に空港行きの港を作るのか。
岩田川をさかのぼってR23の下あたりまで来ないかな、とか密かに期待してたが、
さすがにそれは無理か。

ただ、津だけで採算取れるのか、それが心配。
松坂を出て津と四日市に寄ってから空港へ、位にしないと
やっていけないんじゃないかな、とか思ってる。
それだと時間がかかるのが問題だけど。

87>> 前島にフェリー利用者用に格安の駐車場を準備すれば

前島って空港の対岸の前島だよね。
つまり、鳥羽まで車で来た人がそのまま車ごとフェリーに乗り、
前島で降りてすぐ駐車場に止めるって事か?
荷物のことを考えたら確かにそのほうが楽だけど、
今の鳥羽−師崎でも4m車が\5260。鳥羽に駐車場作ったほうが良くないか?

89 :国道774号線:02/11/21 22:06 ID:dRBn7ws8
名古屋〜札幌〜アムステルダム〜名古屋の三角フライト4月より再開!

90 :「萌えて♪」:02/11/22 01:32 ID:E72/QR6x
たわけ〜!!!類似スレがめっちゃあるやんかぁ。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
              ,,.. -──- 、,
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       i:::::>、:ヾ,' /     _,.. -‐'ヾi    ,レ'::::::::::;r':..   /  i_\
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          !::::::/ i:::|、\     ヾ´. i  ヽ  、''‐-、_::::::::::::::::: /
        i:::::/ i:::ハヽ`''‐、/l__\,| /   ヽ--、,.ニ=‐--‐'


91 :国道774号線:02/11/22 20:28 ID:5lJkYFuz
ところで成田空港が民営化されると、成田自体の着陸料引き下げが予想されます。
中部はどこまでがんばれますか?
成田のキャパがキャパなだけにあまり関係ないかな?


92 :国道774号線:02/11/22 21:46 ID:D9O2g1OI
3空港が単独で民営化されても成田の利益が関空の債務解消に回るしくみになるみたい。
中部はゴーイングマイウェイって感じだと思う。

93 :国道774号線:02/11/22 22:40 ID:AK+j8+MI
客層が違うからあんまり影響ないと思う<成田

ちゅうか中部の国際便はやっぱりそれなりにそれなりのモノに
落ち着くでよぉ。あんまり過大な期待しとらんから、日本一の
成田と張り合おうだなんて思ってないんじゃない?


94 :国道774号線:02/11/23 04:11 ID:8Gy+cjV3
>>92
いやぁ、成田の売却益を関空の債務解消に回すと聞いたもので。
となると、成田自体の経営には響かず着陸料の引き下げが出来ることになりますよね。



95 :国道774号線:02/11/23 09:54 ID:VwZu8NY/
>>94
関空だけ、そうやって国の金で補助するのって
何かおかしくない?

96 :国道774号線:02/11/23 12:54 ID:8Gy+cjV3
いやはや全く関空は金使い放題でうらやましいですな。

【経済】関空会社への財政支援、30年で国費3千億円投入へ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037995636/l50


97 :国道774号線:02/11/23 20:28 ID:fyOWPGz+
寒空は寒空、成田は成田、中部は中部だと思うが、
関西は地元バラバラで好き放題やって国が尻ぬぐいだね。

でも、まあ伊丹の騒音対策費の為に着陸料倍に値上げして、
事実上伊丹から寒空への路線移転を押し進める予定らしいから。
(反発必死)
はて関西は今後どうなるか。

98 :国道774号線:02/11/27 09:28 ID:C2dSbpHO
離陸機首age

99 :国道774号線:02/11/27 21:10 ID:NQP5S1BK
空港民営化で新東京国際空港から成田国際空港へ名称変更。
では、中部国際空港も開港と同時に常滑国際空港に…。
読みにくいだろうな「とこなめ」って。 ジョウカツ? ツネスベ?

