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★高速道路建設凍結・抑制? ふざけるな!!★

1 :国道774号線:02/12/10 11:19 ID:HV6mje0M
新規高速道路を元に開発を進めている自治体・団体・企業はどうなる?
都心部の渋滞はどうする?
東京大阪間の超重要な国土軸が名神だけでは事足りんわ!
第二東名・名神が必要ないとか言っている共産主義には氏んで欲しい。

と言う意見を叫ぶスレッドです。

2 :参考資料:02/12/10 11:21 ID:HV6mje0M
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/9629.html
五里霧中の道路整備(下)──沿線開発、「凍結」なら打撃(12月7日日本経済新聞)
紅葉狩りのハイカーでにぎわったJR福知山線の武田尾駅(兵庫県宝塚市)。
ホームの半分がトンネルになっているが、
この山の一画に兵庫県が第2名神高速道路宝塚インターを誘致することになっている。
 県は同インターを中心にして、宝塚市北部の西谷地区に13のクラスター
(ぶどうの房)からなる1500ヘクタールを開発する「宝塚新都市」構想を
1993年に策定。2001年度までに約1200ヘクタールを約1000億円という巨費を投じて用地を購入した。

 昨年度で購入をやめ、現在は2度目の計画見直し作業中で、今年度末に結論を出す予定。
しかし、「このプロジェクトのカギを握る第2名神の動向によっては、今年度中に結論が出ない可能性もある」(県企業庁)。

 もともと同計画は過大な投資に加え、傾斜のきつい山間部に別荘風の住宅などを建設するという厳しい条件が重なっている。
特に武田尾駅を含む玉瀬第3地区はインターを当て込んで産業用地や物流拠点などを想定しており、第2名神の今後の展開によっては大きな打撃を受ける。
 宝塚新都市に加え、水と緑の健康都市(大阪府箕面市、314ヘクタール、国際文化公園都市(同茨木・箕面市、743ヘクタール)は第2名神沿線の3大ニュータウン開発プロジェクトだ。
 水と緑の健康都市は地区南側に第2名神の箕面インターが予定され、千里ニュータウンにトンネルでつながる箕面有料道路とも直結する。こうした交通アクセスを利用し、
住宅や企業の研究、保養施設向けゾーンが設定されている。

 バイオの研究開発拠点を目指す国際文化公園都市も北東側に茨木北インターが予定され、
東の関西文化学術研究都市、西の播磨科学公園都市を第2名神で結ぶネットワークが期待されている。

 特にインターに近い東部地区に80ヘクタールを保有する都市基盤整備公団は生産・物流施設の誘致を
計画しており、第2名神の凍結や大幅遅れがあれば打撃を受ける。



3 :国道774号線:02/12/10 11:23 ID:HV6mje0M
国は高速の建設費・償却等にしか目が行っていて、
計画に投資してきた府県、市町村、国民の金はどうでもいいのか?

4 :国道774号線:02/12/10 12:41 ID:mpclJ/1N
そもそも、ド田舎にキツネやタヌキしか通らない無駄な高速道路を作り、赤字を
垂れ流し続けてたりするから問題視されるわけで、建設が必要な所(都市高速など)
は確実に存在する。 あと、公団本体を作為的に赤字経営にし、ファミリー企業
に利益を回してる・・・

この際、建設の是非は置いといて、沢山の問題を全て解決してから、改めて建設要望
を議論すれば良い。

5 :国道774号線:02/12/10 14:00 ID:4CW2/gg1
>>1
そもそも、建設費の裏付けも無く、国債乱発の道路族議員の方が
共産主義者ではないのか。
必要な道路は造れば良い。資本主義的な手法で。
しかし、今日までの道路族や道路関連官僚、公団等のやり方こそ
共産主義と言わずして何と言うのだ。