100 :国道774号線:02/11/27 23:40 ID:i6XIXfIK
常に滑る。受験生には嫌な響き(w

101 :国道774号線:02/11/28 03:25 ID:ry1Ay8W7
空港にとってもなんとなく嫌な響き(W

常に滑る空港。

102 :国道774号線:02/11/29 11:08 ID:0UL8JFqV
年内にはどのくらい前倒しして開港するか
決めるらしい

103 :国道774号線:02/11/29 17:04 ID:maBwT633
まだ決まってなかったんだっけ。


104 :国道774号線:02/11/29 19:22 ID:7gsPutb/
1ヶ月くらい前倒すみたいだけど
正式には決まっていない

105 :国道774号線:02/11/29 22:24 ID:I3sAFA8f
名空港活用促進協が設立総会 コミューター存続へ強まる地元の危機感

二〇〇五年の中部国際空港開港後の名古屋空港(愛知県豊山町)の活用を考える
ため愛知、岐阜県の計五十二自治体や商工会議所が加わった「名古屋空港活用
促進協議会」の設立総会が二十九日、名空港国際線ターミナルビルであった。

 愛知県は名空港を小型機向けの「GA(ゼネラル・アビエーション)空港」と
して残す方針だが、その中心となる「コミューター(小型機)路線」の存続が
不透明だとして地元自治体は危機感を強め、協議会を立ち上げた。

 同県春日井、小牧市、豊山町の呼び掛けで協議会は発足。五十二市町村の
首長や議長、三十六の商工会議所・商工会代表が会員に名を連ね、総会には
約百三十人(代理含む)が出席した。

 この日総会に招かれた愛知県航空対策課の河村敏文課長は「名空港をコミュー
ター航空の利用拠点として活用したい」とあらためて県の考えを表明したが、
コミューター航空会社側はこれまで「名空港に残るかどうかは白紙の状態」
としており、地元の危機感も、ここから生まれている。

 中日本エアラインサービス(豊山町)は「着陸料と施設使用料がどうなるかが
最大の関心事。経営が成り立つような状況にしてほしい」とし、ジェイ・エア
(広島市)も「地元の熱意は分かるが、名空港に残る場合は採算が合わないと
厳しい。条件次第。名空港は今のような広いスペースはいらない」とする。

 協議会後、記者会見した鵜飼一郎・春日井市長は「コミューターの拠点空港と
する基本構想が危ぐされる事態にならないよう、関係機関にお願いしながら
進めたい」とし、中野直輝・小牧市長も「開港まで日時がない。早く国、県に
(着陸使用料などを)決めてもらうよう強く働きかけていきたい」と述べた。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20021129/eve_____sya_____012.shtml

106 :国道774号線:02/11/29 22:36 ID:eoPVlgQI
>>105
宅地化して売却。
名古屋空港跡の石碑建立。文字はイチローに書いてもらう。

107 :国道774号線:02/11/30 00:07 ID:mjTK354v
>>106
自衛隊と三菱がどかないから無理だ

108 :国道774号線:02/12/01 13:16 ID:BSd4ip11
中部国際ってなんか、良い名前ないかなって思ってたんだけど、
「やっとかめ国際空港」ってどうだろう。
飛行機で入港した人たちをやっとかめ!って。


109 :国道774号線:02/12/01 14:39 ID:XTeBT4Gi
『やっとかめ』は良く聞きますがどんな意味なんですか。

110 :国道774号線:02/12/01 16:09 ID:MOScF6uF
>109
ひさしぶりぶり!

111 :国道774号線:02/12/01 21:15 ID:LZeBxbKq
ひさしぶり空港なんてやだー

112 :国道774号線:02/12/01 21:19 ID:wc7njip3
お元気ですか?という意味じゃないの?


113 :国道774号線:02/12/01 21:24 ID:/LchatmM
八十日目と書いてやっとかめ。
つまりお久しぶりってこと。

114 :国道774号線:02/12/02 03:06 ID:bCg9EaRx
♪成田は〜まぁ〜アカン、よごれとる、トロ臭い病気が流行っとるぅ〜
 こぉ〜れか〜らのパァ〜フォーマ〜はぁ〜、と・こ・な・め、でキマリ〜

115 :国道774号線:02/12/02 16:06 ID:8P28iUzZ
世間じゃ小牧を 馬鹿にするけどよ

マツタケもヴァリグも小牧だでよ。

小牧は2750mしかないけどよ、技術がどえらい証拠だでよ

中華のエアバスにまたがってよ まあいっぺんやったろみゃあかMD操縦失敗

小牧はええよ

NALがおるがね

小牧はええよ

東ティモールに行けるがね




116 :国道774号線:02/12/02 16:09 ID:8P28iUzZ
西春に味鋺駅 オアシス バスセンター 

 藤が丘 小幡駅 名駅新幹線口ー♪

 ゴー!ゴー!小牧!未来の伊丹 小牧!


 まってりゃあよ、みてりゃあよ、ぜったいコケルでよ!


117 :国道774号線:02/12/03 22:32 ID:SyzfiaZk
大連線が増便です。

118 :国道774号線:02/12/03 22:44 ID:DlR3NRa5
NZも今月から増便だね

119 :国道774号線:02/12/05 21:28 ID:R/pAHaXn
(・ko・)ヒソヒソ>115
 ヴァリグは成田にも来とる&名古屋空港での中華航空の事故機はエアバスA300だでね

120 :国道774号線:02/12/05 21:32 ID:R/pAHaXn
セントレアのターミナルビル4階のテナントが数店舗募集だって
勢いにのってセブンイレブンなんてはいらないでほすい

121 :国道774号線:02/12/06 07:04 ID:rgwFkV/M
サークルKにしる!

122 :国道774号線:02/12/06 16:09 ID:YUVnZsoe
蓬莱軒に出店して欲しい

123 :国道774号線:02/12/06 20:58 ID:gA4pG136
>>119
MD11は名古屋空港着陸時に志摩上空で事故起こしてるよ。

よく調べよう。

124 :国道774号線:02/12/06 23:39 ID:lir+YXJt
ココストアの店内調理の店なら(・∀・)イイ!!
>123
それはJAL

125 :123:02/12/07 17:56 ID:SWNA3L3m
>>124
そんなことは知ってる。

中華のエアバスにまたがってよ/まあいっぺんやったろみゃあかMD操縦失敗

エアバスに乗って MDで操縦ミスすることは不可能でしょ?
だからここで意味がきれてるんだよ。

126 :国道774号線:02/12/09 22:48 ID:dJouCDZT
age

127 :国道774号線:02/12/12 23:39 ID:yDkZ79Mh
国際線需要が回復してきたね。

128 :国道774号線:02/12/14 16:30 ID:tDbrXM/F
保税地域、空港としては初設定

129 :国道774号線:02/12/14 23:45 ID:nHfDWzyC
>>115

みんな、歌えてる?
ワロタ

130 :夜鷹:02/12/15 02:04 ID:5W4IMtLG
(1番と2番の間)
貴方は知っているか、今からおよそ60年前、
 小牧で作ったゼロ戦を各務ヶ原までウシが引っ張っていたことを!
あなたは聞いているか、滑走路の使用頻度が日本最高なのが
 ここ小牧だということを!
あなたは気づいているか、華やかな航空業界の中に
 じわりじわりと名古屋発ベンチャーが進出していることを!

もしも東海地震で常滑が壊滅したら、そう!
 愛知の中枢は小牧に移り(以下略)


131 :国道774号線:02/12/15 10:51 ID:+q4R9wjM
♪関空も〜まぁ〜アカン、おわっとる、ラピートきもい地盤沈下がおこっとるぅ〜

 こぉ〜れか〜らのパァ〜フォーマ〜はぁ〜、こ・ま・き、でキマリ〜

132 :ふく猫の運転手:02/12/15 10:55 ID:K4a2k/5Z
http://homepage3.nifty.com/gokimama1/index.html

個人タクシーの運転手です。親父はふくねこの統括責任者です。
新しい経営方針のすばらしい会社だと思います。

会社の汚いタクシーに乗るより、きれいなベンツに乗れて最高!!!
私はこの業界に13年います。
個人タクシーの事なら何でも聞いてね!!!!!

133 :国道774号線:02/12/15 18:27 ID:axekqLYJ
クイックレスポンス

134 :国道774号線:02/12/17 13:13 ID:3A9uU68G
保全age

135 :国道774号線:02/12/20 17:29 ID:tn/ncS9C
予算

136 :国道774号線:02/12/20 22:49 ID:X15z8l7q
前スレでAAが中部乗り入れに関心があるというのが出ていたよね。本当に来る
んだったらNGO−LAXがいいと思うがどう?LAX−SAOも合わせて飛べ
ば乗り継ぎ需要も見込めるし、DLの撤退を補える。

137 :国道774号線:02/12/24 14:12 ID:qqNJ52qF
age

138 :国道774号線:02/12/25 12:04 ID:dIIc3cbG
空港会社によると開港後の経営も楽観できる状態ではないらしい。
建設費は関空の半分だが需要も半分と予測しているって。