6 :国道774号線:02/12/10 14:06 ID:bZnUkgxS
>>1
土建屋必死だな(w

7 :国道774号線:02/12/10 14:10 ID:M6+/Waq4
土建屋は首都高の破損箇所を直せ。
ぜんぶ治るまで新しく造るな。

8 :1:02/12/10 16:11 ID:bP3es8ld
漏れは土建屋じゃないけどな

9 :国道774号線:02/12/10 17:03 ID:rQHrYSLS
結局、無駄な赤字高速を造って困るのは後世の人だよ。
江藤や古賀のような先が見えてる人間には「今どれだけ儲けるか」しか考えていない。
道路建設は国の責務というけれど、日本の財政は極めて深刻な状況という事を認識しようよ。


10 :国道774号線:02/12/10 18:43 ID:6lxMZKqH
きわめて深刻な状況だからこそ
経済活動を円滑化するため第二名神が必要だ

11 :国道774号線:02/12/10 23:01 ID:RECJnZDV
こういうスレ、ちょくちょく立つが、公共工事を減らされると生活直撃を食らう
業種のやつじゃないんか?
>>2
宝塚新都市だの水と緑の健康都市なんてもの自体本当に要るのか。
>>10
通行料金がタダに近ければ役立つけどね。借金の山と通行料はどうするの?

12 :重複スレ:02/12/11 17:16 ID:SUlioN0A
何故無いのだ!日本道路公団総合スレッド
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1023949215/

13 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

14 :国道774号線:02/12/12 06:54 ID:g3WvPHOb
>>12
そういえば民営化検討委員会スレってないよね?

15 :国道774号線:02/12/12 12:55 ID:VZCJpdme
>>14
どうせこの板では道路クレクレ君しかいないから・・かな?

16 :国道774号線:02/12/12 18:58 ID:jejoOe70
>>1
都市部の累積超赤字道路が財政圧迫しているから仕方ないだろ?
実際、下道走れば必要性認めざるを得ないし。

17 :国道774号線:02/12/12 19:10 ID:YCG7dBqu
道路族議員必死だな

18 :国道774号線:02/12/12 21:43 ID:OXwA7eqd
>>15
鉄道なんてあんな不便なモン使わん、車を使い放題で何が悪い、
自転車は排除しろ、高速はできるだけ造れ、だけどガソリンや通行料の値上げはやめろ。

これ全部、運輸板の住民の思想の要約です。

19 :国道774号線:02/12/12 22:44 ID:FhxSvQ4M
漏れは高規格道路が整備されて路線ハズの運行に支障をきたす渋滞がなくなってほしい

20 :国道774号線:02/12/12 23:59 ID:ZjIq0P/s
漏れはガソリン税はもっと上げろと思う。そして高アルコール燃料を認めろ。
あれをいかんと言うのは経産省と自動車メーカーと石油業界の癒着の産物だろ。
しかし早くて30年で枯渇すると言われる化石燃料にいつまでも頼らずに代替
エネルギーの普及に努めるべきではなかろうか?

で本題。高速道路は一律凍結ではなく、必要なものは建設を継続すべきではないか。
たとえば第二東名は3車線の予定を2車線に縮小して継続、とか。その上で
不採算路線のリストラを進めるべき。場合によっては廃止(道路閉鎖)も考える。

21 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

22 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

23 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

24 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

25 :国道774号線:02/12/13 00:20 ID:zji0HBZi
>>20
アルコール燃料って、一部の外車にはヤヴァイなんて話聞くんだけど
どうなんだろ。

26 :国道774号線:02/12/13 00:34 ID:Wxc3XA4p
心配せんでもこのまま経済停滞が続いて
さらに人口減ったら東名も名神も通行量減るよ。
新たにつくらなくてもいい時代がすぐに来るって。

27 :国道774号線:02/12/13 12:05 ID:QwhBLrqp
スレ違いなのでsage。
CNG改造費がLPG改造費に比べて異様に高いのも経産省の天下りドキュンの
利権がらみ。

>>25
国産車も含むが、配管系統にアルミ材使ってるとヤヴァイらしい。

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