まあ新聞では着陸料を関空以下にすると何度も出ているけど、あたり前だわな。
高くしてどうする。

139 :国道774号線:02/12/25 22:21 ID:7tt691Zi
名鉄の空港ホテルの名前も「セントレア」だって。
もともと、シティホテルの名前っぽい愛称ではあったがね。

140 :国道774号線:02/12/26 23:17 ID:7Eoq26i7
>>138
それくらいの予測なら十分やっていけると思う。
日本の空港は過大予測のオンパレード。
民間会社ならではだと思う。

141 :ゆりあ:02/12/27 16:09 ID:v9KJ0d8J
欧米方面へは半数が『成田』 名古屋空港利用57・3%(中日新聞)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021227-00000015-cnc-l23

142 :国道774号線:02/12/27 22:04 ID:WEArn4vp
>>141 思ったより名古屋空港利用が高くて驚き

143 :ゆりあ ◆TABYARkjWg :02/12/28 21:07 ID:OZxrne0A
たしかに
成田から奪えるようになったら立派でつね!

144 :国道774号線:02/12/29 21:09 ID:LJU6OQGC
M鉄百貨店出店

145 ::02/12/31 12:58 ID:EaUHWJ0W
M鉄百貨店出店


146 :名無しさん:03/01/02 19:05 ID:cdDTgo/V
        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
Λ_Λ  | 君さぁ こんなスレッド立てるから          |
( ´∀`)< 厨房って言われちゃうんだよ             |
( ΛΛ つ >―――――――――――――――――――‐<
 ( ゚Д゚) < おまえのことを必要としてる奴なんて         |
 /つつ  | いないんだからさっさと回線切って首吊れ     |
       \____________________/

(-_-) ハヤクシンデネ… (-_-) ハヤクシンデネ… (-_-) ハヤクシンデネ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-_-) ハヤクシンデネ… (-_-) ハヤクシンデネ… (-_-) ハヤクシンデネ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-_-) ハヤクシンデネ… (-_-) ハヤクシンデネ… (-_-) ハヤクシンデネ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)


147 :ちゅう:03/01/02 23:01 ID:E8ua5efC
>>146
顔と体がズレててミトモナーイでし。
こんなことでは厨房と言われてもシカタナーイでし。
さっさと首鶴でしよ。

148 :国道774号線:03/01/03 17:18 ID:Wm+ct3Tg
本題にもどるが、きょうの読売によると、中部国際空港の建設費1000億円
浮く見通し、とのこと。

http://chubu.yomiuri.co.jp/phw/today_news01.html


149 :ちゅう:03/01/03 18:25 ID:J+R+RyU7
>>148
いい話だね。トヨタが絡んでいるだけにコスト削減はお手の物かな?
ただ、労災が多発しているのはイメージダウンだし、
この記事の愛知県幹部とやらのコメントがよくない。
官僚らしいといえばそれまでだが。

150 :国道774号線:03/01/03 20:12 ID:KD997bjn
宣伝効果はあるな。「トヨタから人を派遣して作った空港」
ってだけで欧米で認知されそう。

151 :国道774号線:03/01/05 19:50 ID:5EdqfCXl
2000系

152 :山崎渉:03/01/07 11:47 ID:KyH21v73
(^^)

153 :国道774号線:03/01/09 09:46 ID:o4dc50Q6
age

154 :国道774号線:03/01/13 00:43 ID:ruptmAC2
age

155 :すんませんけど・・。:03/01/15 01:17 ID:G3RBG023
>>149
トヨタがからんでいい!?
中部国際空港株式会社がからんでろくなことなんか、
ひとつもねえよ!
親金しぼったあげく、関空でぴっちりノウハウ仕込んだ、
中間搾取業者がまんまこっちきてんじゃねえか!
砂利一粒から搾取、搾取。万博関連まで茶々入れはじめてんじゃん!!
末端業者はみんな人件費持ち出しじゃないか!
なんで労災多発してるか考えろよ。
なんか間違ってる気がしてなんねえよ・・・。

156 :国道774号線:03/01/15 18:24 ID:OmbGMxgg
>>155
土建業者との癒着とはまったく無関係だね。
業者もこれまでの大型プロジェクトの認識は透捨てないと大変なことになるね。

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